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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap31

1 :音速の名無しさん:04/10/11 15:41:30 ID:9cFQELvd
      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)< ゴルァ!質問はテンプレ読んでからにしる!
 UU ̄ ̄ U U  \_________________

★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/

前スレ
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap30
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096024147/


過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。
特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら(たぶん>>3-5)使用推奨。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


2 :音速の名無しさん:04/10/11 15:42:22 ID:cIwW2ui3
2

3 :音速の名無しさん:04/10/11 15:43:57 ID:9cFQELvd
LAP29 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093935551/
LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
LAP27 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089292842/
LAP26 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087915084/
Lap2 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
LAP23 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081176708/
LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
LAP21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070831326/
LAP20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066253283/
LAP19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063452483/
LAP18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059801625/
LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
LAP12 http://sports.2ch.net/f1/kako/1040/10409/1040903511.html
LAP11 http://sports.2ch.net/f1/kako/1036/10365/1036583404.html
LAP10 http://sports.2ch.net/f1/kako/1034/10345/1034570806.html
LAP9 http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10320/1032079240.html
LAP8 http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10289/1028918369.html
LAP7 http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024835383.html
LAP6 http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5 http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4 http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3 http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2 http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1 http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html



4 :音速の名無しさん:04/10/11 15:47:10 ID:9cFQELvd
回答用テンプレート

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       (゚Д゚∩

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ミ,,゚Д゚彡 /


5 :音速の名無しさん:04/10/11 15:49:05 ID:9cFQELvd
F1板内のドライバー通称(2004年度最新版)
M・シューマッハ   ・・・ アゴ、顎
バリチェロ    ・・・ バリ禿、ポチ、罵詈、プロ(*1)
モントーヤ   ・・・ モン、猿、悶(門)
R・シューマッハ   ・・・ 妹、ラル夫、ゲイ
クルサード   ・・・ ペヤング(*2)、先生、■(先生)
ライコネン    ・・・ ( ´_ゝ`) 、雷子、キミたん
トゥルーリ   ・・・ つるーり(つるり・ツルリ)、様式美(*3)
アロンソ     ・・・ アロソン様、アロンソン(*4)、眉毛
バトン      ・・・ 馬豚、バトソ、釦
佐藤琢磨    ・・・ ふんどし(*5)、タコマ、蛸
フィジケラ    ・・・ フィジコ、富士子、くぁwせdrftgyふじこlp;
マッサ      ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー   ・・・ ゑ、割顎
クリエン     ・・・ クリリン、栗、栗円
ダマッタ    ・・・ 黙った、黙禿
パニス     ・・・ ペニス、パニやん(*6)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ   ・・・ パン、パンパース
バウムガートナー ・・・ バームクーヘン、◎
ブルーニ     ・・・ ジミー
グロック    ・・・ グロ
ビルヌーブ   ・・・ 禿、弱禿
フェルスタッペン  ・・・ ヨス番長、番長、逝ってヨス
フレンツェン  ・・・ モルダー(*7)
ファーマン    ・・・ パーマン、農夫
ウィルソン   ・・・ キリン、ゐ
アーバイン   ・・・ 六本木(*8)
ピッツォニア  ・・・ ピザ、ピザ屋
ブリスコー    ・・・ ハマチ


6 :音速の名無しさん:04/10/11 15:50:58 ID:9cFQELvd
【注釈】
*1プロ・・・ヨーロッパGPの琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
*2ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*3様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン(様式)を確立したから。
*4アロンソン・・・地上波フジで永井大が「アロンソン」と言ったことから。
*5ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*6パニやん・・・F1スレではパニス、WRCスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。

板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー+登場機会の多いドライバーの
通称にしました。2ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰?意味って何?」 「ぺヤングって誰?」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。


7 :音速の名無しさん:04/10/11 15:52:50 ID:2TiqBIuu
バトン・・・裏切り者 ユダ バト子
クリエン・・・PS2
ライコネン・・・一人でテレビ
ハイドフェルド・・・華が無い人

8 :音速の名無しさん:04/10/11 15:55:04 ID:9cFQELvd
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか?
A.( ゚Д゚)全レースの半分に3を加えた数が有効。(例:全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効)
 ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
 この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
 少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
 言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの?
A.チェッカー:レース終了
 黄旗:危険につき追い越し禁止
 黄|赤:コースはオイルや水で危険だよ(追い越しは可)
 赤旗:コース上で重大な事故発生につきレース中断
 青旗:後ろから速いクルマが来てるヨ!(周回遅れにだけ提示されるわけではない)
 黒旗:(振ってるとき)レースから失格。(提示)ペナルティが与えられたぞ。
 緑旗:コース状況は改善されたよ。Go!
 白旗:前方に遅いクルマがいるよ
 白/黒:「スポーツマンシップ」って知ってるかい?
 黒に朱玉:車に破損部分があり危険なのでPITにもどれ
 ( ゚Д゚)旗の種類によって、
 単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

9 :音速の名無しさん:04/10/11 15:57:11 ID:9cFQELvd
.ペナルティっていくつ位あるんですか?
A.失格:レースから除外。レースから除外されるべきルール違反があった場合とき
 (ピットクルー以外によるエンジンのリスタートなど)。
 ピット10秒ストップ:自分のチームのピットで10秒間ストップ。ピットレーンの
 速度違反、黄旗区間の追い越しなどに適用。
 ピットスルー:ピットを通過するだけ。比較的軽微な違反、回避できた危険な
 走行に対して適用。今年から導入された。
 ( ゚Д゚)後ろ2つについては、残り5周しかない状況で該当の違反があった場合、
 あるいは申し出によりレース中の違反が発覚した場合、レースの完走タイムに
 25秒を加算するペナルティが与えられる。2004年からピットレーンスピード違反
 などを除くレース中のペナルティは、レース中には極力行われないようになった。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか? 車高が低かったの?
A.( ゚Д゚)昔はボトムプレートに10p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
 そこが地面と擦れていたから。
 今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
 なっちゃう。だから車高を上げるようになった。(木製なので火花は当然出ない)
 あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

Q.F1はエンジンブレーキを使わないとブレーキが吹っ飛ぶんですか?
A.( ゚Д゚)F1の場合、エンジンブレーキを使うどころか、ブレーキング時にもあえて
 エンジンをふかし気味にし、姿勢制御します。エンジンブレーキを使わないからと
 いって数回のフルブレーキングでブレーキが吹っ飛ぶことはありません。

Q.スクーデリア・フェラーリのスクーデリアとはどういう意味ですか?
A.( ゚Д゚)イタリア語で「チーム」を意味します。


10 :音速の名無しさん:04/10/11 16:00:26 ID:9cFQELvd
Q.F3マシンの横に付いてる大砲みたいなやつはなんですか?
A.,( ゚Д゚)直列4気筒エンジンにより多くのエアを送り込むためのインテークチャンバーです。
先端にはエアリストリクターが付いていて吸気制限しています。



11 :音速の名無しさん:04/10/11 16:03:44 ID:VZfIhnqp


                   ヽ(@ω@)/   ウマー
                  \(.\ ノ

                               ,r"<rn ゞミヽ
                               / y'"J | \` ヽ      新スレわっしょい
   rn,              rfレ`         /`7  `、|  ヽ-'ヽ
  rJllル7       rnh;   l´ ´'リ  ,rn     / r'ン==ト、!__  V ヽ
  〉__ソ       ヾヽ``ij'l 〉 /、,ハjjj し'l mhレ'   /f" |リレ7,,m〉  |  |
  |  {   rfjn   ,;'V _ン',/ //〉r>,、__//リリト  〈 }'=‐' ソ 〉トii,_/  j
  .|  i _,-;ゝ_ソ  {' ' 'V V /'ハ~ ' ノヽ ヽ,;ヾ レ'⌒jー'-ン Λ'ー'~ヽ, /
    ! V;;;ゞ''~ ̄ヽ_〉_j,;|  ヽ/レ_>' ラ';;/;-‐-{〉⌒|!    / /     〉"
   }  V       }リ レヽ  ヽ彡';,、-l ・ ・゜j、=ヾヽ / / `` _,‐'"
   Y´~j!_    ji!_,-' ヾ,ヽ,=''`ヽ,;;; ;,トー-‐'j リヽ,;'_>' ,/ ‐= |
   .{   `ー=''" 、、 」、|/~`ヽ,;;;:;.〉、__,,ソ 〉‐''‐、. /   彡 |
    ヾ ``_  _  〃レ' jトヽ  ''"7~~ ̄ ~^'く   リ  - =' ‐ {
     V ~^ ̄ //,├'"  V/        、、ン'k  =-‐ ''j
     }      / |     Y         〃,;'{ニ二 jニi ̄]

12 :音速の名無しさん:04/10/11 16:05:39 ID:DrlA/yb4
F3マシンのインテークチャンバーってマシンによって左右違いますよね。
なんか意味あるんですか?

13 :禁 煙 日 本:04/10/11 16:10:33 ID:YHgo5Olp
>>12
左右の方向ではエンジン性能にはなんら影響ありません。
吸排気系のレイアウトの違いでそうなってるだけです。

14 :音速の名無しさん:04/10/11 16:19:52 ID:9cFQELvd
>>12
チャンバーが多くのマシンの場合右側にあるがホンダエンジンの場合は左側にある
なぜかというと市販車のホンダのエンジンのクランクシャフトの回転は反時計まわりで
他のメーカーのエンジンは時計回りで逆なのでインテークとエキゾーストも逆になるのです。
なぜこういう風になったかというとなぜかというとバイクがそうだからなんです
2輪から4輪に進出する際、本田宗一郎の判段で
ただS2000以降のエンジンでは正回転になっています


15 :音速の名無しさん:04/10/11 16:21:03 ID:HN1gXz5q
昨日は地上波で予想給油量と予想可能周回数が表示されてましたけど
めいいっぱいタンクにガソリンを入れたら何周走れるんですか?

佐藤琢磨がレース途中で3ストップから2ストップに変えることもできたとかって
棒スレで聞いたんですけど、ってことはタンクにはまだかなり余裕があったってことですよね

16 :音速の名無しさん:04/10/11 16:36:06 ID:kk5pOpp4
>>1
琢磨が3ストップから2ストップに変更することは不可能。
ガソリンの積載量を見てれば解ることだ。

17 :音速の名無しさん:04/10/11 16:43:27 ID:2TiqBIuu
>>15
タンクの大きさが全部の車で違うから一概には言えない。
各車燃費も違うしサーキットによるので一概に言えない。表示はあくまで予想。
2002年のデータでBARが170リッタ フェラが140リッタのマクが160リッタとか
言われていた。今のBARのタンクはもっと小さくて公称150リッタ。

第一スティントが満タンなら1ストップも可能な容量だよ。誰もやらないけど。
最初のピットでタンクにはもっと入れられたけど琢磨は入れなかったってことだね。

18 :音速の名無しさん:04/10/11 16:44:53 ID:yt9fckgO
ウイングの横から、水蒸気みたいのが出てますが、あれは何なんですか?

19 :音速の名無しさん:04/10/11 16:53:59 ID:Spn/nVGH
>>18
縮流現象。飛行機雲の一種。
ウイングによって気圧が下がったところが凍って白く見える。
よく湿度が高いと発生率が高くなる。
ググればたくさん出てくるぞ。

20 :音速の名無しさん:04/10/11 16:55:45 ID:MgVEFAJD
>>17
たしか BAR は今年のトップチームの中では一番タンクが
大きいのでは無かったかな?
フェラーリは 2003 〜 2004 に変わるときに
タンク容量を大きく削ったと聞いた。
今年のフェラーリはスタート時に満タンでも 1 ストップできないらしい。
今年も BAR は大きめ。来年は小さくするらしい。

21 :音速の名無しさん:04/10/11 17:12:18 ID:2TiqBIuu
水蒸気ってのは気体だから目に見えません。
多分あなたの言いたいのはやかんの口から出てくる白いヤツのことね?

空力学的には諸説あるんだろうけど、
翼の上面を流れる高圧の空気が底面の低圧の空気と翼の端で合わさった時、
低圧の空気の方が温度が低くなっていて、飽和水蒸気量を超過して
水になって白く見える。
昨日の鈴鹿は湿度が80%を超えたのでフェラーリの様な先進の
空力ウィングでは簡単に水になってしまうので白くみえたと思います。
ショボウィングだと単に空気抵抗を下向きの力に置き換えるだけの
仕事しかしないので気圧差は余り生まれず白く見えませんでしたね。

22 :音速の名無しさん:04/10/11 17:33:00 ID:691+cwXD
>>1


23 :音速の名無しさん:04/10/11 17:38:13 ID:0mnJHByX
鈴鹿のコースでよく見た「orange」って何の企業ですか?

24 :音速の名無しさん:04/10/11 17:50:08 ID:MAS9rzhd
>>23
フランスだったかな?通信会社
元アロウズのスポンサー
http://www.orange.com/

25 :音速の名無しさん:04/10/11 17:55:25 ID:yt9fckgO
>>19
へーすごい!!

26 :音速の名無しさん:04/10/11 17:55:46 ID:j4YB4zhF
日本GPのキャンギャルの画像サイトありませんか?

27 :音速の名無しさん:04/10/11 18:11:04 ID:ptXMo7iq
2週間後のブラジルGP、
鈴鹿からマシーンもドライバーも文字どうり地球の裏側に移動するけど、
FIAのマシーンの輸送機は、ヨーロッパに戻ってからブラジルにいくのだろうか?
それとも、直接に太平洋をこえていくのだろうか?

28 :音速の名無しさん:04/10/11 18:13:21 ID:2TiqBIuu
>直接に太平洋をこえていくのだろうか?

直接は無理だ。そんな航空輸送機無いよ

29 :音速の名無しさん:04/10/11 18:17:14 ID:0mnJHByX
>>24
どうもです。
もうひとつ質問なんですが、琢磨の推定年俸はいくらなんでしょう?

30 :音速の名無しさん:04/10/11 18:25:44 ID:MAS9rzhd
>>29
ほんとかどうかは知らないが、Numberには9000万と書いてある。

31 :音速の名無しさん:04/10/11 18:27:20 ID:yt9fckgO
シューの次に高級取りなのは誰ですか?

32 :音速の名無しさん:04/10/11 18:29:05 ID:ptXMo7iq
>>28
日本からブラジルには、乗り継ぎなしの直行便は
ありますが、ニューヨーク経由でもロサンゼルス経由でも
ほとんど、時間が変わらないみたいです。

33 :音速の名無しさん:04/10/11 18:29:54 ID:bys9deqm
>>31
ちょっと前まではジャックだったけど、一回クビになったから今(来年)はかなり少ないと思う。
ミハエルの次は多分ラルフだと思う。トヨタが血迷って20億か何か出したらしいから

34 :音速の名無しさん:04/10/11 18:32:01 ID:SPtT5StW
93、94年のウイリは前年のチャンプが引退したため、
カーナンバーはゼロをつける事になりましたが、エースドライバーで
あるプロ、セナともにゼロをつける事を嫌がって2をつけましたが、これはナゼでしょうか?

プロストの時は「フランスではゼロという数字は縁起が悪い」とか言ってたような記憶も
あるんですが、そういう日本の4とか9みたいな数字なんですか?

35 :音速の名無しさん:04/10/11 18:39:17 ID:bys9deqm
>>34
どっちかは「ゼロなんて何もないって意味じゃないか。おれはそんなの嫌だ」って言ってた気が…記憶があやふやだ

36 :音速の名無しさん:04/10/11 18:39:52 ID:bIsFVs61
>34
ググったら「タイでは0は何もない、からっぽを意味するとして嫌われている」と出た。
タイ以外ではどうなのか知らんが

37 :音速の名無しさん:04/10/11 18:50:06 ID:s4bxmiPB
>>34
ちょいと漏れが論点ずれてるがw

カーナンバー「0」に限った話じゃないが、前年ワールドチャンピオン以外では、
1stドライバーが早い番号をつけるとは限らない。

91年のベネトンは1stがピケ(20)、2ndがモレノ(19)だったが、
ピケは前年のカーナンバー20のまま。
ロータス時代(当時の番号は11、12)のセナもカーナンバー12(セナが加入した85年
当時はエリオ・デ・アンジェリスがいたけどね)。
1st、2ndに明確な区別がないチームもあるし、単純に言えないけれど、調べれば、1stが
遅い番号付けた例は探せば出て来るよ。
ようはドライバーの好みやチーム側の方針(前年の成績が良かった方に早い番号与えたり、
番号変えるのマンドクセ)じゃねえだろか。近年はコンスト順位で割り当てられるカーナンバー
が毎年変わるから、昔とはちょいと違うだろうが。

プロストが「0」を嫌がったのは有名だけど、セナの場合は単に空いてる番号付けただけ
じゃないかな。

38 :34:04/10/11 19:05:20 ID:BkLBX/j3
レスくださったかたどーもです。
>>37さんのカキコの中にあったように、セナの時は単純に継続性かもしれませんね。
ただプロストの時は何か理由を言ってたので気になったのですが、
>>35>>36さんにカキコいただいたような理由と言うことでしょうか。いずれにしても
気持の問題で、ゼロというナンバーにそれほど大きな意味があるというワケでもないんですね。

06〜07年あたり、シューが引退すればバリあたりがゼロつけるんですかねえ・・・・



39 :音速の名無しさん:04/10/11 19:36:56 ID:HN1gXz5q
F1ドライバーの視力と動体視力は一般的にどれぐらいでしょうか?
最低でもこれぐらいはないと厳しいという条件はありますか?
ジャック・ビルヌルポがよくメガネをかけてますが、視力は悪いんでしょうかね。

たしかイチローは視力が悪いらしいけど、細かい活字の本は目が悪くなるから読まないって言ってた気がするんですけど、
F1ドライバーもやっぱりTVゲームとかはやらないようにして、視力には気を使ってるんですかな

40 :音速の名無しさん:04/10/11 19:51:29 ID:LOB0kMV+
ジャク禿はレースはコンタクト。PCゲームやTVゲーム大好きです。
やりすぎで目悪くして、ポラックに怒られたって話は有名。

41 :音速の名無しさん:04/10/11 19:52:42 ID:Spn/nVGH
>>39
弱禿のゲームヲタっぷりは有名。
で、目も悪い。

42 :音速の名無しさん:04/10/11 20:03:35 ID:qFfPjiop
ジャックは今年、無償で走ってるんですか?ポイント取ればお金が入るとかですか?
後、来年の年俸ってどの位何ですか?
ザウバー、金無い言いながら何故ビル取ったんだろう?


43 :音速の名無しさん:04/10/11 20:07:47 ID:Spn/nVGH
>>42
最近ザウバーは風洞も作ったし、金回りは良い方ではないの?
来年はギアボックスは自社製になるし。

44 :音速の名無しさん:04/10/11 20:50:17 ID:LYgP8wh0
>>42
今年の給料は知らないが、どっかの記事に来年は300万ドルって書いてあったような。

45 :音速の名無しさん:04/10/11 21:21:53 ID:WZcZxor2
グランプリコースのピットロードの長さが解るサイトってありますか?

46 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/11 21:22:41 ID:s0wPCQg6
>>1


>>37
セナが'93にウィリアムズと契約した当初は、「なんでもいいよ」 的なノリだったけど、
いざCarNo.つけるときに 「0は数字じゃない(意味不明)」 って言って 2 になった。

>>39
ヴィルヌーヴはゲームのやりすぎで目が悪くなったって聞いた。
F1 に限らず、2輪とかでも目の悪い奴はいるよ。

47 :音速の名無しさん:04/10/11 21:59:50 ID:bys9deqm
スタート前にスタンドで、「rising sun」と「takuma」と書かれた大きなフラッグ(?)がありましたが
アレは誰が用意したんでしょう?琢磨しかない所を見るとホンダではないようだし…ファンクラブとかですかね?

48 :音速の名無しさん:04/10/11 23:12:10 ID:Pjyk/ZNe
教えてエロイ人
オンボード映像ででてくる回転数とかアクセル、ブレーキのデータは
テレメトリから貰ってるんでつか?それともFOMが勝手に想像でつけてる?

49 :音速の名無しさん:04/10/11 23:15:44 ID:eP+wuxPa
F1での走行中に黒旗が振られることがありますよね。
危険な走行したとか、ピットロードを走らないと行けないかは分かります。
危険な走行というのは、例えばどんな走り方が危険なのでしょうか。
F1初心者なので、よく意味が分かりません。
おながいします。

50 :音速の名無しさん:04/10/11 23:21:00 ID:OM3CQd3C
>>48
あれはエンジン音の周波数で大体わかるらしいよ。

51 :音速の名無しさん:04/10/11 23:23:44 ID:bys9deqm
>>49
黒旗については>>8にも書いてあるから、参照してね。
具体的にどんな事かというと、ペナルティに値する違反をおかしたとき。
例えば、本来マシンを乗り換える事の出来ない時期に乗り換えたり(今年のアメリカでモントーヤがスタート寸前にマシン乗り換えて
黒旗を振られ、失格になった)所定の位置以外のところでピット作業を行ったりすると失格になる。
ピットスルーペナルティや10秒ストップペナルティの時には黒旗は振られない。

52 :音速の名無しさん:04/10/11 23:25:01 ID:hD9pCwUl
>49
近くのJAFに行って競技規則の本を買いましょう。

53 :音速の名無しさん:04/10/11 23:29:31 ID:eP+wuxPa
>51
即レスありがd

54 :音速の名無しさん:04/10/11 23:32:23 ID:6KiML4Ey
もしかするとスレ違いかもしれませんが、教えて下さい。
F1の観戦ツアーに関するスレって、どこかにありますか?

55 :音速の名無しさん:04/10/11 23:35:01 ID:eP+wuxPa
>52
すいません見逃してますた。
ありがd

56 :音速の名無しさん:04/10/11 23:44:46 ID:s4bxmiPB
>>46
> セナが'93にウィリアムズと契約した当初は、「なんでもいいよ」 的なノリだったけど、
> いざCarNo.つけるときに 「0は数字じゃない(意味不明)」 って言って 2 になった。

そうでちたのでつか。どうもサンクスでつ!

57 :音速の名無しさん:04/10/11 23:48:18 ID:Pjyk/ZNe
>>50
ブレーキどれだけかけてるかとかも?

58 :音速の名無しさん:04/10/12 01:35:08 ID:nFZAsgS+
<<40-41<<46 どうもありがとうございました。
体育教師なのに生徒の健康管理はできてなかったってことですね。

今月のF1レーシングはミカ・ハッキネンが表紙で
B(・A・)Rの服を着てたんですけど、あれはアイコラですか?
もし、本当に着ていたのなら何か臭いのですが

59 :音速の名無しさん:04/10/12 03:22:04 ID:2LH13XR1
車に積んでるドリンクって冷たいの?ぬるいの?

60 :音速の名無しさん:04/10/12 03:25:35 ID:1PyAGPui
>>59
ぬるいと思う。F1マシンのコクピットに保冷設備を入れるようなスペースはないと思われ

61 :川井:04/10/12 03:26:57 ID:vKR2cpy2
>>59
静岡県/WEBネーム・ネッシーさん(中学生) 2004年7月16日
 ドリンク・ボトルの中身は何ですか?スポーツ飲料とかですか?

 これはドライバーによって違います。実際にはドライバーの体調管理をしているフィジオセラピストに
よって違うようです。ナトリウム、カルシウム、そしてリンといったスポーツ・ドリンクに近いものを入れる
場合もありますが、ドライビング中は筋肉と脳のほうに血液が集中しているので、それらのミネラル成分
を吸収できないドライバーもいるそうです。ミネラル分を吸収できない人は、それらを入れると不快感を
訴えるそうで、そのような場合には、純粋に水だけ入れる場合あるそうです。
  またコクピットの中は非常に高温になるため、ドリンクもお湯になってしまうことも多く、お茶のほうが
飲みやすいというドライバーもいるそうです。そのようなドライバー用には薄めの紅茶にハチミツとレモン
をちょっと加えたものを用意したりするそうです。ちなみにクルサードはスポーツ・ドリンク系で、アロンソ
は水だそうです。



62 :音速の名無しさん:04/10/12 03:31:30 ID:c4RqlJYt
予め凍らせておくってこともできるだろうしねぇ。

63 :音速の名無しさん:04/10/12 03:45:06 ID:IJwIUR1+
あんまり変に冷えたもの詰むと冷却効果を疑われるのとトラブルのもとになるよね。
長いチューブで押し出す訳だから。

64 :音速の名無しさん:04/10/12 05:32:28 ID:/hb0AuFB
>>15
>>17
>>20
今年のイタリアGPでクルサードが1ストップしてる。
微妙にウェットという特殊条件ではあるが。


65 :音速の名無しさん:04/10/12 05:37:18 ID:MohdkziH
イタリアは燃費が良いサーキットだからね。

66 :音速の名無しさん:04/10/12 09:03:50 ID:fjswyTzq
質問でつ。
フジTV中継がここ数年すごく酷くなってるのですが、
その原因って何なんでつか?

67 :音速の名無しさん:04/10/12 09:08:22 ID:W2s3v/Vy
>>66
地上波をひどい放送にして、視聴者をCSに誘導してるんだと思うな。

68 :音速の名無しさん:04/10/12 09:21:07 ID:z2HesWL8
鈴鹿は最悪だったね・・・
解説もスタンドリポートも数だけ多くてただの応援ツアー状態
声がコロコロ変わって聞きづらいったらありゃしない
初心者向けなんだろうけど、あれじゃあ何が言いたいのか伝わらないだろう

69 :音速の名無しさん:04/10/12 09:26:15 ID:5kJ+8UJ1
何ていうか甲子園のノリだったよね

70 :音速の名無しさん:04/10/12 09:33:29 ID:yMUzWHDH
てか永井と山田の臭い合わせゼリフはなんとかならんかね

71 :音速の名無しさん:04/10/12 13:19:18 ID:RlwnnX3V
>>58
あの雑誌は合成をよく使うからね。

72 :音速の名無しさん:04/10/12 13:22:46 ID:edqyGk1w
>>66
CS はあまり変化無いよ.
スタッフがだんだん年取ってきてるけど.

73 :音速の名無しさん:04/10/12 13:30:02 ID:deKm5owZ
片山右京とか佐藤琢磨とかって本名なんですか?
余り見ない名前で、ちょっと格好良い名前だなぁと不審に思ったりなんかするのですが

74 :音速の名無しさん:04/10/12 13:35:36 ID:xXB6q7JR
>>71
前回のモントーヤだって合成だった市ね。

75 :音速の名無しさん:04/10/12 13:40:54 ID:SEOl0J7n
>>73
右京は叔父が片山左京だった事から命名されたらしい。
琢磨はSRS-Fの頃から佐藤琢磨って名前だったと思うから、本名だと思う。
(レーサーにもなってないペーペーが名前変えるとは思えないし)
あと琢磨って名前は、比較的多いと思うよ。俺の友人にもいるし。
でもF1レーサーは名前が目立つ人が多いな。
亜久里、右京、隆智穂、虎之介など。

76 :音速の名無しさん:04/10/12 13:54:03 ID:MfSIi1VY
シーズン半ばに大幅に改良されたように見えるウイリアムズのマシンですが
そのマシン名はFW26のまま、変わってないの?

77 :音速の名無しさん:04/10/12 14:00:50 ID:deKm5owZ
>75
そうそう、これ正に今の心中です
>F1レーサーは名前が目立つ人が多いな

本名だと思っておいていいんですね。どうも有難う。

78 :音速の名無しさん:04/10/12 14:07:28 ID:Xbuzw9Pe
親も親なんだろうねww

79 :音速の名無しさん:04/10/12 16:25:31 ID:a9V9Smk5
琢磨自体は普通の単語だしな。

80 :音速の名無しさん:04/10/12 16:57:51 ID:qPPjC4YV
ジョーダンはジーズン途中なのにB&Hのロゴが消えてるんですけど。
いつ契約切れたんですか?原因は成績不振ですか?

81 :音速の名無しさん:04/10/12 17:06:09 ID:QMJ1U/WU
車載カメラによく映るのですが、
丸の中に[Z]もしくは[N]のマークのデカールは一体何の意味の物でしょうか?
フェラーリやBARなどでよく目につきます。

82 :音速の名無しさん:04/10/12 17:17:49 ID:uGvX675U
>>80
B&Hの代わりにSOBRANIEのロゴが入っていたと思うが、
両方ともギャラハー社のタバコ銘柄。
BARが中国で555をつけたように、
日本ではアピールする銘柄を変更しただけだと思われる。
ちなみに、過去Gr.CのTWRジャガーをスポンサードしていたSilkCutも
ギャラハー社のタバコ。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚ y-~~

83 :音速の名無しさん:04/10/12 17:24:14 ID:C4KgMRHV
>>81
コースマーシャルがギアをニュートラルにするためのスイッチの場所を示しています。
ギアを入れたままだと車が撤去できないのでついてます。

他のチームはカラーリングのせいで目立たないだけかも?

84 :音速の名無しさん:04/10/12 17:26:08 ID:obOMvlaH
一昨年から見始めたんですが、
「昔は日本人がここまで活躍する時代がくるとは思わなかったなー、がんばれ」
みたいな長年見てる人を2chではほとんど見ないんです
ずーっと見てる人からするとあんまりいい事じゃないんですか?
それとも2chやってる年代とのズレがあるだけですか

85 :音速の名無しさん:04/10/12 17:27:03 ID:1PyAGPui
>>76
ウィリアムズの場合はマクラーレンやトヨタのように全面的に変えた新車ではなく
フロントウイングを変えただけ(旧型が特徴的だったから見た目は大きく変わったように見えるけど)なので新車ではない。
フロントウイングだけならどこのチームも何回か変えてるしね

86 :音速の名無しさん:04/10/12 17:29:27 ID:deKm5owZ
>84
84が見てるスレにたまたま居ないだけじゃない?
琢磨スレとか実況スレで結構見たよ

87 :音速の名無しさん:04/10/12 17:33:36 ID:mKFyIjnf
>>85
リア周りの空力も変えてて実質Bスペックだよ。
ただしウィリアムズ(他のチームも?)はモノコックを変えない限りBスペックとは名付けない。

88 :音速の名無しさん:04/10/12 17:35:44 ID:QypGr/4Y
>>84
年代的には若い人が多いと思うが
オジサンファンも結構いてる。

ただオジサン(自分も含む)は琢磨スレのノリには
ついていけないし、昔は落ち着いた板だったけど、
最近はどのスレも強烈な荒らしがいてマターリできないため、みんな離れてるのかも

89 :音速の名無しさん:04/10/12 17:38:38 ID:obOMvlaH
>>86 >>88
自分は10日の鈴鹿でマクラーレンホンダのマシンとかが走ってるのを見た時に
あっプロジェクトXで走ってた奴だ、本物だ みたいな驚きがあったので当時を知る渋い人
たちにいろいろ聞いてみたいのです
実際に見てた人たちはいろいろ思うところがあったと思うので

90 :音速の名無しさん:04/10/12 18:04:01 ID:7ikcF3WU
>>84
参戦当初はそういう雰囲気もあったよ。
「久々の日本人ドライバーだしがんばれ!」ってね。
でも今年に入ってみると、今までの日本人ドライバーとは期待の度合いが明らかに違ってきた。
いい車を与えられ、才能もセンスの一端を時折垣間見せてくれる。
そういう期待感の大きさがいい意味でまったりと温かい目で見る余裕をなくしたんだと思うよ。
琢磨がまだジョーダンあたりで下位を争ってたり、もう成長も期待は出来ないベテランの領域にでも入っていれば>>84みたいな目になるんだろうけどね。
こんな恵まれた日本人ドライバーがのちに現れる見込みが薄いからこそ期待感も過大になってしまうんだなこれが。

91 :音速の名無しさん:04/10/12 18:32:58 ID:JD0TJrbl
>>73
どうでもいいけど携帯板に誤爆してたなw

92 :音速の名無しさん:04/10/12 18:36:28 ID:JD0TJrbl
>>66
プロデューサーが03年からかわったらしい
詳細はフジ文句スレ

>>68
初心者と一緒にCS、地上波両方見たが、完全な初心者は地上波のほうが見やすいらしい


93 :音速の名無しさん:04/10/12 18:47:14 ID:RlwnnX3V
>>84
2chだからどこでもこうなっちゃうのよ。大事なのは
扇動されないで自分が応援したかったら応援する事なんちゃうかな。


僕も見始めたのは94年。個人的には琢磨は使える道具を最大限に生かして精一杯頑張ってると思うよ。
地元で四位入賞でどことなくガッカリできるって状況もよくよく考えると欲張りだねw

94 :音速の名無しさん:04/10/12 18:55:56 ID:RlwnnX3V
>>76
マシン名の命名はチームによりけりなので、
例えばミナルディなんかは明らかに3年同じマシンを使ってるんですが
PS02→PS03→PS04Bなんてマシン名を更新してます。(そういえばPS04は結局A23なのかな?)

今年のウィリアムズの場合、個人的には今使ってる通常型ノーズに不振だったら交換する
ことも考慮してもともとデザインしてあったように感じます。もともと保守的なマシン作ってたチームだし。

95 :FW:04/10/12 19:23:42 ID:ZyIcV66z
hosyu

96 :80:04/10/12 22:12:01 ID:pHWKFMtb
>>82
理解できました。感謝します

97 :禁 煙 日 本:04/10/12 22:22:46 ID:/jdwJzmB
>>94
PS04BはPS03の焼き直しだぞ。

98 :音速の名無しさん:04/10/12 22:25:31 ID:r2b6y3TF
モノコックが変われば他の部分が同じでも新車になる

モノ コック… やらしい♂

99 :音速の名無しさん:04/10/12 22:53:38 ID:xG1RwIYa
http://www.games.no/images/games/30072003182452_100_1_1box.jpg

こんばんわ!このF1Cのタイトルケースのドライバーは誰ですか?

100 :音速の名無しさん:04/10/12 23:12:42 ID:s8d0iZ3E
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2004/teams/wil/3.html

101 :81:04/10/12 23:27:55 ID:QMJ1U/WU
>>83
ありがとうございました。
ニュートラルのNなんですね。


102 :音速の名無しさん:04/10/13 00:01:41 ID:W0obYJcb
オンボード映像見てると、コーナーでハンドル切りつつフルブレーキングしてるように見えるんですが、
そんなことが可能なんですか?摩擦円の法則からズレてるような気がするんですが。

103 :音速の名無しさん:04/10/13 00:14:14 ID:3tZvQW2I
ちょっとつまらないことを聞きますが、F1マシンは雨の時も走りますよね。
雨の時に走ると、ドライバーが座ってるところに水が溜まったりしないんでしょうか。
教えてください。おながいします。

104 :音速の名無しさん:04/10/13 00:31:22 ID:6LCGon6c
ちと変わったことを聞きますが,イタリア国家,ドイツ国家を聞けるCDってないでしょうか?

ここんところ聞きすぎて頭から離れん。でもどうせならちゃんと聞いてみたいと思って・・・。
どなたか,音源もってらっしゃる方がいれば,UPしていただければ大変ありがたいのですが。


105 :音速の名無しさん:04/10/13 00:35:42 ID:kWHgwzoy
95年のハンガロリンクでリタイヤ後に轢かれた奴は誰ですか?

106 :音速の名無しさん:04/10/13 00:35:58 ID:TyefHKYo
ソースネクストで買った1980円の百科事典CD−ROMについてたから
これから僕も聴いてみます。

107 :音速の名無しさん:04/10/13 00:47:09 ID:O044L5eP
ふと気になったんだけど、例えばイタリア人ドライバーが
フェラーリに乗って優勝した場合、表彰式ではイタリア国歌が
2回流れる事になるのかな?
それとも1回で終わりなのか?

108 :音速の名無しさん:04/10/13 00:49:09 ID:dFQJ3ZPw
>>105
タキ井上こと井上隆千穂

109 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/13 01:19:27 ID:hGlAk5DI
>>102
可能。
つか、当たり前。

>>103
溜まるよ。

>>105
現レイナード取締役

110 :102:04/10/13 01:28:04 ID:W0obYJcb
>>109
F3とかだと直線部分でブレーキ終わらせてるようなんですが、F1だとやっぱりダウンフォースによって
そのようなことが可能になるのでしょうか?

111 :音速の名無しさん:04/10/13 01:43:59 ID:TyefHKYo
>>109
レイナードって倒産したんじゃなかったっけ?

あと、どっかの誰かが言ってたけど、
雨ですらシート内に入ってこないようなマシンの設計になってるって書いてあったけど

112 :音速の名無しさん:04/10/13 01:44:35 ID:IjSZK7Xt
>>100さん
ありがとうございました!

113 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/13 02:32:15 ID:hGlAk5DI
>>110
直線部分でブレーキングを終わらせるかどうかはコーナーによる。
F1 だけじゃなく、F3 や FJ でもブレーキングしながらコーナーに侵入して
ステアリング切るよ。
もちろんスポーツカーでも、ハコでも可能。

>>111
倒産後の取締役。
倒産して、安くなったところを買い叩いたんじゃない?

コクピット内は、風を巻き込まない様な設計にしてあるから入りにくいことは確か。
<コクピット前のフィンとか
しかし、全く入らないわけではないし、雨量によっては溜まる。

114 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/10/13 03:18:19 ID:UVQXnoGP
>>103 および関係各位

んでも、水抜き穴くらいあけてあるんではないか? でないといちいちひっくりかえして水抜
きしなくちゃいけなくて、めんどくさいじゃん。

115 :音速の名無しさん:04/10/13 03:29:19 ID:jYtn4Wp3
水抜きでひっくり返すってあなたw
どのみちレース後にあちこちバラすだろうし、交換しないパーツも毎回掃除するでしょ。

116 :音速の名無しさん:04/10/13 03:33:01 ID:eTx09H17
91年のサンマリノでスピンしてリタイヤした亜久里は、
「水が入ってきて、ペダルを踏むときに足が滑ったから」と言ってた

117 :103:04/10/13 03:43:23 ID:3tZvQW2I
>109
しょうもない質問に答えて頂いて、ありがとうございました。

118 :103:04/10/13 03:46:12 ID:3tZvQW2I
>113
>114
>115
>116
すいません、先走ってました。_| ̄|○
皆さんありがとうございました。

119 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/13 07:59:21 ID:hGlAk5DI
>>114
それはデザイナー次第だな。
メンテナンス性を重視して付けようとする奴もいるかもしれないが、
全体から考えて雨が溜まるような雨量での走行ってしれてるし、
水抜きのボディ外側の処理も絡んでくるし。
それらを考えたら、水抜きは重要事項じゃない。

ちなみに溜まってもひっくり返すようなことはしないw<危ないやん
エアーで跳ばしたり、掃除機で吸ったり拭き取ったり。

120 :音速の名無しさん:04/10/13 09:19:44 ID:LkuCG1IT
よくウイングを数ミリ変更しただけで空力は大きく
かわるとか言うのに車載カメラを二台もつけられて
走行性能に影響はないの?

121 :音速の名無しさん:04/10/13 09:48:32 ID:Zp7ZrqeC
>120
空力に影響が出ないデザインと言う規定があったはず。
ちなみに車載カメラ積んでない車には、同重量のバラストを乗せる事になってます。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩


122 :120:04/10/13 10:27:52 ID:LkuCG1IT
>>121
空力も考えられたデザインだったんですね。
未搭載の車はバラスト積んでいたとは初めてしりました
ありがとうございます。


123 :音速の名無しさん:04/10/13 10:55:42 ID:gOE0LpzU
たくまがバリチェロと接触したレースってなんでしたっけ?

124 :音速の名無しさん:04/10/13 11:16:02 ID:Bpc0i2qJ
>>122
積んでない車もダミーが載るので,積んでる車と形はほぼ同じです.
昔に比べて安くなったので,載ってる台数も増えたし,
要求が有れば何時でも載せられるようにしなければいけなかったと思う.
空力に影響ないというのは,
ダウンフォースを発生しないぐらいの意味にとっておいた方が良いと思う.

125 :音速の名無しさん:04/10/13 11:26:00 ID:PY38C3ci
>>123
欧州

126 :123:04/10/13 11:54:32 ID:gOE0LpzU
>>125
ありがとうございます。

127 :音速の名無しさん:04/10/13 12:55:19 ID:Y4k9/Sia
89年〜93年ぐらい滅茶苦茶F1にハマってて以後は離れてたんですが、
数年ぶりに今回の鈴鹿見て再燃しそうになっている者です

フジが毎年やってる(はずの)総集編のビデオってどこかで購入できないですかね?

128 :音速の名無しさん:04/10/13 15:38:40 ID:lIookAtv
カメラは影響あるよ。カメラがレース中、ピットレーンかコースに
風圧で脱落して事故ったことがあったはず。
バーニーが必要だって言うから渋々つけてるだけなんだよ


129 :音速の名無しさん:04/10/13 15:42:46 ID:SF1Wfk1s
・・・おいおい、車載カメラで嘘教えちゃダメだよ。

今は全車、車載カメラ積んでるぞ。
昔は2チーム程度しか車載カメラ積んでいなかったから
積んでいない他チームに同じ重さのバラスト積んでいたけど
今は全車に車載カメラは一応積んでいる。だから、予選でもすべての車両で
車載映像流れてるでしょ。

130 :音速の名無しさん:04/10/13 16:16:36 ID:H0i0IBR0
鈴鹿GPってなんで開催時期が最期のほうなの?
鈴鹿側が望んでるの?やっぱり日本は台風や梅雨があるからその時期を避けてるのかな
そもそもどうやって開催順を決めてるのですか?

131 :音速の名無しさん:04/10/13 17:18:08 ID:xehZkttT
両方だね。
鈴鹿は10月が一番気候もよく、最終戦はおいしい(今年はブラジルに譲ったけど)ことも多いということで例年10月1周に行われている。
あと欧州に本拠地を持つチームとしては、ヨーロッパとアジアや南米の往復の労力とコストだけでもバカにならないからなるべくまとめて済ませたい。
それで欧州以外の開催の時は複数国をまとめて消化するようにしている。
だから全18戦で好きなところに鈴鹿を入れるなんてことも出来ないわけ。

132 :音速の名無しさん:04/10/13 17:25:34 ID:hEqFyXtO
>>127
多分出てないんじゃないかなあ・・・

ちなみにポニーキャニオンとかから出てる「総集編」は
年末に放送される番組とは別内容

133 :音速の名無しさん:04/10/13 17:32:51 ID:SF1Wfk1s
出てないです。

タイーホされるのを覚悟にヤフオクに手を出すという手もありますが、
おすすめしません。

134 :音速の名無しさん:04/10/13 18:43:27 ID:QaPPazLW
しつもんでつ。

あのF1好きの堂本光一の好きなドライバーって誰でつか??

135 :音速の名無しさん:04/10/13 18:47:40 ID:Y4k9/Sia
>>132
>>133
ありがとうございます
フジの総集編は好きなんですよね・・・今はどんな感じになってるか分からないけど
F1関係のBBSでダビングしてくれそうな人探すかな

136 :音速の名無しさん:04/10/13 18:50:59 ID:1DOUeZ57
ジョーダンとかミナルディーとかってカーナンバーついてるの?
なんか見当たらないのだけど・・・
つまらない質問ですいません。

137 :音速の名無しさん:04/10/13 19:04:49 ID:SF1Wfk1s
>>135
いや、だから・・・。
そういう行為が有料提供無料提供問わず違法なので、あまり公にできないのですよ。

138 :音速の名無しさん:04/10/13 19:18:57 ID:Y4k9/Sia
営利目的じゃなく個人で楽しむ分にはダビング問題ないと思ってましたスマソ
えーと、どうにかして手に入れようと思います ありがとうございました

139 :音速の名無しさん:04/10/13 19:19:10 ID:iCrWTE6r
たまにF1関係のサイトの掲示板に譲ってください、ダビングさせてください、お礼はしますっての見かける。
当たり前だけど誰も取り合ってくれないよ。

140 :音速の名無しさん:04/10/13 19:22:06 ID:SF1Wfk1s
>>138
個人、第1人称だけなら良いんだけどね。
そういう場合のダビングは認められてる。けど、個人間、つまり他人が介入するとそれは違法になっちゃう。

ここで問題になるのがデジタル放送の録画なんだけど、スレ違いだから割愛

141 :音速の名無しさん:04/10/13 19:37:43 ID:17ivzL5U
F1速報のKAWARA版にビデオ譲りますorキボンって書いてあるぞ。

142 :130:04/10/13 19:53:29 ID:H0i0IBR0
>>131
ありがとうございました!!

143 :音速の名無しさん:04/10/13 19:59:21 ID:83QiysSw
>>136
両チームとも、フロントウイング中央上面にカーナンバーがあるのだが、
ノーズとウイングステーに囲まれているので、確かにかなり見つけにくい位置ではある。
>ジョーダン(No.18) http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=31371&catID=107
>ミナルディ(No.20) http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=33941&catID=12
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

144 :音速の名無しさん:04/10/13 19:59:45 ID:SF1Wfk1s
>>141
・・・基本的に違法なの。
http://www.cozylaw.com/copy/tyosakuken/sitekisiyou.htm

自分が録画した物を自分為にコピー、つまりバックアップを取るのは合法。
だけど、それを他人に渡すときは、著作権所有者の許可が必要になる。
無許可でやればそれは違法。
だから、F速のそれは本当は犯罪助長になるんだよね。

うるさいことは言わないというのがアレだろうけど、一応「建前上」は推奨する物ではないので
お茶を濁す必要はあると思われ。

145 :音速の名無しさん:04/10/13 20:14:44 ID:TZ0oZ43t
どうせ違法なんだから、shareで落としましょう(笑)

つか、せっかくPCを立ち上げたまま録画設定してから現地行ったのに台風で停電したため決勝日のイベントがすべて見れなかった・・・
まぁ、予選、決勝くらいは再放送するからいいんだが、ホンダ40周年イベントや琢磨特集が入れられなかったのがな・・・

売りもしない、再放送もしない、譲っちゃ駄目じゃねぇ・・・・
まぁ、個人的な感情では別に譲るくらいならええやんですけどね。
オークションで売ってるやつらは逆にむかつくが(笑)

146 :音速の名無しさん:04/10/13 20:57:56 ID:ozFS+8Jp
>>120
影響はあるだろうけど、元々カメラを載せることを前提として設計してるわけだし、
常に載せてるものだし、全マシンに載せてるから条件は同じだし、ってことで、
特に問題はないでしょう。

147 :音速の名無しさん:04/10/13 21:24:55 ID:SF1Wfk1s
あ、そういえば40周年イベントの再放送はないんだっけ。

琢磨特集のそれは地上波の再放送でしょ?

148 :音速の名無しさん:04/10/13 21:26:31 ID:TFP1qFfJ

ttp://www.santoalt.com/flip_after_flip.php

このクラッシュ動画って、いつ誰のものだか分かるヤシは居ますか?
F1かどうかもわからんのだけども。



149 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/13 21:29:36 ID:hGlAk5DI
>>148
2002(?)鈴鹿F1前座FDの長屋(だっけ?)

150 :音速の名無しさん:04/10/13 21:40:24 ID:v/S80KOA
2006年?にF1参戦予定の新チームに起用が予定されている、ロシア人ドライバーって誰ですか?

151 :音速の名無しさん:04/10/13 21:46:39 ID:SF1Wfk1s
ヴィタリー・ペトロフかセルゲイ・ズロビン

テストをやったことがあるのは、セルゲイ・ズロビン

152 :音速の名無しさん:04/10/13 21:47:12 ID:SF1Wfk1s
>>149
確か、そう。02年のFD

長屋・・・?だったかどうかは失念。

153 :音速の名無しさん:04/10/13 21:49:36 ID:kWHgwzoy
ホイールってそれぞれ違う会社(かぶってるトコもあるけど)のらしいけど、何か優劣あるの?
空力とかグリッピングとかそういうので
見た目が違うだけじゃないの?

154 :音速の名無しさん:04/10/13 21:50:22 ID:v/S80KOA
>>151
さんくす


155 :音速の名無しさん:04/10/13 21:53:31 ID:SF1Wfk1s
>>153
バネ下重量とかの関係で、ホイル自体の重さが関連していると思われ。

156 :音速の名無しさん:04/10/13 22:11:31 ID:ozFS+8Jp
>>153
素人でも、重さが違うというのは容易に想像出来ると思うんだが。

157 :音速の名無しさん:04/10/13 22:47:58 ID:izgcdGBG
そもそも、ヘルメットの性能差を問うているようなもんだしょ?

158 :音速の名無しさん:04/10/13 22:53:08 ID:dFQJ3ZPw
>>134
フェラーリヲタらしいので、多分顎が一番好きだろう。他はしらないわ

>>151
ズロビンって地元の暴走族とガチで勝負して負けたやつだよな?

159 :音速の名無しさん:04/10/13 23:03:04 ID:P5rw0v8/
>>158
最後の行について、そうです。地元の走り屋は日本車で、ズロビンはポルシェだそうです。日本車にもいろいろあるからなんとも言えんが

160 :音速の名無しさん:04/10/14 01:12:13 ID:5n+0Fgji
>>149
>>152

サンクス。
「FD 長屋 スプーン」でぐぐったらイパーイ見つかった。
あの絵は鈴鹿ならスプーンだろうと思って。


161 :音速の名無しさん:04/10/14 11:57:23 ID:xS+RoYob
Go For No.1 でイタリアGP終了後琢磨が長谷川さんと歩いてるところで
すれ違って握手してた人はトヨタの人ですか?

162 :音速の名無しさん:04/10/14 12:22:47 ID:BRAUoIB8
BSの人です。

163 :音速の名無しさん:04/10/14 12:28:15 ID:xS+RoYob
>>162
dです。やっぱ軽い挨拶くらいはするんですね

164 :音速の名無しさん:04/10/14 12:31:22 ID:BRAUoIB8
軽い挨拶というか、別に仲が悪かったり対立している訳じゃないんだから普通に話したりはするよ。
BARのピット前にウィリアムズのピットクルーが紙袋もってやってきて、BARのクルーとなにやら密談して
笑顔で去るとかやってるし。(紙袋の中身はエロ本だと思う(笑))

165 :音速の名無しさん:04/10/14 12:33:18 ID:xS+RoYob
>>164
うはw
思ったより交流あるもんなのか、情報戦だからピリピリした空気なのかと・・・

166 :音速の名無しさん:04/10/14 13:45:48 ID:HMZyiiyW
・フラビオ・ブリアトーレは今何をしてるんですか?
・ルノーチームは前のベネトンとはどういう関係なんですか?(同じチームで名前が変わっただけ?)
・ウィリアムズのマシンが一年だけ赤かったんですが、それは何故ですか?


よろしくお願いします。

167 :音速の名無しさん:04/10/14 13:54:25 ID:BRAUoIB8
>>165
全員が全員というわけじゃないけどね。

>>166

1.ブリアトーレは現在、ルノーの監督やってます
2.ベネトンチームをルノーが買いました。
3.94年からウィリアムズをサポートしたロスマンズですが、
  別のブランドであるウィンフィールドを97年(98年だっけ?)にしたからだったと思う。
  ウィンフィールドのメインカラーは赤。ロスマンズは言わずとしれたロスマンズブルー

168 :音速の名無しさん:04/10/14 13:56:13 ID:lo+YsVRa
>>166
・ルノーチームの監督。来年いっぱいで引退すると言ったとか言わないとか。
・ルノー社がベネトン社からチームを買い取った。
 経営母体は変わったが人や設備は大体そのまま引き継いだ。
・94年からウイリアムズのスポンサーをやっていたタバコメーカー、ロスマンズインターナショナルが
 宣伝ブランドを青白の「Rothmans」から赤主体の「Winfield」に変えたため。
 ちなみに1年だけじゃなくて98〜99の2年間。
 99年限りでロスマンズインターナショナルが撤退、BMWがエンジンサプライヤー兼メインスポンサーになって今のカラーリングに。
 他のスポンサーロゴもBMWカラーである紺と白にすることを求めたため多少揉めた。

169 :音速の名無しさん:04/10/14 14:02:01 ID:K7h8mCL2
ブリアトーレはドライバーのマネージメントもやってるよね。

170 :音速の名無しさん:04/10/14 14:04:05 ID:7xME/rND
ケンおじさんは今も現役?

171 :音速の名無しさん:04/10/14 14:04:17 ID:BRAUoIB8
ウェバー、アロンソ、トゥルーリだっけ?

最近トゥルーリは解除したんだっけか。

172 :ギコ猫省略:04/10/14 14:04:42 ID:BRAUoIB8
>>170
他界されました。

173 :音速の名無しさん:04/10/14 14:05:50 ID:7xME/rND
えええ知らんかったーーー
ご冥福をお祈り致します(遅

174 :ギコ猫省略:04/10/14 14:07:33 ID:BRAUoIB8
01年の8月25日だっけ?に他界されました。77歳

175 :音速の名無しさん:04/10/14 14:14:01 ID:8senfT7v
>>171
アロンソはメインのマネージャーは元ミナルディのカンポス
ちょうど顎のウェーバーのような関係。
ライアン・ブリスコーも鰤がマネージャーではなかった?

176 :166:04/10/14 14:23:56 ID:HMZyiiyW
>>167-168
ありがとうございました。

177 :音速の名無しさん:04/10/14 14:28:01 ID:DzzaCjjF
古い話になってしまうのですが、今年のモナコでシューマッハがセーフティーカーのときに
トンネル内でブレーキロックした理由というのはなんだったのでしょうか?

178 :ギコ猫省略:04/10/14 14:32:03 ID:BRAUoIB8
>>177
アロンソの事故により、セーフティーカーが入った。
セーフティーカーの真後ろについていたマイケルは、セーフティーカーアウトの
サインを見て(ランプが消えた)、トンネル内でタイヤに熱を与えようとバーンナウトした。
そのときにセーフティーカーに追突しそうになってブレーキロック。
モントーヤと接触して?ガードレールに接触

179 :177:04/10/14 14:42:34 ID:DzzaCjjF
ミハエルは怒った感じでしたが、やっぱりモントーヤのせいではなかったんですね。
細かくありがとうございました。

続けて申し訳ないんですけど、今年のアメリカGP以前のレースで、ヨーロッパGP
とモナコGP以外のレースでお勧めのレースを教えていただけませんか?

180 :ギコ猫省略:04/10/14 14:45:35 ID:BRAUoIB8
>>179
モントーヤのせいというよりも、あれはマイケルの自滅

個人的にはマレーシア、バーレーン、スペインかな。
つうか、優勝はフェラーリのマイケル っていうのを除けば
誰をメインに見たいか。で変わると思うけど。

181 :音速の名無しさん:04/10/14 14:45:41 ID:xS+RoYob
>>179
スペインとサンマリノはどうだろうか

182 :音速の名無しさん:04/10/14 14:47:47 ID:/fzPSBjX
F1マシンでクラッシュしたときって、
ドライバーはどうやって脱出してるんですか?
前、激しく鬱になるF1クラッシュ集動画を見たとき、
ドライバーの姿が無いのが不思議に思ったので。

183 :音速の名無しさん:04/10/14 14:48:44 ID:xS+RoYob
間違った。サンマリノじゃなくてマレーシア(´Д`)

184 :ギコ猫省略:04/10/14 14:51:19 ID:BRAUoIB8
>>182
ドライバー自身で動ければシートベルト外して降りてくる。

あと、昔と違い、今はたとえばドライバーが気絶していても
シートベルトを外さなくても、ドライバーシートごとマシンから降ろすことが可能。
今年のUSA、ラルフのマシンは大破したけど、ラルフ自身はシートごと降ろされた。

185 :179:04/10/14 14:52:36 ID:DzzaCjjF
>>180
>>181
マレーシア、バーレーン、スペイン、ですね、わかりました。ありがとうございます。
メインは佐藤たくまです。まだ見てないのですが、やっぱり彼はヨーロッパGPが一番
かなとテレビを見て思いました。

186 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/14 15:03:10 ID:W/91q/J/
>>175
カンポスはF3000の時まで。
今は外れてるはず。

>>178
コメントではブレーキ。
無論タイヤも。

187 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/14 15:06:23 ID:W/91q/J/
>>184
へ?

シートベルトは外すだろ。
ベルと外して、シートごと降ろすんだろ。

モノコックに取り付けられてないベルトって・・・

188 :182:04/10/14 15:36:06 ID:/fzPSBjX
>>184
>>187
サンクスです。
でも、バンラバンラにクラッシュした時はどうなるんでしょうか?
シートごと飛んでくのかな…
MotoGPとかだと、途中でマシンとは別に滑っていけるけど…

189 :音速の名無しさん:04/10/14 15:52:02 ID:9beixEJw
マシンを大破させた時、それが明らかにドライバーの過失が原因であった場合、ドライバーは金絞られたりするんですか?

190 :音速の名無しさん:04/10/14 16:13:12 ID:c8vOOrUB
>>188
ドネリー@90ヘレスの時は
シートを背負った状態で投げ出されてた。

191 :音速の名無しさん:04/10/14 16:14:28 ID:nZ7OK8bQ
>>188
激しいクラッシュでドライバーがマシンから放り出されることはたまにある。
あのジル・ビルヌーブが死んだときも空中で回転中に投げ出され、キャッチネットにひっかかった

192 :音速の名無しさん:04/10/14 16:16:48 ID:7xME/rND
ドネリーのは悲惨だったな
膝関節が完全に反対のほうに曲がってたもんな

193 :音速の名無しさん:04/10/14 16:24:56 ID:U1o8iucL
マシンやエンジンの開発で数十グラムでも
軽くと開発していると聞くのですが、シーズン終了後から
次のシーズン開始までにドライバーが数キロも太ってきたら
ペナルティとかチーム内であったりするの?
マンセルなんか激太りだったような

194 :ギコ猫省略:04/10/14 16:37:17 ID:BRAUoIB8
ウエイト調整用に、バラスト積んでるから問題なし。

195 :音速の名無しさん:04/10/14 17:09:24 ID:UeSqmj0E
問題がないわけじゃないだろ。

196 :182:04/10/14 18:07:21 ID:BKCmuyaO
>>190
>>191
そうですか…おっかないですね。
お邪魔しました。

197 :音速の名無しさん:04/10/14 18:17:08 ID:PAVgJ+Tl
>>193
予選の次の日のレースに突然十キロ太った姿で現れたら
ニコニコしながらクビになったりすると思うよ。有り得ないけど(笑
10kgでlap0.3とか変わったりするからね。
琢磨みたいに激やせもどうかとおもうけどね。痩せ過ぎだよあの人。
重さはセッティングの時に適正にするからそんなに気にしないと思うよ。

198 :音速の名無しさん:04/10/14 18:22:58 ID:kzbNWQqT
BARのマシン、TVで観ると19,000rpm近く回ってるけど
最高回転数の規制ってあるの?

199 :音速の名無しさん:04/10/14 18:23:58 ID:Wm/aODyu
>>189
レース業界のみなさんは基本的にレースアクシデントとして片付けますので・・・
というか、そういう事になるケースも覚悟して、乗せるわけですよ。たぶん。

しいて言えば、02年のエディはマシンをぼこぼこぶっ壊した琢磨に恨み節を言ってたけど、
そういう事も覚悟してエディは琢磨乗せてたわけだしね。

そういえばレーシングカーってやっぱ保険はかけられないのかな?




200 :音速の名無しさん:04/10/14 18:26:08 ID:Wm/aODyu
>>198
エンジンの出力規制はないんで、いくら回しても構わん。
排気量や製造工程に制限がある。

201 :音速の名無しさん:04/10/14 18:27:49 ID:D6K0Nx3u
チェザリスが、車壊したら罰金ねって契約で走った事があった希ガス。たしかジョーダンん時。

202 :音速の名無しさん:04/10/14 18:35:55 ID:yE+rPHDd
ベルガーはいたずらやエロいことで有名でつが、
一体どんなことをしたのでつか?


203 :音速の名無しさん:04/10/14 18:40:58 ID:PAVgJ+Tl
レーシングカーにも保険はかかってるけどレース中の事故は保障外だと思うぞ。
補償されるのは運搬時とかイベント走行とかだよ。

多分ね。

204 :音速の名無しさん:04/10/14 18:42:21 ID:Wm/aODyu
>>202
エロもあったけど、日本人なら本気で怒りそうないたずら好き。

・ 下位カテゴリー時代、ライバルのホテルの部屋を忍び込んでむちゃくちゃにした。
・ ロンをワニの池に突き落としてギャラUPを要求した。
・ セナ(当時チームメイト)とヘリで移動中、突然セナのスーツケースをドアを開けて投げ捨てた。
・ セナのパスポートにポルノ写真を貼り付けて、セナは入国審査で別室に連れて行かれた。

まだまだある・・・

205 :音速の名無しさん:04/10/14 18:48:14 ID:cs75TM2U
>202
いたずらで有名なのが、セナの荷物を飛んでるヘリの中から投げ捨てたとか。
(これには後日談があって、仕返しにベルガーの財布にボルトを貫通させられてたw)

エロ関係で言うと、有賀さつきをナンパしたとか。

206 :音速の名無しさん:04/10/14 18:54:40 ID:TIuhTrE8
自分のレンタカーでアレジのレンタカーに体当たりしてボコボコにしたこともあったような。

207 :音速の名無しさん:04/10/14 19:01:06 ID:nZ7OK8bQ
>>202
他にも、引退する97年最終戦。レース前にドライバーをトラックに乗せてパレードするんだけど
そこで運転手を買って出たベルガー。去りゆくベテランが背中に若手ドライバーを乗せてコース1周と言う
微笑ましい光景になったが、ベルガーさんホームストレートで急ブレーキ。当然後ろに乗ってたドライバーは皆こけた。

あとは、ロン・デニスがマクラーレンF1で鈴鹿をドライブするイベントがあったんだけど
助手席に乗ったベルガー、急にサイドブレーキを引きスピン、クラッシュ。
曰く「ロンのアクセルワークは象の様に繊細だった」

そして極めつけはコレ。去就が取りざたされていた97年。当時のフェラーリドライバーであるアーバインの元に
「おいアーバイン!今すぐピットに戻れ!大変なことになってる!」と知らせが入る。急いでピットに戻ってみると
なんとそこにはフェラーリのレーシングスーツを着たベルガーが顎と談笑しながら
多くの記者に囲まれていた。アーバインは一瞬頭の中が真っ白になったそうだ。
しかし、ベネトンのドライバーであるベルガーが、フェラーリのレーシングスーツを着るなんて普通は考えられない事だよなw

208 :音速の名無しさん:04/10/14 19:13:41 ID:c8vOOrUB
>>207
202じゃないけど、最後の話は初耳。
そんなことしてたのか・・・恐るべし。

209 :202:04/10/14 19:57:35 ID:yE+rPHDd
202ですうわぁ・・・・とんでもないことをやらかしたんですね。

今日、セナ展行ったダチから聞いた話しなんだが
ベルガーは女子アナのスカートを盗撮してあの川井ちゃんに渡したとか。
てか明らかに犯罪でしょベルガー(´Д`lli)ゞ

210 :音速の名無しさん:04/10/14 20:02:19 ID:BRAUoIB8
でも、みんな恨みとかなく、笑って過ごすんだよな・・・
ベルガーの人となりが伝わる出来事だよ。

セナなんて、パスポート写真は普通に考えたら犯罪者になっちゃうし、
ヘリから荷物投げられたときはパスポートも財布も入っていたのに弁償無しだぞ
でも、セナはベルガーと仲良かったし。

まぁ、すでに書かれているけど、ロンがベルガーの財布をカードとか関係なしに
ボルト通したとき、唖然とするベルガーを見て、マクラーレンスタッフが笑い転げるっていうのも
面白い話だよね。

211 :音速の名無しさん:04/10/14 20:10:49 ID:rWy8m7UZ
イタズラと違うけど兄妹喧嘩の末に
ベルガーがランボルギーニ、妹がフェラーリでカーチェイスを始めたってのもあるぞ。
当然警察が出張ってきたけど、ベルガーは逃げ延びたそうな。

212 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/14 20:14:56 ID:W/91q/J/
>>190
モノコックが割れて、バルクヘッドごと投げ出されたからね。

>>203
レース車両の保険はイギリスにあるよ。<もちろんレースアクシデント
ただ折れが知ってるのは下位カテゴリーであって、 F1 でも
同じような保険があるかは知らない。

213 :音速の名無しさん:04/10/14 20:17:09 ID:2jtpvqI/
そりゃ笑い転げるよw 流石F1だなとw

214 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/14 20:19:21 ID:W/91q/J/
>>202
信号待ちで、ロズベルグの車の後ろに付いたとき、
煽ったんだか、軽く車当てたんだかしたときは、
ロズベルグが降りてきて、前から後ろまで車の上を歩いたって。

その時にベルガーが何乗ってたかは知らないが、
「2度とロズベルグには手を出さない・・・」ようなニュアンスのことを言ったらしい。

215 :音速の名無しさん:04/10/14 20:21:31 ID:BRAUoIB8
>>205
ナンパくらいならアレだけど、カペリなんて、佐藤リカ(漢字失念)にプロポーズまでしてるぞ。


216 ::04/10/14 20:26:27 ID:ToNROxk1
ああ、惜しい奴を亡くしたもんだよ>ベルガー

217 :音速の名無しさん:04/10/14 20:27:54 ID:BRAUoIB8
・・・死んでない

218 :音速の名無しさん:04/10/14 20:27:58 ID:Zqodq1CD
>>199
F1の場合、本来の目的とは違って
こういう保険で金の流れを作ることによって、スポンサー等の脱税や裏金のクリーニング
に使われてるとかは、よくいわれる噂。


219 :音速の名無しさん:04/10/14 21:06:21 ID:9cOQbLl5
F1にまつわるトリビア募集してます
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR

220 :音速の名無しさん:04/10/14 21:12:42 ID:6SlSxLCo
>>215
カぺり…懐かしいなぁ。

そういえば、奥様が日本人のドライバーがいましたよね?
アレジもそうだけど、フィンランド人で…。
うぅ、名前が思い出せない。

221 :音速の名無しさん:04/10/14 21:13:56 ID:yagxlTRY
>220
サロ。

222 :音速の名無しさん:04/10/14 21:18:45 ID:TABoYunX
ベルガーといえば鈴鹿が大好きな事でも有名だけど、日本人ドライバーより抜け道に詳しいらしい。
ファンがトコトコ歩いてるベルガーを見つけて追いかけても、必ず撒かれるらしい。
あと、鈴鹿の近くに行きつけのスナックがあって、そこでボトルキープしてるらしく、いつもひょっこり現れるんだと。
昔ママが「もう来ないだろう」と思ってボトルを捨てたら、後日ベルガーが来て怒られたらしい。

223 :音速の名無しさん:04/10/14 21:19:34 ID:WNbCWtUs
>>221
夜もジャパンパワー

224 :音速の名無しさん:04/10/14 21:20:39 ID:ZY+pdWM+
>>178
随分違う。

・この時モントーヤは周回遅れであった。
・セーフティカーが入ることは判っていた。
・セーフティーカーとシューマッハの間は十分な距離があった。
・シューマッハはタイヤを暖めるため、この周から、
 加速してはブレーキを踏むという行動を数回繰り返していた。
・トンネルに入ったとき、シューマッハとモントーヤの距離が近かった。
・ここでシューマッハが加速したとき、同時にモントーヤも加速した。
・トンネルの半分にきたあたりで、同様にシューマッハは減速、
 ぶつかりそうになったモントーヤは右にかわした。
・この後シューマッハは通常のラインを通った。
 右側には十分な空間が無く、
 モントーヤは壁とシューマッハに挟まれるようにして接触。

あとは適当に判断してくだされ。

225 :220:04/10/14 21:31:47 ID:6SlSxLCo
>>221
あっ、そうそう。
Thanks!すっきりしました。

96年頃だったか、サロとクルサードとビルヌーブが、3人揃って坊主頭にしたことがありました。
理由は忘れましたけど…。
サロは随分と寂しげな雰囲気になってしまって、修行僧みたいでおかしかった。

226 :音速の名無しさん:04/10/14 21:37:32 ID:Wm/aODyu
>>199
なるほど〜

保険を引き受けるか受けないかは保険屋次第・・・か。

227 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/14 21:37:59 ID:W/91q/J/
>>225
ヴィルヌーヴだったっけ?<忘れてる
クルサードとハーバートと誰かだと思ってた(それも98年ごろだと・・)。

確か、「予選でチームメイトより後ろなら坊主!」ってな賭けをしてたと思う。

228 :音速の名無しさん:04/10/14 21:39:04 ID:Wm/aODyu
>>202
そんなベルガーも、モナコで愛車をあっさり盗まれた事があるw

229 :音速の名無しさん:04/10/14 21:44:33 ID:3eqNoljm
>>197
痩せているんじゃなくて、筋肉が締まっているだけ。

230 :220:04/10/14 21:47:34 ID:6SlSxLCo
>>227
うーんと…<しばし記憶を辿るw

96年なのは間違いないと思います<たぶん秋ごろだったかな?
クルサードとサロの二人も<クルサードは悪役俳優みたいでしたw
ビルヌーブは…思い出せない。

もしかしたら、こういう事を度々やってるんでしょうかね、彼らはw

231 :音速の名無しさん:04/10/14 21:48:24 ID:Wm/aODyu
そういえばブリスターが出るのってF1だけだったりしますか?

232 :音速の名無しさん:04/10/14 21:58:14 ID:wC5c7klr
鈴鹿のCSのフリー1、2で津川さんのマシン解説がありましたよね。
あれでウイリアムズの時にマシンのノーズの入りだけは
いいみたいなこと言ってんですけどあれはどういう理由なんでしょうか?
よく聞いてなくてわかりませんでした。えらい人教えてください。
あとフェラとルノーの話のときにアンダーバー?がみじかくなる
という話があったんですがあれはイン側が短くなって
イン側のタイヤがうまく使えるってことでいいんですよね?

233 :音速の名無しさん:04/10/14 22:23:43 ID:diMRmumH
>>228
場所は知らんが、ベルガーはフェラーリを2回盗まれたのかな?
1台はアレジと共同保有だっけ?犯人に轢かれそうになった。
もう1台はフェラーリから借り物。盗まれて、げらげら笑った。

234 :音速の名無しさん:04/10/14 22:25:45 ID:nGvl5KVF
>>232
ウイリアムス・マクラーレン採用のツインキールのロワーアームが短いのこと?

235 :音速の名無しさん:04/10/14 23:16:22 ID:WNbCWtUs
>>231
グルーブドタイヤになってからはグレイン(ささくれ)っていうね。
ブリスターはトレッド内側が解けて表面に気泡状のただれが出てるみたいな状態。

236 :音速の名無しさん:04/10/14 23:34:36 ID:f1QtROG7
アイルトン・セナが亡くなったのは、イモラの3コーナーでしょうか?8コーナーでしょうか?

237 :音速の名無しさん:04/10/14 23:39:56 ID:BRAUoIB8
タンブレロだよね?あれ、何コーナー?

238 :音速の名無しさん:04/10/14 23:40:02 ID:TABoYunX
タンブレロコーナー。今はシケインと化してるが昔は超高速コーナーだった。
何コーナーかで言うと2コーナーになるのかな

239 :音速の名無しさん:04/10/14 23:40:14 ID:nGvl5KVF
>>236
確かタンブレロだったと思う。と答えればいいのか?それとも「イモラ タンブレロ」あたりでググれと答えればいいのか?
吊られたと思って答えてみる。

240 :音速の名無しさん:04/10/15 00:41:16 ID:/TpEA559
94イモラでセナがフランスのTV局で、
無線でコースを紹介するって言うのの詳細を教えてください。


241 :音速の名無しさん:04/10/15 00:54:33 ID:aNoeQmfw
>>240
フランスのTV局(名前失念)で、前年で引退したプロストがゲストだった。
「やぁ親愛なるアラン、君がいなくなって寂しいよ」から始まり
「ここでは5速230kmだ」「ここがこのコースで一番見所な所だ」とか結構冷静に紹介してました
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


242 :音速の名無しさん:04/10/15 00:57:50 ID:XoqxOvJl
>241
つっこむと、引退じゃなくて・・・

243 :音速の名無しさん:04/10/15 01:12:58 ID:2ZQ6fOwE
>>242
引退してたよ?
だって、その紹介後にセナは他界。
プロストの感動的な言葉「レーサーとして戻って来れなくても、僕の友人として
歩いて欲しかった、もっと言葉を交わしたかった。僕の生涯の親友、そしてライバルだったアイルトン・・・」がある。

244 :音速の名無しさん:04/10/15 01:21:44 ID:XoqxOvJl
>>243
結果論でバトルしてもしょうがないので・・・つっこみには、ボケで答えて欲しいなそれにしても・・

245 :音速の名無しさん:04/10/15 01:53:46 ID:2ZQ6fOwE
質問スレでボケを期待するのが間違い。
しかも、思わせぶりなレスで意味ワカラン。

246 :音速の名無しさん:04/10/15 02:06:35 ID:r2y6LGEi
結果的に引退ってことだろ。当時は引退したつもりはなかった。

247 :音速の名無しさん:04/10/15 02:30:46 ID:2ZQ6fOwE
93年で?
91年途中で降ろされたときはそんな感じがしたけど
92年休業して、93年で帰ってきてWC決める直前に引退記者会見したでしょ?

248 :音速の名無しさん:04/10/15 02:43:06 ID:PnLaYUEk
>>238
1コーナーじゃない?
1コーナーがタンブレロ、2コーナーがビルヌーブ(ラッツェンバーガー死亡事故現場)、直後3コーナーがトサ…
じゃないかと思ったが。

249 :音速の名無しさん:04/10/15 11:01:21 ID:q4Z+MOyL
質問でつ。

現役でベルガーやマンセル、アレジみたいな「記憶に残るドライバー」
になりそうなドライバーっていますか?


250 :音速の名無しさん:04/10/15 11:09:20 ID:x3/8ypWN
とりあえずシューマッハ
逸話は特に無いけど達成した記録が凄すぎて記憶には残る

251 :音速の名無しさん:04/10/15 11:12:25 ID:T49KpIBF
デビューしたての頃のシューは好きだったなあ
先輩に遠慮とかこれっぽっちもしなくてガンガン攻めてた
よくセナに怒られてたよね

252 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/15 11:23:24 ID:mwl4JLlV
>>249
モントーヤ?

前評判ほどの成績を上げていないという点でもw

253 :音速の名無しさん:04/10/15 11:37:10 ID:ZhOOIVOB
すべてのモータースポーツを見ていて思うことなのですが
F1は、ドライバーの体重差はどうしているのですか?
ガソリンの重さだって重要なんだからみんな重りでもつけて均等にしてるんですか?

254 :音速の名無しさん:04/10/15 11:40:58 ID:T49KpIBF
>>193-195
>>197


255 :音速の名無しさん:04/10/15 11:43:21 ID:2ZQ6fOwE
というか、ベルガーはわかるけど、アレジって90年以外あまり記憶に残るドライブとか
逸話ってあったっけ?

256 :音速の名無しさん:04/10/15 11:43:21 ID:ZhOOIVOB
>>251
へー。今年の中国での姿がシューマッハ本来の姿なんですね。
シューマッハ引退になる前に互角に戦える人が出て熱いバトルが見たい

257 :音速の名無しさん:04/10/15 11:57:01 ID:7dQ4B2QA
>>253
F1マシンはドライバー込みで600kg以上と定められてる。
普通はそれ以下の重量になるのでみんなバラストを積んで調整してる。

ならあんまり軽くする意味ないじゃないかと思うかもしれないが
バラストを積む位置によってマシンの挙動を調整することができるので
軽くなってバラストが多くなればセッティングもしやすい。

258 :音速の名無しさん:04/10/15 12:07:25 ID:MWIeSoVj
>>249
ハッキネン モンツァの涙はこれからも語り継がれます。

259 :音速の名無しさん:04/10/15 14:39:20 ID:EZQIrOxK
質問。
今のF1はシフトアップダウンは、マニュアルだと思います。
ところでパドルは左手でもシフトアップ可能なのでしょうか?

フジテレビGPにて、残り6周、タクマが左手だけの片手運転中、
シフトアップするシーンがありました。

パドルを引くのではなく、押せばシフトアップする仕組みと考えてよいですか?

あと、近代F1マシンのステアリング画像どこかにないですか?
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚ ?


260 :音速の名無しさん:04/10/15 14:51:24 ID:GNPpRDgM
>>259
何年か前のビルヌーブは引いてアップ、押してダウン(逆かも)で
片手でやってた気がする

あと画像
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hiyo23/image/c240_24.jpg



261 :音速の名無しさん:04/10/15 14:52:20 ID:Efsxz59l
>>259
ドライバーの好みやマシンの仕様による。
最初はパドルはシーソー式が多かった。
(右パドル手前に引いたらアップ、左パドル手前に引いてダウン)
つまり、右パドルを奥に押せばダウンシフトが出来る(そんな使い方しないだろうが)
BARを仕様は解らないけど、右手だけでアップ、ダウン操作していたら シーソー式か右側だけに二つのパドルがあるのか。
それかWRCのインプレッサみたいな感じか(可能性は低い。右側にパドル一つで手前引きアップ、押してダウン)

262 :音速の名無しさん:04/10/15 14:55:38 ID:Efsxz59l
>>261の補足。
つー訳でシーソー式なら左パドルを奥に押すと左手でアップシフト可能。


263 :音速の名無しさん:04/10/15 15:00:59 ID:MWIeSoVj
モンツァでもモンが左手だけで、シフトアップしてたな。
そのシーソー式ってヤツなのかぁ?と・・・


264 :音速の名無しさん:04/10/15 15:09:00 ID:EZQIrOxK
>>260-263
レス三九れす。
やはり左右直結してシーソー式なんでしょうね。
クラッチパドルがあるはずだから、片側にアップダウン二枚はないのかも。
シーソー式と言えば昔のスーパーモナコGPみたいな感じでしょうね。(あれははまった)
今のF1は、右がアップで左がダウン、プルのみの左右独立だと思ってたのですが
どうやら違うチームもあるみたいですね。
ちなみにちょい古いけどF1クラブの44号の18頁でジョーダンのステアリング画像があるんですが、
その時のジョーダンは左右独立のようでした。

しかしスイッチが多いね・・・
スタート前のシューマッハのマシンに乗り込み、全ての設定をめちゃくちゃに変更させて走らせたら、
どれくらいで修正してくるのか見てみたいw。
コーナー毎にあらゆるスイッチ調整するんだろうね。やっぱF1って凄いや・・・(勝手に妄想・・・)


265 :音速の名無しさん:04/10/15 15:10:38 ID:Efsxz59l
それかあくまで想像だけど、
両側のパドル、それぞれでアップシフト、ダウンシフトが可能なのかも。(先のインプレッサのパドルが両側に付いている感じ)

266 :音速の名無しさん:04/10/15 15:15:46 ID:EZQIrOxK
ステアリングの画像見つけました!
やはりフェラーリのだけど、やはり真ん中に支点があってシーソー式のようです。
ttp://www.rakuten.co.jp/forza/449426/458109/515862/
うぅ・・・欲しい・・・
とりあえず触りたい・・・・
桁がひとつ少なければ買うんだが・・・500000円だって orz

267 :音速の名無しさん:04/10/15 15:19:01 ID:MWIeSoVj
左右独立していても奥に押す事でアップダウンができるのかもw
琢磨が乗ったジョーダンは左右独立だったよ。たしか

268 :音速の名無しさん:04/10/15 15:28:20 ID:MWIeSoVj
>>266
タケー!!レプリカだろ

269 :音速の名無しさん:04/10/15 15:29:17 ID:x3/8ypWN
俺はこれが欲しい
http://www.rakuten.co.jp/forza/449426/458109/527793/

270 :音速の名無しさん:04/10/15 15:41:59 ID:EZQIrOxK
ここのモデルってどれくらいの出来なんだろう・・・
高いだけはある!!って納得できるものなんだろうか?
この価格で納得出来ない訳ないか・・・

>268 たけーよね・・・
昔川井ちゃんが、今のF1マシンの本物ステアリングは400万円くらいするって言ってた気がする。
でも絶対川井ちゃんはコネ使って本物手に入れてそう。

日本で8万円くらいで誰かリアルレプリカ作ってくれないかな。
カーボンはプリントでいいからさ。スイッチ類は全て可動で。

トヨタとかBARでいいから作ってくれ!ディーラーに展示しても見栄えすると思うけどなぁ。

271 :音速の名無しさん:04/10/15 15:43:46 ID:2ZQ6fOwE
>>270
今のステアリングはハイテク満載で、ホイホイと横流しできないと思う。
今のハイテクステアリングじゃないものは流通しているけど・・・それでも高いよね。

272 :音速の名無しさん:04/10/15 16:29:30 ID:aNoeQmfw
>>249
おれてきには現役で言えば、トゥルーリとかモントーヤフィジケラあたりがそうなりそう。

273 :253:04/10/15 17:07:22 ID:ZhOOIVOB
>>257
なるほどー。体重が軽い人のほうがそのバラストというやつをたくさん使えて有利なわけ
ですね。億が深いですね。ありがとうごさいました。

274 :音速の名無しさん:04/10/15 17:13:52 ID:Pymo0kcX
ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの?

275 :音速の名無しさん:04/10/15 17:17:25 ID:T49KpIBF
どうしてもどうしても我慢できなくなったら漏らすしかないだろうね
まさかオムツのようなものは履いてない・・・と思うが

276 :音速の名無しさん:04/10/15 17:17:57 ID:2ZQ6fOwE
>>274のトイレの話も結構出てくるよね。
次回テンプレ化した方が良いかも?

で、答え
汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
ロッシか誰かわすれたけど、ウイニングラン中に仮設トイレに駆け込んだこともあったっけ?

277 :音速の名無しさん:04/10/15 17:20:00 ID:T49KpIBF
>>276
レース中にトイレ行ったドライバーいるの?
何秒ロスだか分かったもんじゃないな・・・チームが許すのか?

278 :音速の名無しさん:04/10/15 17:22:26 ID:2ZQ6fOwE
89年とかはまで、バッテリー交換とかピット作業で普通にやってた。
その際にトイレに行ったドライバーは居ない訳じゃないと思う。

279 :音速の名無しさん:04/10/15 17:49:33 ID:aNoeQmfw
まぁでも、うちらだって運動中はあんまりトイレって行きたいって思わないじゃん。体動かしてるせいか。
昔高校の部活動してたときも練習中は全然行きたくならないんだけど、終わると急に行きたくなってた。
ドライバーもドライビング中はそんなに行きたいとは思わないんじゃん?

280 :音速の名無しさん:04/10/15 17:50:07 ID:ryxmLnOh
>>277
バレンティーノ・ロッシはライダーだが、ウィニングランの途中にトイレに駆け込んだことがある。WRCはSS以外は立ちション。女はどうするか知らん。ハァ、ハァ、

281 :音速の名無しさん:04/10/15 19:22:12 ID:x3/8ypWN
つーかレース前にトイレ行って無理にでも出しとけば2,3時間くらい余裕で持つだろ

282 :音速の名無しさん:04/10/15 20:55:01 ID:ac+FV96z
F1ではレースで汗が2、3リットル出るって聞いたことがある。
そんなに出るんだから、尿意なんてそんなに催してこないと思う。

283 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/15 21:07:22 ID:mwl4JLlV
>>277
'87(?) に、ヨハンソンがフォーメーションのやり直しだかなんだかで、
スタート遅れた時にダッシュしてたw
278 の言うような間に逝った奴は知らないけど、できなく無いと思う。
けど知らない。

>>280
あれはネタだってさ。

284 :音速の名無しさん:04/10/15 21:09:59 ID:2ZQ6fOwE
>>283
あのさー、俺は「居る」と断言してないでしょ?

285 :音速の名無しさん:04/10/15 21:12:54 ID:XeRWEHb9
ちなみに、ジョニーはコックピットでそのまま漏らしたことがあるらしい。

286 :音速の名無しさん:04/10/15 21:43:45 ID:zLAXOfTK
またトイレの話か。
ヘルメットの中にゲロ垂れ流しながら
見事完走した右京先生に訊け。

287 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/15 21:44:05 ID:mwl4JLlV
>>284
だから、「出来なくは無いと思う」って書いてるだろ?
なんかおかしいか?

288 :音速の名無しさん:04/10/15 21:46:15 ID:2ZQ6fOwE
>けど知らない。

これが余計だと思うけど。
あなたが、何でも知ってると思うならなおさら。

289 :音速の名無しさん:04/10/15 21:54:16 ID:T49KpIBF
いや・・・あの・・・そこまで突き詰めて知りたいわけじゃないから
面白いトイレ話見れて良かった ありがとう

290 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/15 22:05:23 ID:mwl4JLlV
>>288
だから、どうしてそうなのよ?

折れは知らないけど、他の奴が事例を知ってるかもしれないだろ?
そういう意味で書いたんだぞ。

291 :音速の名無しさん:04/10/15 22:13:56 ID:RS3ol+Md
いつもはフラッドがひとり馬鹿だが、
今回はID:2ZQ6fOwEのほうが馬鹿っぽい。

292 :音速の名無しさん:04/10/15 22:19:40 ID:q4Z+MOyL
F1界で不要な人間って今どれくらい、いまつか?

293 :音速の名無しさん:04/10/15 22:21:50 ID:ac+FV96z
>>289
>いや・・・あの・・・そこまで突き詰めて知りたいわけじゃないから
ワロタ
質問者を置き去りにして、周りが勝手にエキサイトしてるわけだ。

294 :音速の名無しさん:04/10/15 22:29:30 ID:XeRWEHb9
>>292

渡邊
国際映像を駄目にした男。

295 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/15 22:57:32 ID:mwl4JLlV
>>291
馬鹿は余計だw

>>293
これはいつもの事だなw

296 :音速の名無しさん:04/10/15 23:25:00 ID:Xp3YOo5v
次のブラジルGPにペレは来ますか?

297 :音速の名無しさん:04/10/15 23:27:25 ID:bN6akraC
>>292
クレイグ・ポラックと冨田 務と赤井 邦彦はイラネ。でも、主観が絡む。

298 :音速の名無しさん:04/10/15 23:32:20 ID:DBAJP4AV
>>292
バーニー・エクレストン

299 :音速の名無しさん:04/10/15 23:46:46 ID:bN6akraC
マックス・モズレイはいらないが、後任も多分要らないヤシだろうからどうでもいい

300 :音速の名無しさん:04/10/15 23:46:56 ID:x3/8ypWN
シューマッハ要らない・・・

301 :音速の名無しさん:04/10/16 00:03:12 ID:b7YW7bgh
>>300
どっちも

302 :音速の名無しさん:04/10/16 00:58:30 ID:lQM14d0Q
最近やたらと騒がれている東海&首都圏直下大地震ですが、
もし開催日程が決定した後でそれらの大地震でサーキットが使えなくなった場合は、
やっぱり中止になるのでしょうか?

303 :音速の名無しさん:04/10/16 01:01:51 ID:y2yDVl3h
>>302
95年、岡山のTI英田で開催予定だったF1は阪神大震災で被害を被ったため
10月(鈴鹿GPの前)にずらされた。このケースは地震発生からレースまで3ヶ月ぐらいあったから
柔軟な対応がとれたけど、直前だと中止になるかもね。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


304 :音速の名無しさん:04/10/16 01:04:46 ID:gCP5YqnA
>>302
中止かもしくは延期だろう。
コースが使えない状態なら、レースが出来るわけが無い。

ちなみに阪神大震災のとき、パシフィックGPは延期になった。

305 :音速の名無しさん:04/10/16 01:34:48 ID:jh838B9C
そんで、ジャーナリスト有志によるチャリティオクが開催された。

306 :音速の名無しさん:04/10/16 02:58:13 ID:8lmF8HsG
ロス・ブラウンとロン・デニス、フランク・ウィリアムズについて面白おかしく教えてください。
個人的にロス・ブラウンは映画のインディペンデンスデイの主人公にそっくりだと思います。

307 :音速の名無しさん:04/10/16 03:15:54 ID:UEtm2707
最近はポルトガルGPってなくなってしまったのですか?
昔はありましたよね?

308 :音速の名無しさん:04/10/16 03:34:18 ID:lgocqczw
ポールリカールは無くなってしまいました。
サーキットは残ってる筈ですが。

309 :音速の名無しさん:04/10/16 03:44:04 ID:0AfzPMia
>>307
ポルトガルGPは最後に開催されたのが1996年で、その後はカレンダーから外れてる。
やっぱりポルトガル人ドライバーがいないってのもあるかな…

310 :音速の名無しさん:04/10/16 03:49:41 ID:p0c+MpHB
ロレンツォ・バンディーニなどの葉巻時代F1のゴーグルは
軍用のダストゴーグルにそっくりなのですが、軍用のものを
流用してつかっていたのでしょうか・

311 :音速の名無しさん:04/10/16 09:08:34 ID:5MAkus13
>308
ポール・リカールはフランスよ・・・・・。
釣りじゃないよね?

312 :音速の名無しさん:04/10/16 09:15:11 ID:NKz2zIeX
ポールリカール。
マニクールなんぞよりはるかにエキサイティングで面白いレースが見れる
コースだったな。
またここでF1開催してもらいたいもんだが、もうトヨタが買収して専用テスト
コースにしちまったから無理かな?


313 :音速の名無しさん:04/10/16 10:40:37 ID:Uk3UqVsS
>>310
だろーね。
空力が見直されてきた頃のF1も航空機業界からの引抜きも多かったようです。
風洞実験なんてもともと航空機のものだし。
レーシングカーと飛行機との繋がりは強いものがある。


314 :音速の名無しさん:04/10/16 11:03:25 ID:NPrNl9mF
F速見ると日本GPは近いうち必ず富士でやるようになる
と自信ありげに書いてありますが本当にそういう流れなんですか

315 :音速の名無しさん:04/10/16 11:06:11 ID:/hnDh5tf
豊田が札束を積めばなるんじゃないでしょうか

316 :音速の名無しさん:04/10/16 11:19:31 ID:UEtm2707
MINEでF1が開催されることはないのでつか?

317 :音速の名無しさん:04/10/16 11:36:00 ID:RC1CWKh3
>>306
>個人的にロス・ブラウンは映画のインディペンデンスデイの主人公にそっくりだと思います。
あぁ〜はいはい、なるほど。眼鏡の人ね。

318 :音速の名無しさん:04/10/16 11:46:59 ID:+4EyI7Bi
>>316
遠い将来の話は分からんが今現在は欠片ほどの噂も無い。

319 :音速の名無しさん:04/10/16 12:07:40 ID:2CaTmCkg
>>306
ロス・ブラウンってあんなデッカいとは思わなかったよ、楽に190はあん
じゃね〜の?
それに、昔は痩せてたけど、今は120キロくらいありそうだ、美味いもん
好きそうな顔してるねw


320 :タナケン、復活!?:04/10/16 12:14:16 ID:p5UaedRo
>>316
西日本サーキット時代、コジマ?タイレル007?のデモ走行でなんか問題があったような・・・
まあ昔の話でスマソね

321 :音速の名無しさん:04/10/16 12:30:34 ID:UEtm2707
ジョーダンって過去にコンスト3位になったことがあると聞きますが、
それなのに、なんでこんなになっちゃったんですか?

322 :音速の名無しさん:04/10/16 13:03:49 ID:/YkS+6K3
フェラーリが日本GP用のレースカーを輸送した後にルカが日本GPのためにシェイクダウンしたと聞いたのですが
シェイクダウンした車をレースで使う訳ではないのでしょうか?

323 :音速の名無しさん:04/10/16 13:17:10 ID:+n+yA2ie
>>321
無限ホンダ+マシン開発できるヒルだったからね。
ライバルはルノーの型落ち(ワークス活動中止中)エンジンだった。 

ポールリカールはパーニーが持ってるんじゃなかったけ?


324 :音速の名無しさん:04/10/16 13:20:32 ID:1f4u36ry
で、佐藤君のエンジソがブコワレまくりだったのは何だったのか分かったのかい?

325 :音速の名無しさん:04/10/16 13:27:56 ID:+r82weav
>>321
色々言われているが、調子が良かったときに投資すべきだったが、
ズラが渋ったため、投資がおろそかになった。
と言うことになっている。

しかし、その投資すべき時期というのは元々 F1 そのものが
縮小傾向にある時期だったから、
ズラの判断が本当に間違っていたのかどうかわからない。

要は現代の F1 はしこたまお金がかかるようになっており、
ジョーダンはそれについていけず、
トップチームになれる可能性を失ったということ。
ここからはい上がるためには、大きな資金の流入が必要。

近年でうまくやったのはザウバーで、
身の丈にあった(多少はムリしてるが)投資をしつつ、
少しずつ力をつけてきているようだ。

326 :音速の名無しさん:04/10/16 13:47:31 ID:i/TpaFCI
ジョーダンはよかった時期にメーカーと組んでおくべきだったな
本田に振られたのが大きいがその後の方向転換ができないままああなったと・・

327 :音速の名無しさん:04/10/16 14:19:39 ID:lQM14d0Q
>>303-305さんくすです。

>>306
なぜロスブラウン?ジャントッドじゃなくて?
他の二人は代表なのに。
>>308
ポルトガルにあるのはエストリル。

328 :音速の名無しさん:04/10/16 14:52:36 ID:3j/Laqpw
BARホンダ荒らしの太郎とか
モントーヤヲタのX5(芦屋?)とか
トヨタヲタのアンドゥオールとか
どうやってその名前がついたのでしょうか?

329 :音速の名無しさん:04/10/16 16:03:37 ID:3dEvskby
ちょっとお聞きしたいのですが
埼玉の大宮、池袋、新宿辺りでF1のDVDやグッズなど売っている場所を知ってる方いらっしゃいますか?

330 :音速の名無しさん:04/10/16 16:10:38 ID:VG79N/Vt
>>321
無限ホンダエンジンを使ってコンストラクターズ3位に入り
あの頃が絶頂だった。
一番の原因はホンダに逃げられたことじゃないかな。
車体共同開発を拒んでBARにホンダを取られ、
同スペック供給を得るために大手スポンサーの顔を潰してまで
琢磨を取っては見たが結局逃げられアボーンって感じだな。

実際に共同開発をのんでてても逃げられた可能性はあるが
あそこが一番の分かれ道だったと思う。

331 :音速の名無しさん:04/10/16 16:52:53 ID:3DSsRn1A
なんだかエンジンでもめているようですが
パワーを落とさせるにはバルブスプリングに
空気使うのを禁止して金属に戻させたらいいのでは?

などと思ってしまいましたが・・・
誰かエロイ人教えて

332 :音速の名無しさん:04/10/16 16:58:40 ID:y2yDVl3h
どっちにしてもプライベーターであるジョーダンは現在F1ではビッグチームになれなかったと思うけどね。
ワークスエンジンを獲得して、スポンサーもつけば今でもかなりいい成績は残せると思うけど…

333 :音速の名無しさん:04/10/16 17:00:39 ID:FQs7KexH
>>314
トヨタがF1やってて、そこで金かけて富士を改修してるとなりゃ
狙いはその辺じゃないかと誰もが思うわけで
鈴鹿だと場内FMもホンダ応援放送だしなあ。

証拠ないけどさ

334 :音速の名無しさん:04/10/16 17:25:37 ID:Xb+UGt/n
>>333
トヨタがもうちょいマトモなチームで、
なおかつドライバーが日本人なら鈴鹿FMでもトヨタ応援入ると思う

335 :タナケン、復活!?:04/10/16 17:25:40 ID:p5UaedRo
>>331
CARTでニューマチックでなくても相当の高回転化してましたんで、あまり効果ないかも。


336 :音速の名無しさん:04/10/16 17:29:01 ID:c3cAq7Q1
>>332
ウイリアムズもマクラーレンも元はと言えばプライベーターと呼ばれていた。

337 :音速の名無しさん:04/10/16 18:36:17 ID:3DSsRn1A
>>335
マジですか?!

338 :音速の名無しさん:04/10/16 18:47:12 ID:c3cAq7Q1
>>337
バイク用のエンジンは鉄のコイルバネで楽々 2 万は回る。
F1 は1気筒あたり 300 cc でバルブも大きいからそうは行かないが、
ニューマティックが一般的になる前の話として、
少なくとも 1 万 5 千は全く問題が無いとされている。
多分コイルバネでも 1 万 8 千くらいは行くのではないか。
そうすると多少は不利になるだろうが、あまり変わらない。
さらにトーションバーやヘアピンバネのような形式まで考えると、
さほどの効果有るとは思えず。

339 :音速の名無しさん:04/10/16 18:55:12 ID:FQs7KexH
パワーを落とすために高コスト化しては意味ない
金が掛かるのが避けられないなら、省エネとか化石燃料をやめるとか
意味のある掛け方にするべきだろうね

340 :音速の名無しさん:04/10/16 19:25:23 ID:sYTU72MS
>>321
コンストラクターのチャンピオンシップで3位になったのは上げチンの悪魔丘の効果で絶好調だっただけ。悪魔丘がいなくなったら普段どおりになった。
下げチンのフィジケラがいた時期は絶不調だったはずだが、フィジケラがいなくなっても絶不調のままなのはなぜか知らん。

>>306
面白おかしい話はロン・デニスくらいしかないと思う。
ロン・デニスは昔メカニックで、その頃はヘタレで、ジャック・ブラバム御大にぽかすか殴られていた。
変速機のギアを組むときに間違えたり、ガソリンを入れ忘れたり。
ガソリンを入れ忘れた時は、ブラバムのブラバム御大がこのまま逝けば優勝と言うときに、ゴールのちょっと前くらいか?でガス欠になり、ロータスだったかのヨッヘン・リントに追い抜かれてリントが逆転優勝。
こんなヘタレメカニックがなぜ枕ー連の敏腕監督になることに成功したのか、不明です。
F1の七不思議があるとしたら、ロン禿の成り上がりがその1つに数えられるでしょうね。

341 :音速の名無しさん:04/10/16 19:29:02 ID:sYTU72MS
>>306
一時期、ロス・ブラウンと津川 哲夫が両方ベネトンにいて、同僚だったそうだが、その頃の津川はベネトンでメカ肉としてだいぶ地位が高かったそうで、ブラウンは津川に頭が上がらないというレスをどっかのスレで読んだ

342 :音速の名無しさん:04/10/16 19:42:26 ID:VQPFXNsx
海外GPのCS生中継の音声がグランドスタンド前の音声しか拾ってないように聞こえます。
気のせいでしょうか?でも鈴鹿は各カメラ位置からの音が聞こえてました。

343 :音速の名無しさん:04/10/16 19:43:59 ID:VQPFXNsx
>>342
自己レススマソ。
IDがホンダの高いクルマ。

344 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/16 19:58:56 ID:3GsQhLCe
>>321
あの後トップチームに追従するように、チームを不用意に大きくしたのが原因じゃないか?
本人もそれを認めてるような発言してたし。

>>340
メカニックとしての裁量と、経営手腕は別だからね。

345 :音速の名無しさん:04/10/16 20:09:18 ID:WgGsUagG
>>341
ロス・茶がベネトンに入ったのは戦金症に連れられて91年の終わり
で津川哲夫がいたのは90年までだからベネトンでの接点はないはず。
二人が一緒にいたのはハースローラの85年から86年の頃だけ。

346 :音速の名無しさん:04/10/16 20:20:06 ID:hU3pLqWF
てす

347 :音速の名無しさん:04/10/16 20:22:13 ID:hU3pLqWF
てす

348 :音速の名無しさん:04/10/16 20:34:21 ID:pP71MV0f
>>345
訂正サンクス

349 :音速の名無しさん:04/10/16 21:06:03 ID:RC1CWKh3
>>345
戦金症って何?ウォーキンショー?わかりにくいよ。

350 :音速の名無しさん:04/10/16 21:28:22 ID:wuu2Ke7j
質問です。
ゑは顎オタって本当でつか?

351 :音速の名無しさん:04/10/16 21:31:46 ID:DJ+ENSel
>>345

あれ?B191って確か、ブラウン、バーン、バーナード、キンボールの共同作だったはずだが・・・・

調べ中・・・


今F1全史で調べたらやっぱり、そうだった。
だから、91年末ってことは少なくとも無いと思う。
まぁ、90年末でも津川との接点は無いが・・・・

352 :音速の名無しさん:04/10/16 22:17:25 ID:vTJoYQpR
>>340
ヒルは兎も角、デーモンを悪魔に置き換えるのはどうかと思うよ。なんか頭わr・・(略

353 :音速の名無しさん:04/10/16 23:05:43 ID:JoX9igQ2
つーか質問スレには初心者だって来るんだから名前くらい普通に書いて欲しい

354 :音速の名無しさん:04/10/16 23:10:14 ID:Bx/RSBkw
>353
そうそう。 >352の「兎も角」って誰だかわからない。

355 :音速の名無しさん:04/10/16 23:16:08 ID:ima+pzvg
関係ない質問で申し訳ないんですが
モータースポーツパラダイスの
モンツアの時のグランプリパドックで流れていた曲名をご存知の方がいたら
教えていただきたいのですが。

356 :音速の名無しさん:04/10/16 23:24:43 ID:MHvaoiDs
354 名前: 音速の名無しさん [sage] 投稿日: 04/10/16 23:10:14 ID:Bx/RSBkw
>353
そうそう。 >352の「兎も角」って誰だかわからない。

357 :でぶねこミ,,゚Д゚彡 ◆DQN3MAuZfw :04/10/16 23:31:17 ID:YaPltRbE
お久しぶりです。

・・・つっても、ダレも覚えてないでしょうが。

358 :345:04/10/16 23:33:05 ID:WgGsUagG
90年から91年にかけてロス・ブラウンはTWRにいてXJR14の開発
をしていたはず。バーンは90年からレイナードに移籍しているし、
キンボールはバーナードが抜けてからバーンが戻ってくるまでの間に
チーフデザイナーを務めています。
マーチでF3000を開発していたアンディ・ブラウンという人がいて
ベネトンに在籍してかまでは知りませんが。
ロス・ブラウンは90年にサウスゲートがトヨタに移籍したので後任
としてチーフデザイナーになってますた。

359 :音速の名無しさん:04/10/16 23:54:41 ID:JoX9igQ2
>354
釣りなのか悩むところだが・・・
「兎も角」はともかく、だよ・・・日本語だよ・・・名前じゃない

360 :音速の名無しさん:04/10/17 00:20:21 ID:ZagLz6Bj
以前どっかのスレでジャガーのデイビッド・ピッチフォースを「投力」と書いた香具師がいたが
あれは理解するのに時間かかった。

361 :音速の名無しさん:04/10/17 00:56:10 ID:o9NhP49E
>>354
笑わせてくれてありがとう。

362 :音速の名無しさん:04/10/17 02:54:28 ID:q93mhjQq
F1はマニュアルですか?コックピットの映像みたら右の中指を動かしてたんですが

363 :音速の名無しさん:04/10/17 02:56:33 ID:58Pi39vV
>>362
セミオートマ

364 :音速の名無しさん:04/10/17 03:00:09 ID:QA7edpTs
クラッチないからAT限定免許でも乗れるけどな

365 :音速の名無しさん:04/10/17 03:01:44 ID:jgNFTZFJ
乗るだけなら多分ゲーマーだって乗れる。

366 :音速の名無しさん:04/10/17 03:02:45 ID:7UfETfcw
>>362
ステアリングの後ろにパドルがあって、それを操作してる

367 :音速の名無しさん:04/10/17 10:31:53 ID:0iO59rDP
普通にスタートすらできない 

368 :音速の名無しさん:04/10/17 10:50:48 ID:4GqR/ua+
新規参入チームのエンジンがメルセデスって聞いて
ずりー(`Д´)
と思ったんだけどザウバーみたいになるもんなんですか

369 :音速の名無しさん:04/10/17 11:03:52 ID:uuYbnOea
>>368
シャシーもマクラーレン製を狙ってるらしいので、そうなればザウヴァー以上に露骨かも

370 :音速の名無しさん:04/10/17 11:07:00 ID:4GqR/ua+
>>369
げげ。いきなり強そう(´Д`)

371 :音速の名無しさん:04/10/17 11:21:55 ID:XIDn8D3T
>>369
それはマクラーレンではないのかと問い詰めたいな

372 :音速の名無しさん:04/10/17 11:27:11 ID:q93mhjQq
つまんない。マクラーレンメルセデスが四台になるだけか。
日産にエンジンシャシー自分らで揃えて参戦してもらいたい。

373 :音速の名無しさん:04/10/17 11:45:29 ID:46YXwz7t
>>372
仮にそうなったとしたら、ルノーのバッジが貼られるだろうな

374 :音速の名無しさん:04/10/17 12:10:01 ID:9ir/yclt
ルノーのカスタマーをニッサンブランドにしる

375 :音速の名無しさん:04/10/17 12:49:41 ID:PV/rbeq5
日本でルノーの車CMやるようになったのって最近かな?
ここ最近けっこう目につくようになったのだけれど、
日本企業がルノーのスポンサーになってるのと相乗効果かな。

376 :音速の名無しさん:04/10/17 14:10:46 ID:o9NhP49E
よくメガーヌのCMをやってるね。

377 :音速の名無しさん:04/10/17 14:34:07 ID:AE3+yB1e
344 名前:音速の名無しさん sage 投稿日:04/10/17 (日) 09:17 :53 ID:09gk11W7
コスワースにかわって、無限がミナルディにエンジン供給しないかな
ジョーダン?TRDエンジンでもつんどけ
ルノーがジャガー(仮称)にエンジン供給するかもって話、
実現したら日産名(ジャガー(仮称)日産?)でというのは本当?


378 :音速の名無しさん:04/10/17 14:47:46 ID:6Jm6jn4G
>>377
もうちょっと文章を整理してくれ。

379 :音速の名無しさん:04/10/17 15:29:49 ID:o9NhP49E
コピペに整理も何もないと思う。

380 :音速の名無しさん:04/10/17 17:49:19 ID:XIDn8D3T
今年の鈴鹿に看板出してた Orange って何ですか?

381 :音速の名無しさん:04/10/17 17:52:09 ID:pYy+ADA4
>>380
>>23-24

382 :音速の名無しさん:04/10/17 17:54:15 ID:AE3+yB1e
イギリスの電話会社だっけ?

http://www.orange.co.uk/

383 :音速の名無しさん:04/10/17 17:55:08 ID:MbBT/2qL
ドライバーはレース中どんなものを飲んでいるんですか?

384 :音速の名無しさん:04/10/17 17:56:11 ID:7UfETfcw
>>383
ドライバーによって違うらしい。スペシャルドリンクだったりお茶だったり、ただの水だったり。

385 :音速の名無しさん:04/10/17 17:57:50 ID:XIDn8D3T
>>381,382
ありがとう
さすがF1、看板もワールドワイドだ


386 :音速の名無しさん:04/10/17 18:03:38 ID:MbBT/2qL
>384
なるほど。
量ってどれくらいなのでしょうか?

387 :音速の名無しさん:04/10/17 18:19:30 ID:BSQnzEyZ
琢磨は1リットルくらい
でも全部は飲まないらしい
F1 CLUBに載ってた

388 :音速の名無しさん:04/10/17 18:29:26 ID:MbBT/2qL
>384>387
ご丁寧に何度もありがとうございます。

389 :音速の名無しさん:04/10/17 18:45:22 ID:ns7M+ORu
古い話ですがフジF1のテーマ曲に松本の曲が使われてた時ありましたよね?
すごくかっこよくて好きだったんですが一年くらいでなんか元の曲に戻ってた気がします。
何故でしょうか?元々一年限りの契約だった?

390 :音速の名無しさん:04/10/17 18:45:48 ID:vLHftL7G
セミオートマは知ってるんですけど、スタートはクラッチでつなぐんですか?

あとハンドルにいっぱいスイッチやらダイヤルやらコントロールが付いていますが、
レース中にどんなことを操作しているんですか?

391 :音速の名無しさん:04/10/17 18:48:43 ID:Ln2tzaQE
>>390
スタートの際だけクラッチを使います。現在ではそれ以外での場合は
一切使用しません。

392 :音速の名無しさん:04/10/17 18:51:25 ID:AE3+yB1e
>>389
元の曲(トゥルースでしょ?)には戻ってません。99年と00年には彼の曲でしたが、
01年からは番組の構成方針で原点に返るという意味でメインテーマが「TRUTH 21c」という、
リミックスのかかっているものだったので、厳密には元「TRUTH」には戻ってません。

>>390
といっても、「クラッチペダル」はありません(初期型の89年90年時代のフェラーリにはスタートのためだけに
クラッチペダルはあったそうですが)
スイッチ類に関してはブレーキバランス、エンジンミクスチャー、トラクションコントロール量、
リミッターボタン、無線ボタンなどあります。


393 :音速の名無しさん:04/10/17 19:02:14 ID:MbBT/2qL
何年かまえのフジのオープニングのブイ、すきだったんだけどなぁ。
窪田等、大坪アナよかったなぁ〜
復活きぼんぬ

394 :390:04/10/17 19:05:12 ID:vLHftL7G
>>391
>>392
即レス、ありがとうございました。

395 :音速の名無しさん:04/10/17 19:05:19 ID:7UfETfcw
>>389
当時はやっぱり「F1はトゥルースじゃないとダメだ!」みたいな感じで不評だった。
現在は「でも、今思うと結構かっこよかったなぁ」て人多いみたいだけど。

396 :音速の名無しさん:04/10/17 19:15:16 ID:RdRVwzt8
>>394
スタートというのは発進のことだよ。
グリッド、ピットから動き出す時に使う。

397 :音速の名無しさん:04/10/17 19:45:22 ID:zKS4g1nX
F1のミニカーって安いのはタバコ広告がないんですがあれは自分でデカールか何か貼らなきゃいけないんですか?

398 :音速の名無しさん:04/10/17 20:01:05 ID:AE3+yB1e
そうです。昔はコンストラクター発注(ベンツ別注とか)はタバコロゴ入ってましたが、
それも現在自粛しているのでノータバコロゴなミニカーしか有りません。

が、ミュージアムコレクション、スタジオ27、グランプリコレクションなどのメーカーで
それぞれの車用にタバコロゴが売ってます。これらは、既存のノンタバコミニカーの
タバコロゴの代わりに貼られているステッカーを外し、タバコロゴステッカーを貼り替える感じです。

高いのはそれらの手数料として取っているパターンや、希少という価値を出したい人間が
やっていることです。

貼るミニカーによりますが、タバコロゴステッカーだけで安くて500円くらいから。高くて2000円くらいします。

参考
ttp://www.kiwi-us.com/~studio27/ スタジオ27
ttp://www.museumcollection.co.jp/ ミュージアムコレクション
ttp://www.gp-collection.com/ グランプリコレクション
(↑グランプリコレクションはステッカー通販とかない?けど、お店にいくとオリジナルで発売中)

399 :音速の名無しさん:04/10/17 20:13:12 ID:FpnhqTBi
>>397
タバコの広告は、子供への影響などから海外では自粛されているようです。
ゲームも同じです。
そのため、日本での製品もそのようになっています。

400 :音速の名無しさん:04/10/17 20:30:29 ID:EUZqpztV
>>399
だからF1プラモもタバコデカールはないしね。








まあ専用デカール買えば問題か・・・・。

401 :音速の名無しさん:04/10/17 20:35:45 ID:EUZqpztV
>>400
ミスった。
×問題か・・・・。
○問題ないけど高い・・・・。

402 :音速の名無しさん:04/10/17 20:53:39 ID:CgtYGhUb
回答用テンプレート

――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)<  
 UU ̄ ̄ U U  \_____________

           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧    /
  (;゚Д゚) < 
  ./  |    \ 
〜(___/     \_______________

―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /



403 :音速の名無しさん:04/10/17 21:31:33 ID:bKhE3cG9
フェラーリのレースプランは、ロス・ブラウンが考えてるの?
ジャン・トッドはどんなことするの?教えてエロイ人

404 :音速の名無しさん:04/10/17 21:37:15 ID:Xwpnnd7I
>403
チーム機材の調達・搬送・設置等のマネジメント
スタッフの配置・休暇・役割分担などのプランニング
などなどなどなど。
チーム全体の運営管理です。

405 :禁 煙 日 本:04/10/17 21:44:28 ID:ZQjzIAWC
>>403
ロス・ブラウンの肩書きはテクニカル・ディレクターです。
直訳すると技術面での最高責任者といった意味になります。
ロス・ブラウン自身はシャシーデザイナー(80年代後半のアロウズやジャガーのグループCカー)としても有名です。
もちろん、チーム内の2人のドライバーの戦略にも一枚かんでるでしょうが。
モンテゼモロがFIATグループの会長になったときには、一瞬だけだが監督になるという噂があった

406 :音速の名無しさん:04/10/17 21:46:50 ID:bKhE3cG9
>404
いろいろ大変なんですね。
お答え頂きありがとうございました。

407 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/17 21:52:10 ID:cNWVp0rz
>>403
戦略マネージャー(?)って別にいなかったっけ?
イタリア人のおっさんが(名前忘れたw)。
<フランスGPの4ストップの発案者

408 :音速の名無しさん:04/10/17 21:53:04 ID:bKhE3cG9
>>405
勉強になりました。
詳しいお答えありがとうございます。

409 :禁 煙 日 本:04/10/17 21:56:23 ID:ZQjzIAWC
>>407
普通はレースエンジニアじゃないの??
クリス・ダイヤーか。

410 :音速の名無しさん:04/10/17 21:59:26 ID:xYejoVzd
漏れはロス・ブラウンって要らないと思ってる。
バーンという天才を上手く利用して今の地位に居られるだけじゃん。

411 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/17 22:05:59 ID:cNWVp0rz
>>409
いや、もっとイタリア〜ン(w)な名前だったと思う。

412 :音速の名無しさん:04/10/17 22:11:46 ID:9p8WPH19
>>410
アロウズ時代はシャーシはよかったと思う。狭かったけど。メガトロンエンジン→DFRであの走りだぜ?

413 :音速の名無しさん:04/10/17 22:12:39 ID:wQMsPCn9
>>410

ロリー・バーンがクルマ造りに専念できる=良いマシンができる
のは、ブラウンがそれ以外の雑事とかレース戦略とかの面を
引き受けてるからだろ。



414 :音速の名無しさん:04/10/17 22:18:00 ID:rrDdUYHl
>>411
パリオ・マルティネリか???

415 :モロッコ ◆BZm6L.a8xE :04/10/17 22:22:20 ID:ARn/IHU8
>>410
そうでしょうか、もし本当に不要だと思われているのなら
ここで俎上に上がる前にマラネロから馘首されていると思いますが

416 :音速の名無しさん:04/10/17 22:29:17 ID:7F7yrr6+
>>410
F1じゃないけどXJR-14という化け物マシンを作ったのは
ブラウンだっったっつぅ事実も忘れないでね。

417 :禁 煙 日 本:04/10/17 22:33:16 ID:ZQjzIAWC
>>414
確かにイタリアーンな名前だけど、それはフェラーリのエンジン部門のチーフデザイナー。

418 :音速の名無しさん:04/10/17 22:33:59 ID:eqqcNnVF
以前も同じ質問した事あるんですが、すみません。
クルマの挙動が安定してるとか2ちゃんの実況、テレビの解説の人が言っていますが、
たとえばフェラーリとミナルディーを同じコーナーの場面で見ても同じ様に見えます。
いろんな場面録画して、20人くらいに見せたんですが、
みんな「全然違いがわからない」といいます。
どこを重点的に見れば違いがわかるんでしょうか?

419 :音速の名無しさん:04/10/17 22:37:30 ID:7UfETfcw
>>418
まず、走行中のマシンの挙動だな。
ミナルディなんかだとフェラーリに比べてタイヤが滑ったり、ステアリングの修正が多い。
オンボードで見るとよく分かると思うよ。

420 :禁 煙 日 本:04/10/17 22:38:01 ID:ZQjzIAWC
>>418
おもにハンドルさばき。
スムーズなハンドル捌きならばクルマの挙動的には安定してる。


421 :音速の名無しさん:04/10/17 22:40:04 ID:Xwpnnd7I
>418
映像にもよるが・・・、
まずはオンボード映像。
ステアを頻繁に切りなおしてるとか、カウンター当ててるとかなら
マシンの挙動が安定してないといえる(暴れちゃうのね)
コーナーの映像ならクリッピングにどの程度付けているかでわかる。
同じコーナーで別のマシンの映像があるなら、ラインの違いがわかるはず。
あと、さすがにフェラーリとミナルディなら立ち上がりの加速が違うとか
リアが滑るとか残るとかまがらねーとかとまらねーとか色々違いが
見えると思うよ。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

422 :音速の名無しさん:04/10/17 22:42:34 ID:eqqcNnVF
ああ、そうか
クルマそのものより、その時のドライバーのハンドル捌きということですか?
一番わかりやすいの

423 :音速の名無しさん:04/10/17 22:46:11 ID:eqqcNnVF
ありがとうございました

424 :音速の名無しさん:04/10/17 22:49:33 ID:eqqcNnVF
これからそこを重点的に見るようにします

425 :音速の名無しさん:04/10/17 23:57:20 ID:0GHK95w9
>>395
俺もそうだな
今改めてみてみるとやっぱかっこいい
Trhtuよりいい気もするんだがなかなか慣れないんだろうな

426 :音速の名無しさん:04/10/18 00:02:44 ID:Bq/eyK84
>>418
コーナーで妙にカクカクしながら曲がってるマシンもあれば
そんな変な動き全く見せないでスムーズにコーナリングしていくマシンもある
オンボードじゃなくてもわかる人には何となくわかるよ
かなりよく見てないとだめだけど

427 :音速の名無しさん:04/10/18 00:06:06 ID:Bq/eyK84
ttp://www.hi-ho.ne.jp/kozakky/c%20car/jaguar%20xjr14.htm
こんな車な>>XJR-14
プラモのページだけど

428 :禁 煙 日 本:04/10/18 00:18:16 ID:FpfEAJxp
XJR-14のサイトね。
ttp://site.voila.fr/xjr14/english/main_menu.html

429 :音速の名無しさん:04/10/18 00:41:12 ID:ddpo526c
>>338
バルブスプリングが金属になった場合は、どの程度の出力になると予想されますか?
個人的には、IRLとかCARTが650ぐらいだったと思うから、F1でも700いかない
ぐらいだとおもうのですが・・・・

430 :音速の名無しさん:04/10/18 00:52:45 ID:15GfINdZ
>>418
98年の総集編とか手に入ったら見てみるといいかな。
MACとFERでLAPタイムはほとんど変わらないが素人目に見ても
はっきり分かる位に挙動が違う。
FERは暴れてる車を抑えてる感じ、MACはまるでレールの上でも
走ってるかのような抜群の安定感で走ってるよ。

431 :音速の名無しさん:04/10/18 01:03:02 ID:PW7UWNH4
>>418
外側から見る場合だと、コーナーに入っていく時にマシンが先っぽからギュン、
って曲がる感じがキマってるマシン。
フェラーリなんかがそうだけど、ステアリングを切っただけ曲がっているとそういう動き。


で、入っていくときにマシンが後部からズルっといくカンジだと良くない。
ステアリングを切っただけよりも内に切れ込んでしまい、一瞬反対にステアリングを
切る(カウンター)必要があるからバタバタした動きになっちゃいます。


432 :音速の名無しさん:04/10/18 01:19:01 ID:Sgyp9KRK
アンダーステアというのは曲がりづらい状態だと思うんですけど、
スピードを落とせば普通に曲がれますよね。
スピードが速すぎれば誰でもアンダーステアということですか。

あくまでも遅い人が使う言葉なんですか?

433 :音速の名無しさん:04/10/18 01:36:49 ID:PW7UWNH4
>>432
ちょっと違う。アンダーステアというのはステアリングを切ったよりも曲がっていかない状態。
スピードを落とせば曲がれる、ってそりゃそうだけどそれしたら遅くなっちゃうでしょ?

「速く」コーナリングする事を目指すにあたって課題になる特性だね。
曲がらないってのはまあ逆に言えば安定性があるって事だから、
アンダー気味を好みにするドライバーもいるけど。(確かプロストがそうだったような・・・)

434 :音速の名無しさん:04/10/18 01:43:53 ID:BqBMX0eQ
フォーミュラ隼ってステップアップするカテゴリなんですか?

435 :音速の名無しさん:04/10/18 01:45:44 ID:1EaUBnJn
>>432
アンダーにも色々種類がある。
オーバースピードもその一種だが、
タイヤの性能やブレーキパッドの具合などでフロントのグリップが不足した状態は全部アンダーステア。
同じスピードでも車の性能によってアンダーは出るので別に遅い人が使うってわけじゃない。
曲がらない車に対して使うか、曲げれない人が使う言葉。



436 :音速の名無しさん:04/10/18 02:12:14 ID:3z4VrIh/
夕刊フジがマクラーレンのスポンサーをしていたという話を聞いた事があるけど、
まぁこれは嘘ですよね?

437 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/10/18 03:01:26 ID:wofd6gWV
>>426
夕刊フジがスポンサーになったことはない、という確証はつかめなかったんですが、そうい
う記憶はないです。ですが、少年ジャンプはマクラーレンのスポンサーだったことがあった
はずですよ。

えっとぉ。スポンサーって、メインスポンサーだけじゃないんですね。メインスポンサー以外
にも、いろいろなスポンサーがついています。マシンに張られているステッカーは、一社の
ものだけじゃなくて、大小とりまぜて、いろいろなサイズのものがあるでしょ?
メインスポンサーは、マシンのカラーリングを左右したりしますが、小さなスポンサーは、ど
こかにステッカーを貼ることができるだけになります。目立つところ目立たないところ、その
あたりで金額が変わってきます。「うちはどこそこのスポンサーになったよ。ステッカーはこ
こに張ってあるよ。みんなも応援してね」というようなアピールの仕方をするのなら、小さな
ステッカーでも充分なわけで、そのあたりはいろいろですね。

夕刊フジがスポンサーをしていたか、していなかったかは、そういうわけでおれにはわから
なかったんですけど、していたとしたら比較的小額の(とはいえ、しばしば億単位の)、サブ
スポンサーでしょう。
とはいえなんだ。「メインスポンサーだけがチームを支えているわけじゃない」というあたり
を覚えておいていただけるとうれしいなー、なんて思いました。
―――y―――――――――――――――――――――――――
..∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


438 :音速の名無しさん:04/10/18 03:14:51 ID:WTLrOe99
>>436
92年にアンドレア・モーダのスポンサーをしてたことはあったよ。

439 :音速の名無しさん:04/10/18 03:24:59 ID:L0fLvaRl
夕刊フジはノーズかなんかにちっこいステッカーが貼ってあったな
あれ?ミラーだったっけ?

確かにあれは今でも謎なんだけどな
どういうルートかもその活動内容とかも

440 :音速の名無しさん:04/10/18 03:35:21 ID:LnV8UZV/
>>436
夕刊フジは記憶にありませんけど、東京中日スポーツはスポンサーをしていましたね、確か。
ただ、437さんの言われるとおり、小口のスポット的なスポンサーだったと思います。
(全戦ではなかったかな?)
バックミラー部分にシールみたいな小さなステッカーが張られていたのを覚えています。
92年?か93年?ごろの話で、確かマクラーレンじゃなかったかなぁ?
当時東京中日スポーツでは、1戦毎にセナの独占手記を連載してたんですよね。

441 :音速の名無しさん:04/10/18 03:37:49 ID:Bq/eyK84
>>430
そうだっけ?どっちかというとマクラーレンに脆さを感じたけど
レールの上と言ってもピアノ線見たいに細いレールを走ってるような際どさがあった
先生はともかくミカはコーナーでもスピン手前のギリギリの領域でコーナリングしてるのが見てわかったしね
それに比べるとフェラなんて完全に電車みたいにレースの上流れてるみたい
セッティングの違いなのかね

442 :音速の名無しさん:04/10/18 05:52:00 ID:fPz9pRAy
>>429
バルブスプリングを空気にする最大の理由はサージングを防ぐため。
カムでバルブを押しバネで戻すわけだが、バネの追従性が悪いと、
回転を上げていった時にバルブがカムから離れてしまう。

バネそのものが共振するとサージングが起きる。
これを防ぐためには、なるべく軽い材質で作ったバネを使った方が良いので、
ガスを使う。
金属バネの場合は材質や表面処理を工夫し、不等ピッチにしたり、
それでも足りなければトーションバー等を考える。

で、結局バルブスプリングがエンジンの馬力に与える影響というのは、
主にサージングが起こるかどうかにかかっている。
つまりサージングによって回転が上げられなくなったら、そこでオシマイと言うこと。

したがって、結局どのくらいまで回せるかだけを考えればよい。
もし 15,000 rpm までしか回せなければ、
900 : X= 19000 : 15000 つまり 710 馬力程度 17,000 rpm なら 805 馬力程度になるはず。
もし今と同じように 19,000 rpm まで回せればほぼ同じ馬力が出る。

確か記憶ではホンダも第二期はずっとコイルバネだったと思う。
だから 15,000 までって事は無いと思う。
今やればどのくらいまで回るかは、どの程度のバネを作れるかに依る。

#まあ、カムで押してカムで引っ込めるという技も有るのだが。

443 :音速の名無しさん:04/10/18 06:41:41 ID:oQpWGYLU
>>430
どうでもいいけど、MACじゃなくMCLな(McLaren)


444 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 08:05:01 ID:uWgg27gi
>>412
ロス・ブラウンが設計したのって A9 までじゃ無かった?<だけか?
A9 は思ったような成績でなくて、おまけにブラウンがバカンスで GP 休んで、
ジャッキー・オリバーは怒ってたよ。

>>414
いや、もっと・・・(ry
時間があったら探してみる。

>>434
金持ちがホビーでカテゴリーじゃない?

445 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 08:47:20 ID:uWgg27gi
訂正

○金持ちがホビーでやるカテゴリーじゃない?

446 :音速の名無しさん:04/10/18 09:01:49 ID:R1jpH6c9
>>418
皆さん答えてますけど、ミナルディとフェラーリが同じに見えるというのは
驚きです。自分の目にはミナルディは"F1のような形をした車"、に見える。
それぐらい動きが酷い。もうむちゃくちゃ。
ドライバーがロデオしてるみたいです。

>>432
アンダーステアというのは期待値よりも外に膨らむ状態
車や路面、走り方とか、いろいろ原因はある。

パワステがついてない場合は、腕力不足でステアリングをタイミングよく
切れなくてアンダーを出すケースもある。
手アンダーというらしい。


447 :音速の名無しさん:04/10/18 09:44:21 ID:IZzaAobm
手アンダーはスリップアングル限界までステアリングを切り込んでない事を言うんじゃなかったっけ?

448 :音速の名無しさん:04/10/18 12:07:25 ID:+z1O3mOj
ピットレーンに入ってきたら
強制的に電波か何かに制御されて
リミッターが聞いて給油ハッチが開く
仕組みになっているのでしょうか?

それとも、スピード制限区域手前でドライバーが
自分でマッピング変更して、ピットレーンモードに
なってリミッターと給油ハッチが開く仕様なのでしょうか


449 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 12:10:33 ID:uWgg27gi
>>447
手アンダーはステアリング切りすぎで、必要以上にスリップアングルを
大きくしてアンダーを出してしまった現象。

446 のようなタイミング云々は論外w

450 :音速の名無しさん:04/10/18 12:13:42 ID:Z7IxIjSW
>>448
ピットレーン用のスピードリミッターがあるので、それをドライバーが手動で作動させる。
給油口はリミッターオンに連動して開くようになってるよ、と。

451 :音速の名無しさん:04/10/18 12:18:34 ID:oQpWGYLU
そうかフラッドはレーサーというより
ただの走り屋だったってことか
なるほど

452 :音速の名無しさん:04/10/18 12:18:45 ID:w9N4R5bs
>>446 >>449
ググった結果ではどっちも「手アンダー」。

453 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 12:23:03 ID:uWgg27gi
>>451


452 が言うようにどちらも手アンダーなのかも知れないが、
446 が言ってるようなことは 「体力付けろ」 で終わり。
そんなのは何の言い訳にもならんよ。<メカに相手にすらされない

走り屋が言ってるんじゃないの?<タイミング云々

454 :音速の名無しさん:04/10/18 12:28:53 ID:w9N4R5bs
中島は >>446 の手アンダーで苦しんだが現役中は意地でも認めたくなかったとか。
それを知ったホンダエンジニアは「言ってくれればすぐにパワステ作ったのに」。

455 :音速の名無しさん:04/10/18 12:52:26 ID:nwcOmikW
初心者がサーキット走行会なんかで出すアンダー
(オーバースピード、フルブレーキングができないための荷重不足、ステアリングさばきが間に合わない、等々)
を「腕アンダー」って言う人もいるよね。タイムが出ないときの便利な言い訳としても用いることができる。

使用例
「いや〜、車高調新しくしたらアンダー強くてさ〜、いまいちセッティングがつかみきれないんだよね〜」

456 :音速の名無しさん:04/10/18 13:38:17 ID:FpBF8oP2
イエローでセーフティーカーについていってる時に
例えば1位が顎で、2位が禿だった場合
禿が顎との差を意図的に離して3位以下と半周も1周分も差をあけたら、勿論反則だと思いますが
具体的にイエローの安全走行中の、車どうしの距離間何m以上離れたら駄目とか、上の反則がないように
どのようなルールが決められているのでしょう?

457 :音速の名無しさん:04/10/18 14:31:42 ID:nXdAgkK0
456を見てふと思ったけど
1位と2位がめちゃめちゃ離れててほとんど逆転不可能なときに
2位のチームメイトが故意に事故を起こしてセーフティカーを出し、差を縮めるという
反則を予防するルールもあるのかな

458 :音速の名無しさん:04/10/18 14:42:19 ID:EMw2P5Ae
>>456
昔はセーフティーカーと何車身か以内じゃないとダメってルールがあったけど…(ジャックがインディから来た当初ちょっともめた)
ベルギーのライコネンとか見てると、今はそんなルールなさそうだな…他の人よろしくお願いします

>>457
セーフティーカーを狙った事故なんて故意にはできないでしょ。下手すると怪我するんだし。
コースのど真中にマシン止めるって手もありそうだけど、確実にあとでFIAから怒られるなw

459 :だまふぁん ◆ZMF1eRDAMA :04/10/18 14:42:35 ID:B9OZI2S3
>>456
禿って言うから元チャンプの禿のことかと思って理解するのに暫くかかったよw
バリチェロのことね。
他チームからその行為についてチームオーダーではないか?と抗議されると
それだけで審議対象になりうるからそんなことはやらないでしょう。

それを抜きにしても
不勉強ながら何m以上という具体的な数値は知らないですが、あまり遅れると
「ペースカーのスピードについていけていない」=「その車に何らかのトラブルが起きている」
と解釈できるわけです。
イエローコーション中であっても、トラブルで充分な走行が出来なくなったり
コースオフや停止してしまった車は抜いても構わない。

ということで、あまり露骨に遅らせた場合は抜かれてしまう可能性もあるので
大抵の場合せいぜい数十mしか離れることはないわけです。

>>457
最悪の場合ライセンス剥奪ということもありますので<故意の事故
故意ではないと思わせるような事故を演じるには命の危険まで付きまとうでしょうし。
ドライバー本人だけでなくコースマーシャルなども含めて。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

460 :だまふぁん ◆ZMF1eRDAMA :04/10/18 14:45:40 ID:B9OZI2S3
>>458と被った・・・失礼。
こないだ誰かえらく空けてたなーと思ったのはベルギーでしたか。すっきりしマスタ。

461 :音速の名無しさん:04/10/18 14:50:58 ID:U1MJQNWT
ペースカーのランプが点灯中の時はおおよそ5車身以内で、
ランプ消灯になってからは先頭車のペースじゃなかったっけ?
加速・ブレーキの時は多少交わしちゃったり、離されても無問題だと思う。
94イギリスの時は顎が長い間ヒルの前にいたから問題になったような。

462 :音速の名無しさん:04/10/18 14:53:54 ID:ibNoQOOk
最近はSCが引っ込んで再開と言う時に超スロー走行にする事が多いけど、
その時に抜いても「トラブルだと思ったので抜いた」って言えば
おとがめ無しなのかな。

463 :だまふぁん ◆ZMF1eRDAMA :04/10/18 15:12:37 ID:L42v6mup
かなり時間空けて書いてるのに規制にひっかかる・・・orz

>>462
えーと、トラブルならOK・・・も逆に言えば、ほんのちょっとしたミスで起こりうる事態なら
抜いちゃだめなわけです。
例えば一、二度シフトミスした、という言い訳が通用する程度の一時的な遅さなら
抜いてしまうと普通ペナルティ取られます。

それでも明らかにそのとき前車が極端に遅くなっていて、且つ抜いてしまった車が
すぐに元の位置関係に戻れば、不問に処されることが多いと思います。
けっきょくは「程度問題」になってしまいますね。

SCが引っ込んだあと〜レース再開までというのは「前車がトラブルを起こした」と
判断するに足る、充分な距離ではないと思われるので咎められる可能性大。
だから少々スロー走行されても抜く車はいないのでしょう。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

464 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 15:44:31 ID:uWgg27gi
>>462
基本的に駄目。

何かトラブルが起きた場合、ドライバーが何らかのアクションを起こす
(手を振る・コース外に出るetc)が常識的なマナーだから、
それを確認できなた場合以外、ドライバーは抜かないよ。
ペナルティ喰らうし。

465 :音速の名無しさん:04/10/18 17:30:46 ID:U1MJQNWT
99年の開幕戦がまさにそんな感じでしたな。
先頭のハッキネンがスロー走行で最終コーナーを立ちあがる。
ストレートに入ってもなかなか加速しない(トラブル)。
アーバイン以下差がかなり詰まり並びかけるがやはり加速できず。
コントロールライン通過で加速、やっとパッシング。

466 :音速の名無しさん:04/10/18 17:36:09 ID:5jNMjdz0
>>456

ちなみに今年のアメリカじゃSCが入って顎とバリが同じ周にピットインを命じられバリは意図的にスピードダウンして顎との差を広げて顎のピット作業が終わるくらいのタイミングで自分がピットで作業できるようにした。
そのため、琢磨とバトンのBAR2台はピットインしなかったにもかかわらず、ピットインした顎の方が前に出るという展開になってしまった。
このようなことを防ぐために本来ならきちんと車間距離を一定以上ひらいたら駄目なルール作ればいいんだが、フェラーリがしたからFIAは黙認してる。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩


467 :音速の名無しさん:04/10/18 17:52:40 ID:mHbJkia1
ウィリアムズBMWのエンジンは実はBMWは作ってないんだと
居酒屋で隣のグループの人が大声で話してたのが聞こえたのですが
これって本当ですか?
BMWでないならどこが作っているのでしょうか?

468 :音速の名無しさん:04/10/18 18:03:38 ID:EMw2P5Ae
>>466
それはちょっと違うんじゃん?ラルフが事故ったとき、トップグループはすでに次の週のセクター1だった。
こう言う場合SCはホームストレートで後続が来るのを待つ。だから、車間距離もなにもないのでは?
まぁ、「SCに追いつくまでの間でも一定の車間距離を保て」って明確にルール化しなきゃいけないだろうけど。

469 :音速の名無しさん:04/10/18 18:19:30 ID:0yNpjF3c
>>467
それってメルセデスの話じゃなかったっけ?

470 :なんで誰もレギュ読まないんだYO:04/10/18 18:58:37 ID:AmKvIQml
>>456
レギュレーション164「セーフティカー」
f) All the competing cars will form up in line behind the safety car no
more than 5 car lengths apart.
セーフティカーから先頭車が離れていけないのは5車身。

h) Once behind the safety car, the race leader must keep within 5
car lengths of it (except under j) below) and all remaining cars must
keep the formation as tight as possible.
後続車両は可能な限り前車に近づいて隊列を構成することが義務。

j) When the clerk of the course calls in the safety car, it must
extinguish its orange lights, this will be the signal to the drivers that
it will be entering the pit lane at the end of that lap.

At this point the first car in line behind the safety car may dictate
the pace and, if necessary, fall more than five car lengths behind it.
As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and
SC boards at the observer's posts will be withdrawn and waved
green flags will be displayed for no more than one lap.
セーフティーカーがピットに入る合図をした時点からは
先頭車両がペースを決める。
必要ならば5車身以上セーフティカーから離れることが許される。

471 :音速の名無しさん:04/10/18 19:35:49 ID:U1MJQNWT
>>468
プロの言い分では、顎プロ両者ピットインの指示が出たが、どうせ待たされるので
ある程度顎とのマージンをつけゆっくり走行したといっていたはず。その時はセーフティーカーの
影響下にはなかったけど、黄旗が出てるので後ろのBAR勢以下は抜くことが出来ず。
たしかこの時、顎がセクター1を自己ベストで走ってヤバいんじゃない?ということが
実況スレであったけど、黄旗が出た時には既にセクター2に入ってたので無問題だった。

472 :音速の名無しさん:04/10/18 20:57:18 ID:z1zqmXMs
過去、犯罪起こしてタイ━━━━||Φ|(|゚|∀|゚|)|Φ||━━━━ホ!!!
されたF1ドライバーっていまつか?

あと元ジャグァTDのトーマス・シェクターは何か悪いことした
って聞いたンでつが一体どんなことしたんでつか?

473 :禁 煙 日 本:04/10/18 21:06:41 ID:FpfEAJxp
>>472
トーマス・シェクターはジャガーのテストドライバー時代に
売春婦とやってるところを警察に見つかって逮捕。

ベルトラン・ガショーか。ロンドンでタクシーの運転手に護身用の催涙ガスをかけてタイーホ。

474 :音速の名無しさん:04/10/18 21:07:35 ID:wORtEsVM
ベルトラン・ガショーが(英国内では所持禁止の)催涙スプレーを発射して逮捕されてたりとか。
このとき逮捕されたガショーの代役で顎デビュー。

六本木は逮捕はされてないんだよね。依然逃亡中だけど。


475 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 21:07:50 ID:uWgg27gi
>>472
タクシードライバーに催涙スプレーかけた、ベルトラン・ガショーとか。

トーマス・シェクターは買春。

476 :音速の名無しさん:04/10/18 21:08:28 ID:aYvum7/V
ベルトラン・ガショー・・・
スプレーさえ使わなかったら、歴史が変わってたのに・・・

477 :音速の名無しさん:04/10/18 21:08:43 ID:EMw2P5Ae
>>472
速度違反とかは腐るほどあるけど、逮捕されたのは…有名なのはベルトラン・ガショーだな。
91年ジョーダンに在籍していたガショーは、ベルギーGP直前にロンドンで
タクシードライバーに催涙スプレーをかけて(イギリスでは違法にあたる物だった)逮捕された。
保釈金を積んですぐに出られたけど、イメージダウンを嫌ったチームは即刻クビ。
そしてその時の代わりのドライバーがミハエル・シューマッハ。ベルギーGPでガショーの代役としてデビューした彼は
すぐにベネトンの目に止まり、以後はご存知のとおり…運命的というかなんと言うか…

478 :音速の名無しさん:04/10/18 21:09:24 ID:Dqwb7F7s
スピード違反は結構いる。
有名な所ではベルトラン・ガショーがタクシー運転手に催涙ガスを
吹き付けて拘留されて顎が冗談から出ました。もし初めてF1に乗った
リジェからならその後の人生も変わっていたでしょう。
ネルソン・ピケが離婚調停で裁判所から出てきた所を撮ったカメラマン
を殴ってタイーホされますた。
シェクターの事は分かりませんが所属するティームで揉めて実質解雇
される事がよくあります。

479 :音速の名無しさん:04/10/18 21:11:52 ID:S2FJmASG
>>467
BMWは市販車エンジンと同じファクトリーで作ってるってのが謳い文句w
ベンツはイルモアっていうコスワースにいた人が独立して作った会社を買収して
F1エンジンを開発してるからそれはベンツのことだよ。

480 :音速の名無しさん:04/10/18 21:23:48 ID:5jNMjdz0
ガショーで6重婚してますな(笑)

481 :音速の名無しさん:04/10/18 21:24:19 ID:5K7ZL43h
M5のエンジンマネジメントシステムはF!エンジンと同じなんて広告出してたな。

482 :音速の名無しさん:04/10/18 21:30:49 ID:qgQBNuHh
貴重な94年総集編(地上波)あります。
時間はありませんよ。この機会を逃していいのですか?
買ってください見てくださいあなたは損をするつもりですか?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56984048

483 :音速の名無しさん:04/10/18 21:33:46 ID:z1zqmXMs
みなたまサンクス〜
ベルトラン・ガショーが有名なのでつな。
シェクターはやっちゃた訳ね〜これじゃあF1には戻れなさそうだね〜。

にしてもベルガーは明らかに悪いことしてるのに、
捕まったり訴えられたりしないんだろ・・・・?

484 :音速の名無しさん:04/10/18 21:35:22 ID:b6sUAlXN
前の方でミナルディの挙動が云々って話題があったけど
今年はパンターニの予選なんか酷かったよ。
ブレーキングのたびにリアが出て必死にコントロールしてた。
あれでハイドフェルドの前に出ることが度々あったから不思議だが。

485 :音速の名無しさん:04/10/18 21:37:59 ID:Dqwb7F7s
1度ブラジルだったかなバリー・シーンと一緒にセクハラをして
記事になった。その時タイーホされたかは憶えていないけれど。
元々実力よりも要領の良さで上がってきたのだからどじらない
と思う。

486 :467:04/10/18 21:46:59 ID:vtGVXlN9
>469,479
BMWじゃなかったのか。知識が増えました。サンクス!!

かなり得意気に話してたのに…あの酔っぱらい…

487 :音速の名無しさん:04/10/18 21:53:13 ID:oEUYKVkK
何年かまえ顎がマクラーレンのピットに
乗りこんでいって乱闘に
なりそうになったことありましたよね?
あれの原因とあのようなことはよくあるのか?
教えて下さい。

488 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 22:00:15 ID:uWgg27gi
>>479
マリオ・イリエン

>>485
そんなのあったね。
事後は知らないなぁ。

>>487
雨のスパで、周回遅れのクルサードにトップのミハエルが追いついた。
そのまま抜けずに2週程度して、クルサードが譲るためにスローダウン。
直後に付けていたミハエルは追突。
3輪でピットに戻った後、マクラーレンのピットへ向かう。

乱闘なら、'82 のピケ-サラザールとか、'92 のセナ-アーバインとかが有名。

489 :音速の名無しさん:04/10/18 22:00:40 ID:EMw2P5Ae
>>487
多分98年のベルギーだな。周回遅れのペヤングが
後ろから来た顎の目の前で減速。そして顎が追突。顎とペヤングは並んでピットに帰ったが
怒りの収まらない顎が、マシンを降りてマクラーレンのピットの中にいるペヤングに…って展開。
当時マクラーレンのハッキネンと顎がチャンプ争いをしてたから、ペヤングがわざとぶつけた(最近になって故意だと認めた)
ちょっとしたイザコザで後々チームに抗議しに行くことは結構あるけど、あのときのように
怒りに任せて喧嘩腰で行くことはほとんどない。

490 :音速の名無しさん:04/10/18 22:01:50 ID:RbuBTMDP
>>488
アーバインとの乱闘は93

491 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 22:04:00 ID:uWgg27gi
>>489
> 当時マクラーレンのハッキネンと顎がチャンプ争いをしてたから、ペヤングがわざとぶつけた(最近になって故意だと認めた)

ソースキボン

>>490
くすこ

492 :音速の名無しさん:04/10/18 22:04:06 ID:oEUYKVkK
>488
ありがとうございます。
勉強になりました。

493 :音速の名無しさん:04/10/18 22:04:23 ID:Dqwb7F7s
顎がぺヤングがわざと減速したからぶつかったとして殺す気かと
怒鳴りこみますた。顎は95イタリアでヒルとぶつかった時にその場
で食って掛かりオフィシャルに制止されてます。
82年にピケがサラザールを周回遅れにしようと抜いた時にサラザール
の減速が間に合わずに双方リタイアして怒り心頭のピケが殴りますた。
パトレーゼはリタイアした時観客に野次に怒って観客と喧嘩をしてま
す。

494 :音速の名無しさん:04/10/18 22:06:46 ID:oEUYKVkK
追加で
>488-492
ありがとうございます。

495 :音速の名無しさん:04/10/18 22:07:04 ID:3tUeCsok
そういやチームオーナーでタイーホは結構多いよな。

もう赤城明元受刑者は出所したハズだけど、今何してんのかなぁ…





496 :音速の名無しさん:04/10/18 22:09:15 ID:z1zqmXMs
>>495
それは誰でつか?鰤?気になってしょうがない・・・(・∀・)ワクワク

497 :音速の名無しさん:04/10/18 22:11:30 ID:EMw2P5Ae
>>491
ソース見つからないけど、ここ1年のうちだったと思う。故意っていうよりかは
レコードラインをトロトロ走ってた過ちを認めたみたいな内容だった

498 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 22:11:43 ID:uWgg27gi
>>493
自分はぶつけてタイトル(ry

>>496
レイトンのオーナー

499 :音速の名無しさん:04/10/18 22:12:02 ID:oEUYKVkK
乱闘で、おもしろエピソードけっこうありますね。

500 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/18 22:13:47 ID:uWgg27gi
>>497
それ"わざと"じゃ無いやん。
非を認めたってことだね。

クルサードって、フェアが売(w)だから「なんでや?」って思ったよ。

501 :495:04/10/18 22:16:41 ID:Dqwb7F7s
ちらっと何年か前の週刊誌に出てた。陶芸をやっているとかで。

87年のセナとマンセルの乱闘では明らかにセナが開けていてマンセル
に過失があるとされたけれどマンセルは非を認めなかった。

502 :音速の名無しさん:04/10/18 22:35:39 ID:SL0m36Ab
>>497
去年のニュルで、アロンソがブレーキテストらしきものをして
先生がクラッシュした後、数日後に「俺もああいう事やったけど、やっぱり危険だな」
的な事を言ったんだっけ。

503 :音速の名無しさん:04/10/18 22:39:47 ID:Xh0ctWVs
>>497
雨で前が見えないことと後ろにいることを知ってて、さらに高速コーナーの
入り口でスローダウンしたことを「ミス」だと言ってる。
このコメントはアロンソにブレーキテストをしたことの自白を迫るものの一部
なんで、「ミス」って言葉を額面どおり受け止めて良いのか、解釈が分かれる
わけだ。

504 :音速の名無しさん:04/10/18 23:37:10 ID:/HGTQ1mL
>>490
セナvsアーバインは、セナが殴りかかったが回りのメディアとかに気付き
セナはグーをパーにして胸の辺を「トン!」と押したと川井ちゃんが言ってました。

>>493
わざとに減速してぶつかりやがったと思った時点で自分もやったからそう思えるのです。
F−3マカオでハッキネンにやりましたからねぇ〜

わざとにぶつけたと言えば、鈴鹿でありましたね。
89年はシケインでプロストが・・・
90年は1コーナーでセナが・・・
相手が止まれば自分のチャンピオンが決まるって事でした。

未遂は、97年ヘレスで顎のみ自滅・・・

505 :音速の名無しさん:04/10/18 23:54:33 ID:Ap4j32hU
顎は有名な話だけでも90年マカオ・94年アデレイド・97年ヘレスで
やってるからね。その過去がある以上、僕はアンチ顎。

506 :音速の名無しさん:04/10/19 00:19:44 ID:jPmW8Edr
>>505
セナも似たようなもんだ。マンセルとプロストは1度づつだっけ?セナに仕返し

507 :音速の名無しさん:04/10/19 00:29:19 ID:pK/H46pF
昔は、ぶつけるのも作戦のうち、との認識が通っていた。
でもだんだん通らなくなっていった。
顎兄さんはそういう時代のドライバーの最後の生き残り、
て何かの記事で読んだ。何だったっけな?

508 :音速の名無しさん:04/10/19 00:41:43 ID:OK3/z0Tt
>>506
セナのは売られた喧嘩だが顎のはぶつけりゃ勝てるからぶつけただけ
他から何かされたわけでもないのに顎がわざとぶつけたのと
売られた喧嘩を買ったのを一緒にするのはどうかと
顎みたいにぶつけりゃ勝てるからぶつけました、って事セナはしてないしな

509 :音速の名無しさん:04/10/19 00:54:19 ID:GegOO+Uf
>>508
>顎みたいにぶつけりゃ勝てるからぶつけました、って事セナはしてないしな

残念ながら、条件付きでだが、90年の鈴鹿がまさにそれだったんよ。
「プロストが1コーナーで前に出たらぶつけてやるつもりだった」と
本人も後に認めてた。
ま、あんときはグリッド位置とかバレストルとの確執とか色々あったけど、
あまり誉められたもんじゃあないよな。

510 :音速の名無しさん:04/10/19 01:39:37 ID:Ix6d85lM
>>507
習慣、暴走族日記とかじゃないのか?
リアルで見てれば、そんなくだらない記事を鵜呑みにしないぞ?

511 :音速の名無しさん:04/10/19 02:05:40 ID:RD8RwiJt
本人のコメントだべ。
セナ・プロ見てぶつけてタイトルとっても問題ないじゃんとか思ってたけど、
97年の一件でそうじゃなかったと悟ったそうな。

512 :音速の名無しさん:04/10/19 04:06:26 ID:5s38ZaFa
>440
ミナルディですね>トーチュウ
そのツテがあるせいか知らないけど、今でもモータスポーツ記事には力入れてますねぇ。

513 :音速の名無しさん:04/10/19 05:55:53 ID:bFOG7oE1
Mシューマッハ F-1 83億800万円

シューマッハのドライバーとしての年俸って20〜30億ぐらいですよね?
他の収入は何ですか?
スポンサー契約っていうのはでそんなに儲かるものなの?
それともスナックでも経営してんのか?

514 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/19 07:59:34 ID:sGW7pIVv
>>507
それらを規制させたのもミハエル自身じゃん。
全日本F3なんか、幅寄せしただけでペナルティだよ。

なんだかなぁ・・・

>>509
だから'89の仕返しじゃないの?

>>513
パーソナルスポンサー収入。
キャラクターグッズの売上。
カートコース経営(ラルフと共同)。
各種メディア出演料。
etc

515 :音速の名無しさん:04/10/19 08:09:24 ID:wuJ9iVza
>513
帽子のロゴだけで7億円とか言ってたぜ。一年分とは限らんが。
そりゃー80億くらい稼げるわな。

516 :音速の名無しさん:04/10/19 08:42:18 ID:Vy0WoMN7
>>513
知りたい回答とは少し違うが結構大きな副業をやっているドライバーは少なからずいる。
ペヤングはモナコでホテル経営してるし弱禿やラルフも何かの経営をしてたはず。
副業に一番手を出しているのがつるーり、オリジナルのカートやワイン製造をしてる。
しかもワインに関してはその地区の代表に選ばれるほどの出来。

517 :音速の名無しさん:04/10/19 12:44:18 ID:j/D1Pm+T
エディー・アーバインが逃げてるっていう話をたまに読むけど、なぜ?誰から逃げてるの?


518 :音速の名無しさん:04/10/19 12:46:42 ID:TvFfdZ71
>>517
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/12/f1_2003_1212e.html

519 :音速の名無しさん:04/10/19 12:52:55 ID:LpiZdU3Q
>>517
スピード違反で逮捕状が出ている。
イギリス警察から逃げているのでイギリスに入国できない

520 :音速の名無しさん:04/10/19 13:26:47 ID:S8ICVKxj
>>508
セナはF3でブランドルとタイトル争ってた時にもやらかしてるよ。
おかげですっかりヒール扱いされてた。

故意にぶつけてる時点でセナも顎も同罪。
スポーツマンシップなんか欠片も無い。
仕返しだからだとかなんて関係無い。

521 :440:04/10/19 14:44:55 ID:IbImLFo0
>>512
マクラーレンじゃなくてミナルディでしたか。
失礼しました。

80年代の終わりから90年代の初めの頃は、経済バブルとF1人気バブルが重なったせいか、
日本企業が我も我もとF1をスポンサードした時代でした。
マスコミも争うようにF1関連の話題を取り上げていて、
TV放映をフジが独占していた分、紙媒体が過熱気味だったように思います。
1戦毎に出る速報誌だけでも、多い時には4〜5種類もありましたし。

スポーツ新聞も各紙ともF1関連記事には力を入れていたようですけど、
中でもトーチュウは、レースがあってもなくても毎日最終面1面をF1関連記事にあてていて、
力の入れ具合では一番だったと思います。
(レースウィークには当然1面トップもF1記事)
実は当時、それらのF1記事読みたさにトーチュウを宅配してもらってましたw

F1雑誌もスポーツ新聞も読まなくなって久しいけど、
トーチュウが今でもモータースポーツ記事に力を入れているというのは、
ちょっと嬉しい気がします。

522 :音速の名無しさん:04/10/19 15:27:33 ID:/oHf4Ve4
ミナルディのパスタは美味いってのは有名でつが、
逆に料理が糞マズ〜なチームってありますか?(過去でも現在でもOKでつ)


523 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/19 15:47:22 ID:sGW7pIVv
>>409,411
ルカ・バルディゼッリ

しかし、ソースが F1Racing ・・・
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=56239

524 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/19 15:49:52 ID:sGW7pIVv
訂正

○ルカ・バルディセリ

525 :音速の名無しさん:04/10/19 16:07:06 ID:+TjScLQd
>>522
イタリア系チームは飯が(゚д゚)ウマーなイメージ。
イギリス系が(・A・)マズーなイメージ。

実際のとこ、どーなんでしょ。

526 :音速の名無しさん:04/10/19 16:13:19 ID:IbImLFo0
>>522
モーターホームはスポンサー企業の接待にも使われますから、
「料理が糞マズ〜」なのは許されないのではないか、とw

貧乏&弱小の為、普段は鼻も引っ掛けないようなチームのモーターホームに、
何故か食事時だけ現れる有名ジャーナリストというのもいたそうで、
昔、津川哲夫氏が自著で「卑しい」と怒りをぶちまけてました。

そういうチームでも食事は美味しかった証拠…かな?w

527 :音速の名無しさん:04/10/19 16:14:45 ID:Hq0n8+cs
>>524
見てるとえらい詳しい方のようですが
いつからF1エンスーに?

528 :音速の名無しさん:04/10/19 18:29:51 ID:CeSRauSZ
>>502
遅レスだけどあれは誤訳

529 :音速の名無しさん:04/10/19 18:34:07 ID:OK3/z0Tt
>>509
だからそれは売られた喧嘩でしょ
プロストがあれをしてなきゃセナもしなかった

530 :音速の名無しさん:04/10/19 19:01:22 ID:4mkZkXzW
>>529

やられたからやりかえす、なんて子供のケンカじゃないんだから・・・



531 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/19 19:33:40 ID:sGW7pIVv

そういう人種の集まりだからしゃーないw

532 :音速の名無しさん:04/10/19 20:30:29 ID:OK3/z0Tt
>>530
>>531の言うようにこういうガキが大人になったようなのばっかなんだから仕方ないだろ
顎だけはガキの喧嘩に親出してくるタイプだが・・

533 :517:04/10/19 20:48:44 ID:bp4K163R
>>519
ありがと。てことは、国際指名手配はされていないんですね。

時効まであと何年だろ……

534 :音速の名無しさん:04/10/19 20:52:41 ID:IbImLFo0
イギリスGPが開催されたらどうするんでしょう?<アーバイン

535 :音速の名無しさん:04/10/19 21:06:47 ID:TxHStnso
顎はまだモデナ(セリエA)と契約しているの?

536 :音速の名無しさん:04/10/19 21:24:31 ID:6dmYebHu
F1にまつわるトリビア募集してます
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR

537 :音速の名無しさん:04/10/19 21:25:29 ID:taPInCq6
>>536
宣伝ウザイ

538 :なんで誰もレギュ読まないんだYO:04/10/19 21:27:06 ID:qAJUTD7H
自分にトリビアの無い人間は質問以外では来るな>>536

539 :音速の名無しさん:04/10/19 21:40:26 ID:s1J9trex
                 nnn
                ⊂ ノ
                 彡 ミ
                 彡 ミ
                 彡 ミ
                彡 ミ
         ,,,,,┯,,,,,  彡  ミ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        彡    ミ彡  ミ < 先生!ガチャピンが今度はF1に乗ると言ってます!!
       彡. (・) (・) ミ  ミ   \______
       彡      ミ  ミ
       彡  ▲     ミ
      彡   "  ゛   ミ
      彡   ",,,,,.,, "  ミ
     彡 ミ   ""     ミ
     彡  ミ        ミ
 \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  ||\  ムック     __   \
  ||\||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ̄ ̄|| ̄
  ||  || ̄彡   彡 ̄彡   彡 ̄||
  ||  || ミ   彡   ミ    彡. ||
    .|| ミ,,,,,,,,,,,彡   ミ,,,,,,,,,,,彡 ||


540 :音速の名無しさん:04/10/19 21:42:55 ID:/oHf4Ve4
>>539
マジ!?

541 :音速の名無しさん:04/10/19 22:02:05 ID:rnKsYXfx
>539
ガセネタ?
本当ならどうやって乗り込むんだろ?
やっぱお得意の纏足変形かな?

542 :音速の名無しさん:04/10/19 22:02:29 ID:YhELo43v
ガチャピンなら乗りかねない。なんと言っても宇宙旅行もする男だぞ

543 :音速の名無しさん:04/10/19 22:04:58 ID:BF9U/f+c
ガチャピンて性別あるのか…?

544 :音速の名無しさん:04/10/19 22:05:33 ID:taPInCq6
男の子っていう設定があったはずだが・・・

545 :音速の名無しさん:04/10/19 22:08:33 ID:BF9U/f+c
あるのか…。

546 :音速の名無しさん:04/10/19 22:24:47 ID:oZZv/g3P
>>541
中の人が普通に乗り込んだ状態で上半身だけガチャピンスーツ装着・・・とかどうだろう
運転はムリそうなので2シーターマシンで

それよりポンキッキってまだやってるのか?

547 :音速の名無しさん:04/10/19 22:32:34 ID:taPInCq6
つうかF1は無理だろ、フォーミュラーには乗るだろうけど。

>>546
土曜日の朝6時くらいからやってる気がする。

548 :音速の名無しさん:04/10/19 22:48:20 ID:U66scofR
ガチャピンが2時間耐久バイクレースに出たときはムチャワロタ

549 :音速の名無しさん:04/10/19 23:13:07 ID:A+xIm3nX
>>543
ポール・マッカートニーが男だから、ガチャピンも男だと予想してみる。

550 :音速の名無しさん:04/10/19 23:15:55 ID:Ix6d85lM
>>549
いや〜ん・ソープも男だけど。。。

551 :音速の名無しさん:04/10/19 23:18:31 ID:YhELo43v
小野妹子も男だしな

552 :音速の名無しさん:04/10/19 23:31:50 ID:70QB+34V
>>399-401
ありがd

553 :音速の名無しさん:04/10/19 23:35:09 ID:RvFJlkGC
俺はビートルズはジョージ・ハリソンしか知らん(I got my mind set on you.)し、イアン・ソープって誰か知らんし、小野 妹子も誰か知らんが、ガチャピンって、本山 哲かと思ったら、違う話のようだな

554 :音速の名無しさん:04/10/19 23:36:42 ID:l71CYTa7
>>541
琢磨が引退した後にガチャピンの中の人になればいい。

555 :音速の名無しさん:04/10/19 23:37:52 ID:7dq0xZ0z
>>553
つうか、無知すぎ・・・


いい加減、スレ違いだからやめよう。

さて、次の方。質問どうぞ。

556 :音速の名無しさん:04/10/19 23:43:54 ID:lickxX4M
f1ドライバーには、どうやったらなれますか?

557 :音速の名無しさん:04/10/19 23:54:19 ID:8/rh5aY0
>>556
とりあえず20億用意しな

558 :音速の名無しさん:04/10/19 23:59:38 ID:lickxX4M
その次は?

559 :音速の名無しさん:04/10/20 00:03:55 ID:hJxISJ+n
前に、目指せ!F1ドライバーってスレ作ったんだけどね。
先日のスレ大掃除の時に落ちちゃったんだろうな。

>>556
人に1から10まで聞くようじゃダメだね。
あきらめた方がいい。

560 :音速の名無しさん:04/10/20 00:18:12 ID:5uGKjLUw
>553はネタだろ?
義務教育も受けず、ニュースもまともに見れない環境じゃないとああはならんぞ

561 :音速の名無しさん:04/10/20 00:26:04 ID:zrrgUeT9
>>558
その前に、君いくつ?

562 :音速の名無しさん:04/10/20 00:32:05 ID:zQf+nJxG
今年はじめてサーキットに行って驚いたのですが、
ストレートエンドとかで減速するときにする破裂音は
なんの音ですか?
(TVではほとんど聞こえないと思うのですが)

563 :音速の名無しさん:04/10/20 00:39:34 ID:lS5PLhhz
>>562
561のその前に君いくつ?じゃないけど、昔車はキャブレターだったのでエンジンブレーキかけると
アフターファイアーでブスブスいってましたが。
あ、そのアフターファイアーの事と思いますが?

564 :音速の名無しさん:04/10/20 00:48:24 ID:jyxN8KUG
>>562
シフトダウンの音が思ったより大きかったのでそれではないかと。

565 :音速の名無しさん:04/10/20 01:08:43 ID:zQf+nJxG
>>563>>564
ありがとうございました。

「アフターファイアー」をGoogle調べてみて「コレだ」と思いました。
爆発しているような音。
はじめてサーキットで音を聞いたとき、
目の前を通り過ぎる時の音よりも
この爆発音の方がとてもびっくりしました。

566 :音速の名無しさん:04/10/20 02:40:51 ID:KZ6LMJ0z
ラグナセカで、F1が開催されてたことって、あるんですか?
あるならいつ頃?

567 :音速の名無しさん:04/10/20 02:41:27 ID:EqfTlMia
>>586
残念ながらありません

568 :音速の名無しさん:04/10/20 02:46:25 ID:5uGKjLUw
あのコークスクリューは無理だろ

569 :音速の名無しさん:04/10/20 02:50:54 ID:KZ6LMJ0z
>>567
そうなんですか。
レースゲームで面白そうなコースだと思ったんだけど。

ありがとうございました。

570 :音速の名無しさん:04/10/20 02:54:21 ID:KZ6LMJ0z
>>568
ですね。
確かにコークスクリューは無理っぽいですよね(^_^;

571 :音速の名無しさん:04/10/20 03:02:19 ID:XssJIrpi
チャンプカーは走っていたけどね>ラグナセカ
F1でも走れるだろうけど…

572 :音速の名無しさん:04/10/20 03:26:55 ID:hPDRGaAC
>>566
やったらまず間違いなく毎年死人が出るな。

573 :音速の名無しさん:04/10/20 03:35:02 ID:Ldis4dIS
ラグナは狭い上に安全対策がなってないからな
個人的には意外につまらんと思ったり

574 :音速の名無しさん:04/10/20 04:33:34 ID:oqKGSGtQ
コークスクリューでの追い越し禁止になったし、死人まで出ちゃったからねぇ。
ザナルディの "the pass" は忘れられん。

575 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/20 04:50:59 ID:Jw4v5cSC
>>532
>顎だけはガキの喧嘩に親出してくるタイプだが・・

ワラタ

>>533
イギリスって、時効止まらないの?

ラグナセカはコークスクリューより、その後の左コーナーの方が危ないそうだ。
<byマイケル・アンドレッティ

576 :音速の名無しさん:04/10/20 04:58:06 ID:EqfTlMia
>>574
あの時代のハータはいっつもザナルディの引き立て役だったような…

577 :音速の名無しさん:04/10/20 08:07:46 ID:m2hA+DK4
>>576
だな。



あの時のレース、録画してたんだがテープが見つからない・・・。
どこへいったんでしょうか?ギコ様、教えてください。

578 :音速の名無しさん:04/10/20 11:57:50 ID:2ZquaxWg
>577

上書きしてしまった、に1000アゴ

579 :音速の名無しさん:04/10/20 13:39:25 ID:Bz9dBNNI
>>575
負けそうになったら親に頼んで仕返しする奴とかいたよなぁ・・
自分が強いと勘違いしてる香具師で見てて痛々しかったw

580 :音速の名無しさん:04/10/20 13:47:13 ID:e8z+lGXQ
虎の威を借る狐

581 :音速の名無しさん:04/10/20 13:55:05 ID:hPDRGaAC
>>575
>>ラグナセカはコークスクリューより、その後の左コーナーの方が危ないそうだ。
>><byマイケル・アンドレッティ

分かる気がする。
GT2なんかCOM車でもコースアウトしまくりだったし。

582 :音速の名無しさん:04/10/20 14:29:17 ID:7727F/No
>>573
抜きどころがないしな。あと変な意味でテクニカルすぎる。
まあアメリカ板ハンガリーなんだろうな。

583 :音速の名無しさん:04/10/20 14:32:30 ID:hJxISJ+n
アメリカなら今のインディアナポリスでも良いけど、
フェニックスとかデトロイトでもやってほしかもね。

とはいっても、F1はアメリカじゃ人気ないから無理だろうけどね。

584 :音速の名無しさん:04/10/20 15:32:48 ID:AsY9o8p/
昨年のモナコから見始めたものです。
質問ですが、次回GPのブラジルってどんなコースですか?
ゲーム、公式HP、オンボードcomでの映像等で予習した感じでは
ツイスティなインフィールドと、長い曲がった直線の組み合わせで
インディに似ているのかなぁ、と思ったのですが。

皆さんがこのコースに思っていること、見所、特徴
またどういったチームやセッティングが有利なのかを教えて下さい。

585 :音速の名無しさん:04/10/20 15:41:00 ID:31snRTEw
>>584
見所は罵詈を襲う不運。

586 :音速の名無しさん:04/10/20 16:12:57 ID:31snRTEw
調べてみた。

ブラジルGP成績

罵詈 : 出走11回 完走1回 入賞1回 完走率9%
顎 : 出走12回 完走11回 入賞11回 完走率92%
先生 : 出走9回 完走7回 入賞5回 完走率78%

改めて見ると・・・ orz



587 :音速の名無しさん:04/10/20 16:15:20 ID:uEhlVA+N
>>584
プロが母国GPなのに完走すらできないところ。
今年は最終戦だから完走できるかな?

あと毎年何かが起こってた気が。

見所は1コーナー。

588 :音速の名無しさん:04/10/20 16:26:41 ID:3FgJFRUj
BARのトップスピード

589 :音速の名無しさん:04/10/20 16:38:40 ID:6vYJW77v
予選でいいタイムをとるにはダウンフォースつけ気味になるし、
決勝で抜かれないためにはダウンフォースを減らさなきゃならない。
さてどうするかな?

590 :音速の名無しさん:04/10/20 16:52:02 ID:D0MEs1Ud
>>584
インテルラゴスはf1コースでは珍しい左回りで、路面がとてもバンピー。
タイヤチョイスとサスセッティングが大事。オーバーテイクポイントも数カ所あり
毎年おもしろいレースがみれる。ま、特に抜きやすいのは1コーナーだね。
あとインテルラゴスと言えば天候も結構変わりやすい。ウェットレースも過去多くあり
去年は3コーナーに川ができ、多くのドライバーが餌食となった。
まぁ今年は例年と違い10月開催だから、天候わからないけど

591 :音速の名無しさん:04/10/20 17:19:17 ID:Bz9dBNNI
>>580
顎の場合それがフェラの権力で従えたFIAなわけだが

592 :音速の名無しさん:04/10/20 17:42:49 ID:hoMDR7w1
過去の話になるがセナが走ってた時は最終コーナーから
1コーナーにかけてねアウト側のスタンドがTVでもわかるくらい
すごい盛り上がり方をしていたなぁ。
セナもなかなかブラジルでは不運続きで勝てなかっただけに、
あんな大声援の前で地元初優勝した91年はゴール後に
絶叫→失神寸前にまでなっちゃったもんな…
もしバリチェロが優勝しちゃったら似たようなことになるかも。
体力的に辛いがそれが時差の関係で地上波でも生で
見れることも個人的にはうれしい。
実際に現地で見てみたい気にもなるが、治安は最悪らしい…

593 :音速の名無しさん:04/10/20 17:53:55 ID:e8z+lGXQ
ん?
ブラジルGPは生で見れんの?

594 :音速の名無しさん:04/10/20 18:29:38 ID:hoMDR7w1
例年は1:55から生中継だけど…今年は違うのか?

595 :音速の名無しさん:04/10/20 18:44:30 ID:E4G9gGJM
CS・地上波共に生放送。
地上波は25:50〜27:50(最大延長40分)

596 :音速の名無しさん:04/10/20 18:47:07 ID:sZIDP+bH
今年も24日25:50から生放送

597 :音速の名無しさん:04/10/20 20:04:58 ID:OtPbSuVY
琢磨が予選で雷にオカマ掘ったったときのオンボードなんですけど、
接触後、ホイールが外れて(テザーのみで繋がった状態)突然ステアリングを離してたんですけど、
これはどういう意味があるんですか?

598 :音速の名無しさん:04/10/20 20:08:19 ID:hJxISJ+n
キックバックによる負傷をおそれたんじゃ?
タイヤが外れていれば、カウンターはあまり意味無いしね。

599 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/20 20:22:13 ID:Jw4v5cSC
雷って誰?

600 :音速の名無しさん:04/10/20 20:22:21 ID:D0MEs1Ud
>>597
>>598の言うとおり、そのままステアリングを握ってたらタイヤバリアにぶつかったときの衝撃で
手の骨が折れる場合がある。そのため、回避不可能と思ったら手を離して頭を抱えて防御態勢をとる

601 :音速の名無しさん:04/10/20 20:24:04 ID:hJxISJ+n
>>599
ライコネンのことだと思われ。

予選のオカマっていうのは02年の話でしょ?

602 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/20 21:19:17 ID:Jw4v5cSC
>>601

な〜る

603 :597:04/10/20 21:26:15 ID:OtPbSuVY
>>598
>>600
さんくす!!

604 :584:04/10/20 23:43:27 ID:j5IrcveX
答えてくれた人ありがとうございます。

LT、実況しながらの地上波を楽しみにしています。
永井、山田は除いて・・・

605 :音速の名無しさん:04/10/21 00:59:41 ID:7O6rdEI9
>>604
当日は地上波・CS入り乱れて実況の混雑が予想されます。
適切な実況板をお探しください。
フジ板・スポーツ板・CS板・モタスポ専用板等あります。

606 :音速の名無しさん:04/10/21 03:43:22 ID:jdk+SnJU
>>600
適当なこと書かないように。
頭抱えたりしたら、横転時に危険。
ステアリングから手を離して、
胸の前で腕を交差する形にするのが基本。


607 :音速の名無しさん:04/10/21 12:19:48 ID:/Jg1ST/G
結局、インディアナポリスのモントーヤのブラックフラッグって何だったの?
スペアカーに乗り換えるって事自体がアウトってこと?
大応援団がきてたから走らせてやったみたいな感じ?

608 :音速の名無しさん:04/10/21 12:29:21 ID:+XXNlGN5
>>607
スペアカーに乗るのが、スペアカーに乗ってよい期限から2秒ほど遅かったかららしい。
黒旗提示が遅れたのは、ラルフの事故の処理に
時間がかかったからというのが運営側の言い分。

609 :音速の名無しさん:04/10/21 12:43:55 ID:/Jg1ST/G
2秒ですか
コントロールライン前でのバリチェロパスはお咎め無しだったのに・・・

610 :音速の名無しさん:04/10/21 13:38:18 ID:LunM4u7b
>>609
モズレーとフェラーリの関係はツーツーだからね!フェラなんて06年用の2・4V8をもう作ってるくらいだしね!

611 :音速の名無しさん:04/10/21 13:54:27 ID:xGoQ5vt2
仮に100段変速くらいのギアボックスがあったとしたら
100馬力くらいのパワーでも今のF1と変わらない
パフォーマンスが得られるでしょうか?

612 :音速の名無しさん:04/10/21 14:07:16 ID:zns78uvk
>>611
無理ぽ
ちょうどその位のスペックの車あるぞ。
CVTのフィットとかヴィッツとか。

613 :音速の名無しさん:04/10/21 16:39:17 ID:rcDWwWT7
>>611
ついでに出力が低い分シフトロスがナガイから余計に無理ぽ。



614 :音速の名無しさん:04/10/21 16:48:12 ID:zV0LamoT
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20041021&a=20041021-00000119-kyodo-spo

615 :音速の名無しさん:04/10/21 20:52:13 ID:f8OUbb4R
昔マクラーレンのエンジンサプライヤーだったプジョーは
何故撤退したのでしょうか?
それから、ザウバーのエンジンはフェラーリであるのに「ペトロナス」なのでしょうか
お願いします

616 :音速の名無しさん:04/10/21 21:22:52 ID:3nweinqr
>>615
プジョーが撤退した理由は F1 ではいくら頑張っても勝てなかったから。
(で、F1 を辞めて WRC に復帰した。)
ペトロナスの件は、そうすればペトロナスからお金がもらえるからだと思うけど…

617 :音速の名無しさん:04/10/21 21:32:43 ID:ACtD3May
>>615
当時は丁度F1バブルの始まりでワークス各社が気が違ったような
金額を投入し始めた頃で、参戦費用が急激に跳ね上がった為。
他にもいろいろ理由はあるが、これが最大の理由であると思われる。

ペトロナスに関しては所謂バッジを貼ってる状態。
ペトロナスの名前を使うことでエンジンフィーの一部をペトロナスに
払ってもらってる。

618 :なんで誰もレギュ読まないんだYO:04/10/21 21:33:15 ID:DDSuAWw3
チーム名がパナソニックトヨタだってだけで
中身がフェラーリのパクリ車でもトヨタからドイツに
お金が流れるのと同じ理屈>>615

619 :音速の名無しさん:04/10/21 21:39:56 ID:Xm0xGDvc
てゆうか、プージョって最初からヤル気無かった印象・・・。
「儲かるかも?」とか何となく出て、「なんだ、儲からないじゃないか」とか思って・・・。
いや、自分の印象ダケで語ってますが。

620 :音速の名無しさん:04/10/21 21:48:55 ID:o578k7hV
でもプジョーはF1来るまでは一応出たカテゴリ全部勝ってきたからなぁ…
1年目も確かによく壊れたが(イギリスGPはありえない)パワーもそこそこ出てたし。
プロストのオールフレンチの犠牲者とも言えなくもないかも。なんかその後もアジアテックと絡んでたよね?

621 :音速の名無しさん:04/10/21 22:07:05 ID:Utba4Qbq
>>620
アジアテックはプジョーのエンジン部門をエンリケ・スカラブローニ(元フェラーリのデザイナーなど)
が買収して始めたブランドだね。性能は大して変わってなかった気がするw

プジョーがまあ良かったのはやっぱりジョーダン時代かな。97年は信頼性、出力も
バランスが整ってた。あれからプロストGPのオールフランスになって
より強力になるかと思ったが、進歩しなかったな・・・


622 :音速の名無しさん:04/10/21 22:16:35 ID:Utba4Qbq
>>615
使用しているエンジンのメーカーを名前につけないケースは近年になって多く出てきました。
例を挙げると、

・2000年 ミナルディ・フォンドメタル(前年度から使用してるフォード・ゼテックRを自社チューンして、
                       資本参加してたフォンドメタルの名をつけた。)

・2001年 ミナルディ・ヨーロピアン  (この年から資本参加したポール・ストッダートの企業グループの名前。
                       中身は三年おんなじフォード・ゼテックRさ!)

・2001年 プロスト・エイサー (ザウバーのように前年度のフェラーリエンジンを獲得して、資本参加
                   していたエイサーの名前をつけた。)

これからはカスタマー使用するようなプライベーターの参戦もあるかどうか分かりませんが、
ひょっとしたらわが社の別ブランドで名乗ってね、という位はあるかもしれません。
トヨタエンジン→レクサスエンジン フェラーリエンジン→マセラッティエンジン とかw


623 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/21 22:31:29 ID:PQiA4b4B
>>615
ペトロナス参戦前は自社エンジンを開発したいようだった。
が、結局開発費を押さえる名目でフェラーリとカスタマー契約した。
以下>>617

>>620
プジョーのF1撤退後、エンジンなどの資産をアジアテックに売却しただけ。
別に絡んでないよ。

624 :音速の名無しさん:04/10/21 22:32:22 ID:o578k7hV
そうか、売却しただけだったか、サンクス

625 :615:04/10/21 22:37:50 ID:f8OUbb4R
わあ!気づいたら大量のレスが
みなさんありがd

626 :音速の名無しさん:04/10/22 00:39:53 ID:PscigZig
芸スポでF1ネタが出るたびに
■とか妹とか一般人には意味がわからない言葉が連発されてます
普通のドライバーの名前で書いてください

627 :音速の名無しさん:04/10/22 00:43:52 ID:Jo2gRyg4
>>626
ここは2ch

628 :音速の名無しさん:04/10/22 00:47:35 ID:d+P5OjA8
F1板は特にニックネームの移り変りが激しいと思う
2ch常駐じゃないとF1ヲタでも結構取り残されちゃうんだよね・・・
前久しぶりに来たら、プロ=バリチェロってのがすでに定着してて最初分からなかったよw
テンプレのあだ名説明はもうちょっとタイムリーにして欲しいという願いがある


629 :音速の名無しさん:04/10/22 00:51:18 ID:d+P5OjA8
あっ、結構タイムリーで詳しくなってたw
スマソ

630 :音速の名無しさん:04/10/22 01:12:50 ID:1Dpy/wHc
セナがクラッシュしたとき
三宅が「セナは予選でタンブレロで330キロを記録していて
他のマシンより異常な速さだった」
と言っていた、普通はどれくらいの速さだったんですか?

631 :音速の名無しさん:04/10/22 01:15:28 ID:4Fq2mriq
>>626
俺もちょっと思うね。
F1はなんか難しいかなって思って
敬遠する人が増えるんじゃないかと


632 :音速の名無しさん:04/10/22 01:22:32 ID:r2tWaR6Q
>353はその通りだと非常に強く思う
せめて質問スレでくらい・・・ねぇ

633 :音速の名無しさん:04/10/22 01:24:53 ID:r0vdymJv
>>630
普通じゃないほど天才だったから、マシンが崩壊したんだろ。紙一重で天に召されました。
FW16の限界を命を持って試した天才ドライバー

634 :音速の名無しさん:04/10/22 01:30:35 ID:mo9bYEJo
>>633
>普通じゃないほど天才だったから、マシンが崩壊したんだろ。

ステアリングシャフトの溶接部が破断して曲がれなかっただけですが。

635 :音速の名無しさん:04/10/22 01:35:46 ID:+WjF4rsI
よく「出来の良いシャシーはボディでダウンフォースが十分発生されている」
なんて聞きますが、ウイングもないのにどのへんでダウンフォースを獲得しているのでしょうか?

636 :音速の名無しさん:04/10/22 01:37:19 ID:r0vdymJv
>>634
事実なら、F-1の歴史に残るやはり天才的な車の壊し方。パワステ問題はどうしたのよ?

637 :音速の名無しさん:04/10/22 01:43:14 ID:r0vdymJv
>>635
「ウイングカー」でググッってみてくれ。

638 :音速の名無しさん:04/10/22 01:43:46 ID:+WjF4rsI
>>636
パワステって・・・ハイテク禁止元年じゃなかったっけ?
そのせいで基本設計が変わってないFW16はシビアなクルマになっちゃったんだが・・・

639 :音速の名無しさん:04/10/22 01:46:44 ID:rfUifIQZ
パワステはOKだった
じじつチーム側はびびってデイモンのパワステをOFFにした
オイルラインや電装系の誤作動の可能性もあったから

って走らせるなよそんな状態なのに・・・とは当時よく言われたこと

640 :音速の名無しさん:04/10/22 01:48:33 ID:r0vdymJv
>638
その年のハイテクはアクティブサス禁止が主だ

641 :音速の名無しさん:04/10/22 01:56:01 ID:+WjF4rsI
>>637
サイドスカート、フラットボトムというやつですな?
現代F1ではどうなのでしょうか?

>>640
そうだったんすか・・・

ただ、セナが自分の好きな位置にステアリングの位置を変更するように
要求して、それを行った事によって溶接されたロッドに計算外の負荷がかかって
疲労切断した、という感じだったかな?

642 :音速の名無しさん:04/10/22 01:57:54 ID:mo9bYEJo
>>639
パワステが原因だったの?
レースウィーク前にセナの好みに合わせてステアの位置を変えてて(シャフト切断→溶接)、
そこの強度不足で云々って当時読んだ記憶があったんだけど。

それにパワステ壊れたくらいであんなにも真っ直ぐ飛び出すもんなの?
いくらパワステだってタイロッドと機械的に直接繋がってるわけだし。

643 :音速の名無しさん:04/10/22 02:04:55 ID:rfUifIQZ
>>642
いや、事故直後は原因が分からずその可能性があったシステムをOFFにしただけの話

644 :音速の名無しさん:04/10/22 02:05:24 ID:mo9bYEJo
>>641
ウィングカー禁止→フラットボトム規定

ウィングカーはマシン底部をウィング下弦の形にすることで
路面との間にベンチュリ効果を生じさせてダウンフォースを稼いでますた。
ベンチュリ効果で発生した強烈な負圧を外気圧に犯されないように
シールする役目だったのがサイドスカート。


645 :音速の名無しさん:04/10/22 02:06:02 ID:r0vdymJv
>>641
市販車の暴走族じゃないんだから(恰好だけの)前後のウイングでダウンフォースは、空気抵抗になるだけなの。
高速サーキットのウイングの角度をよく観察しれ!

>>642
免許持っているか?カーブでハンドル切っている時エンジン切ってみ?

646 :音速の名無しさん:04/10/22 02:12:33 ID:51YI5UJQ
ヒルがステアリングロッドは関係無いと裁判で詳言したんじゃないの?

647 :音速の名無しさん:04/10/22 02:13:52 ID:r0vdymJv
ヒルはセナのミスだとはっきり言った。

648 :音速の名無しさん:04/10/22 02:17:29 ID:fig1G5ve
オンボード見ると一概にミスとは言えない気が・・・

649 :音速の名無しさん:04/10/22 02:19:02 ID:Jo2gRyg4
またしても質問者をさしおいて外野がエキサイト

650 :音速の名無しさん:04/10/22 02:20:24 ID:r0vdymJv
>649
それが2chの醍醐味!

651 :音速の名無しさん:04/10/22 02:25:20 ID:mo9bYEJo
>>645
パワステが急に利かなくなった場合の事を言ってるんだろうけど、
セナはタンブレロの途中でコースアウトしたよね。ってことはステアリング切ってた状態だったわけだ。
ステア切ってた状態だったらパワステ無くなってもあそこまで直線的には行かないでしょ。
タンブレロ進入時での事故だったら分かるけどね。

652 :音速の名無しさん:04/10/22 02:42:00 ID:r0vdymJv
>>651
はいはい。そうです。パワーアシストがあるべきが突然無くなったらと言う話だけです。
溶接がどした?パワステがどうした?は、セナ擁護派に対して書いただけで、
単純に集中力切れた?後ろから迫るシューマッハのプレッシャーに負けたでいいんじゃないの?


653 :音速の名無しさん:04/10/22 02:46:39 ID:r0vdymJv
どーして?セナのネタは美しく書きたがるのかな?タダノ自爆なのに。

654 :音速の名無しさん:04/10/22 02:47:50 ID:mo9bYEJo
>>652
まー、あんたがセナ厨じゃないならどーでもいい。
顎は更にどーでもいい。

寝よっと。

655 :音速の名無しさん:04/10/22 03:15:10 ID:oAHvouh0
ID:r0vdymJvはちょっと・・・

656 :音速の名無しさん:04/10/22 04:01:32 ID:KJaSCJvE
>>653
そんな言い方はやめといたほうが。
人としてどーかと・・・・。

657 :音速の名無しさん:04/10/22 04:10:51 ID:KCBnNHCF
結局誰も、94年タンブレロの“普通”のスピードは答えてないw

658 :音速の名無しさん:04/10/22 06:00:35 ID:OONoggX0
>>630
2位を走行していたシューマッハも、それほど離れることなく、
ほぼ同じ速度で追走していたので、異常な速さだったとは言えないと思う。

セナの事故について、ウィリアムズから提出された
テレメトリのデータから分かるのは、

トップで6周目に入る。
(11.0秒経過)
タンブレロコーナーに進入。この時点で速度は310km/h。
(0.3秒経過)
ステアリングの油圧異常が記録され、同時にアクセルを半分戻している。
(0.2秒経過)
アクセルを完全に戻し、フルブレーキングしながら、
ステアリングを切りはじめる。
が、ステアリングの油圧は一定のまま変わらず。
減速Gは、最大4.3Gを記録。
(0.8秒経過)
タイヤがロックした為、一瞬、60km/hを記録。
(0.5秒経過)
コンクリートウォールに衝突。
全ての数値が0になる。
衝突時の速度は、210km/h。
衝突による減速Gは、推定50〜70G。

セナのFW16はパワーステアリングを装備していた。
調査の結果、アクセルワイヤがエンジンに
接続されていなかったことも報告されている。
アクセル・バイ・ワイヤが搭載されていた可能性が高い。
(裁判で立証されたかどうかは知らん)


659 :音速の名無しさん:04/10/22 08:08:05 ID:7d/halop
>>641
現代のマシンもウイングカーほどじゃないがボディー形状やシャシー設計で
ダウンフォースを生み出すようになっている。
他にも空気の流れを最適に近づけるための工夫も各チームやってるから
「ディフューザー」「バージボード」などでググってみそ。

660 :音速の名無しさん:04/10/22 08:37:25 ID:2o0Y8pyd
結局パワステが原因なんだよ。
エンジンやミッションとかはいいけど
ステアリングからタイヤに至る足回りは
できうる限りの単純構造でなければならない


661 :音速の名無しさん:04/10/22 10:33:04 ID:i825faP7
ステアリングコラムの溶接強度が取りざたされたのは、
回収された残骸が実際に破断していたので、それが起こったのが
事故の前か?後か?と言う事でしょ。

662 :音速の名無しさん:04/10/22 12:27:39 ID:+UBg1iwF
一般車のパワステ無い車は走行中の方がハンドル軽いんだが
F1は違うのか?

663 :音速の名無しさん:04/10/22 13:00:20 ID:3L0dvciB
日本GP後のインタビューで、バトンが琢磨のことを「彼は何時も接近戦をしている」と言っていたが、これは批判なの?
どんな意味で言ったの?

664 :音速の名無しさん:04/10/22 13:23:56 ID:eE9Du1nc
パワステがたまたま壊れてサポートがなくなったから
すべての操舵力をハンドルで受けなくてはならなくなった。
すべての操舵力をハンドルで受けたらたまたま溶接でくっつけた
一番弱い部分で折れたって事じゃないの?

665 :音速の名無しさん:04/10/22 13:26:29 ID:LZDIYwEb
>>662
走行中は凄い力で地面に押さえつけられてると思うので、ハンドルも重くなりそうだ。
タイヤがネバネバだからスエギリは無理でも、車重は軽いし、低速で転がしたときは
意外に軽いかもしれないな。

それより、もしパワステが突然壊れたとしたら、壊れる前との落差が激しくて
動かなくなったように感じると思う。
実際一般車で体験したことがあるが、そうだった。

もうひとつこれも一般車だけど、パワステが壊れると、パワステを前提として設計された車は
最初からパワステのない車よりもハンドルは重くなるはず。
パワステ無しの車は、それなりにステアリング周りで配慮がされてるから。

666 :音速の名無しさん:04/10/22 13:31:20 ID:TIMDVE1a
ハンドルにクラッチがついてると聞いたことがありますが、
発信の時に、微妙なクラッチ操作とかするんでしょうか?
それとも、何か便利なシステムがあるのでしょうか。 
ちなみに私はガクッガクッ

667 :音速の名無しさん:04/10/22 13:33:40 ID:1Z2DNjN8
なんでF1ドライバーと自分の経験を簡単に比較できるんだよw


668 :音速の名無しさん:04/10/22 13:40:00 ID:awWQGT+S
しかも全部当たり前のことだしな

669 :663:04/10/22 13:51:15 ID:CmPl3ktf
>>665
あぁ、そっか。ダウンフォースで1t以上の過重があるんだっけ。
サンクス

パワステの無い車は油圧部分が無くハンドル軸が直接ステアリングロッドを
回してる完全なメカ機構なので特別な配慮はないですよ。

ブレーキもアシストされてるからエンジン止まると殆ど効かないように
感じるよね。

670 :音速の名無しさん:04/10/22 13:54:17 ID:LZDIYwEb
>>669
> パワステの無い車は油圧部分が無くハンドル軸が直接ステアリングロッドを
> 回してる完全なメカ機構なので特別な配慮はないですよ。

市販車の場合はタイヤのスペックとか、ジオメトリやギア比を変えて
軽減してると思ったけどな

671 :音速の名無しさん:04/10/22 13:55:20 ID:3ZSEXwuY
すいません大変初心者な質問で申し訳ないのですが
F1のマシンのトランスミッションは現在はどのようなものなのでしょうか?
F3あたりはシーケンシャルマニュアルときいたのですが
F1のはよくわからなかったです(検索のかけかたが下手なんでしょうが)
ご存知の方教えていただけないでしょうか?

672 :音速の名無しさん:04/10/22 14:31:15 ID:hSMIawis
F3のインテークチャンバーってF1のエアインテークと
同じようなものですか?

673 :音速の名無しさん:04/10/22 14:34:35 ID:hSMIawis
エアインテークじゃなくてインダクションポッドでした

674 :音速の名無しさん:04/10/22 14:58:16 ID:XOnoJyJm
>>673
ラム圧をかける意味では同じだが、
F3は吸入制限があるのでリストリクターが装着されてるよ。

675 :音速の名無しさん:04/10/22 15:07:43 ID:i825faP7
>>663
3ストップで速く走れた(かもしれない)琢磨を押さえ込んでいた(ように見えた)ことを質問され、
バリプロとの一件以後ドライビングスタイルの違いをたびたび指摘されてイラついていたバトンが、
皮肉で返したのではないかと。

676 :音速の名無しさん:04/10/22 15:10:38 ID:tbeenH+Z
>>666
今のクラッチシステムはプログラミングによって繋がれてる。
だから、昔のようなペダルクラッチスタートと違って、プログラミングの異常が無い限り
エンストがない。今のスタートは禁止になったラウンチと紙一重ではあるが、ラウンチコントロールとは違う。

>>671
一時期はHパターンのシフトでしたが、今は電子制御セミオートマです。

677 :675:04/10/22 15:13:49 ID:i825faP7
バリプロとの一件以後ドライビングスタイルの違いを
              ↓
バリプロと琢磨の一件以後琢磨とのドライビングスタイルの違いを

678 :音速の名無しさん:04/10/22 15:14:38 ID:3L0dvciB
>>675 ありがとう!
やっぱりバトンは琢磨を認めてないんだね

679 :音速の名無しさん:04/10/22 15:16:26 ID:CmPl3ktf
譲り合いの安全運転してるわけじゃないんだから接近戦は
問題なかろう。

680 :音速の名無しさん:04/10/22 15:26:02 ID:Jo2gRyg4
認めてないとはまた違うような気もするが。

681 :音速の名無しさん:04/10/22 15:50:26 ID:3L0dvciB
<<バトン>>彼はいつもそうさ、彼は接近戦ばかりだ、そうじゃないかい?
やっぱり批判に聞こえてしまう・・・

682 :675:04/10/22 15:54:12 ID:i825faP7
琢磨にじゃなくてインタビュアーとかマスコミに対しての「皮肉」と思う。

683 :音速の名無しさん:04/10/22 16:00:56 ID:3L0dvciB
>>682 なるほど。何となく解ってきた
上手く書けないけど、

684 :音速の名無しさん:04/10/22 16:03:59 ID:3L0dvciB
琢磨は何時も接近戦をしてるじゃないか。なのに何故俺だけに聞くんだ?何か問題でもあるのか?
って感じ?

685 :音速の名無しさん:04/10/22 16:18:10 ID:0/vuaVJ0
クラッチレバーはハンドルに付いていてガレージからユクーリでる時なんかに使う。
スタートやピットアウトの時はアクセル全開でハンドルのボタンを押したり離したりすると、
丁度いい回転数で勝手につながる。

686 :音速の名無しさん:04/10/22 16:29:59 ID:R3ROe99+
ちょっと難題かもしれませんが、
タイヤ交換の秒数表示が出るようになって以来、
画面上のストップウォッチの最速タイムは何秒で、
それはいつのGPでどのチームが出したものかわかりますでしょうか?

先ほどけんさわ氏のHPで、ロス茶・プロ・顎他1名でやった編成で
5秒台、いつものクルーがやると3秒台と書かれていたので気になって。

687 :音速の名無しさん:04/10/22 16:36:41 ID:Jo2gRyg4
>>686
参考になるかわからないけど、タイヤ交換の秒数が表示されるようになったのは
80年代後半あたり。以後、おれの覚えてる限りではマクラーレンが91年あたりのポルトガルかスペインで
「4,91」が最速だった気がする。ただ、再給油OKになって以来小数点第二位は省いて表示してる
(ピット時間が必然的に長くなるため、そこまで表示しなくてもいいって判断なんだろう)
そして、昨今ではピット作業もレースにおいて重要なファクターとなっているため、90年頃に比べてかなりスピードアップしてると思う。
最近では短い給油もして5,9なんてのもあったし(昔はタイヤ交換6秒台で速かったのに)
タイヤの大きさも変わったし、給油OKになってタイヤ交換にあまり目が行かないから一概に昔と比べられないと思う。
…なんか訳わからん文になったな。スマソ

688 :音速の名無しさん:04/10/22 16:47:47 ID:R3ROe99+
>>687
ありがとうございます。
4秒台とかあったんですね。

689 :音速の名無しさん:04/10/22 16:48:37 ID:t1gUB/Ov
フェラーリも同じ頃、似たようなタイム出してたような
その2チームがとにかく早かった記憶がある

690 :音速の名無しさん:04/10/22 16:51:23 ID:gScJVvFS
移籍の決まった選手の、いわゆる引越しの期限は決まっているのでしょうか?
トゥルーリは早めに解雇されてすぐトヨタへ行ったり、
ゑは、ブラジルGP後直ぐウイリアムズ入りできるようにジャガーが配慮してくれるなどいろいろありますが。

691 :音速の名無しさん:04/10/22 17:00:46 ID:tbeenH+Z
>>687
古館曰く「マクラーレンイリュージョン」で、90年へレス(スペイン)で、4.91を出してる。

ちなみに、コンスタントに5秒前後でやってたのはフェラーリ(古館曰くフェラーリマジック)
ここのピットストップは本当に早かった。

>>690
契約期間による。
グランプリ終了まで という契約なら最終戦終わった後に終了。

ウェーバーやトゥルーリ(の初期契約)では、04年いっぱいまで契約があった ということでしょう。
ちなみに、ウェーバーの場合はジャガーへのテスト参加義務はなくなって、ウィリアムズに参加できるけど
レーシングスーツとかはジャガーのままじゃないとダメだったはず(というのは、契約上ジャガーへのテスト参加義務が
なくなって、ウィリアムズのテストに参加してよいってだけで、ジャガーとの04年契約が終了したわけではないから)

692 :音速の名無しさん:04/10/22 17:13:49 ID:pmvQFk0m
C.R.B.の裁定により、バトン、WIL、B.A.R.の方向性は決まったようにみえますが、
バトン・WIL間の契約は、どうなるのでしょうか?

バトンがWILに対して違約金を払う事は無いのでしょうか?

「ごめんね。バトンはじめて認められてうれしかったから、ごめんね」
みたいに母からのメールみたいなよくわからん状況?

693 :音速の名無しさん:04/10/22 17:20:46 ID:tbeenH+Z
基本的に「05年の契約に対し、BARとバトンの契約が有効で、ウィリアムズとの契約が無効」とだけで
BARにバトンが実際に乗るのかどうかに関してはまだ微妙。

というのは両チームとも05年のドライバーラインナップを正式には発表していないから。
BARの契約が有効と判断されたということでも、違約金を払えばウィリアムズへの移籍は可能になる。
バトンがウィリアムズの契約が有効で移籍すると今回のCRBでの判定で結果がでたとすると
BARはなんらバトンの移籍に関して金銭は得られないことになる。
が、今回の裁定の結果で、ウィリアムズ側が違約金を払うならば、05年のバトンの移籍は可能になる。

ウィリアムズ側が控訴しないとしているのは、どちらの契約が有効か というのに対して控訴しないだけで
前出の契約を買い取る形での移籍(もしくはサッカーで言うレンタル移籍、ウィリアムズがかつてバトンをベネトンに
移籍させたように)というのはあり得る・・・


と解釈しているのだけど、間違ってる?

694 :音速の名無しさん:04/10/22 17:21:59 ID:TXTpwbk8
F1のパワステ機構って市販車の構造とはまったく別物なんでしょうか?

695 :音速の名無しさん:04/10/22 17:24:51 ID:OONoggX0
>>687
セナプロ時代だったか、昔の日本GPでは、
チーム対抗のピット作業レースが余興として行われていた。
確か、前夜祭とかで放送されてたはず。

内容はクルーまたはドライバーがマシンに乗って、
ピット停止位置までクルーがマシンを押す。
停止したら、タイム計測開始。
タイヤ4本交換して全員の手が挙がったら、計測停止だった思う。

俺が見た最高記録は、フェラーリの4秒ジャスト。
なかなか面白かったので、またやってほしいんだけどなー。


696 :音速の名無しさん:04/10/22 17:33:36 ID:1Z2DNjN8
けんさわ氏のページによると、
フェラーリのメカニックがタイヤ交換決めたときは3秒台だとか。

697 :音速の名無しさん:04/10/22 17:34:30 ID:tbeenH+Z
>>696
>>686に戻りますか?

698 :音速の名無しさん:04/10/22 17:46:56 ID:xu2z5D2J
>>671
内部は同じ物です.
CVT のようなモノは禁止されています.

基本は常時噛み合い式.
ギアそのものはいつも噛み合ってる状態で,
ドグクラッチの方をずらしていって,生きてるギアを選びます.
F1 では独立して動く二つ以上のクラッチが禁止されているので,
まー原理的にはその辺のバイクと同じと言うことになります.
違うのは材質や強度です.
BARは今年はカーボンコンポジットのケースを使ってたようです.

セミオートマは,このトランスミッションを操作する
クラッチとアクセルの動きを自動化したモノです.

699 :671:04/10/22 17:58:32 ID:3ZSEXwuY
>>676
ありがとうございます

700 :音速の名無しさん:04/10/22 18:00:27 ID:3ZSEXwuY
>>698さんもありがとうございます

CVTってあのホンダ車なんかに採用されてるやつですね、だめなんですか

701 :音速の名無しさん:04/10/22 18:08:31 ID:YOd2aqPe
>>700
たしかウィリアムズはテストはしたんじゃなかったっけ?
でも禁止になった。

702 :音速の名無しさん:04/10/22 18:28:37 ID:pmvQFk0m
>>693
うう。そういった話でなくて、WIL・バトン間の契約について伺いたかったのです・・・

703 :音速の名無しさん:04/10/22 18:59:24 ID:tbeenH+Z
ウィリアムズへの契約はダメでした。

では済まないと思うよ。
バトンはバトン(のマネージメント会社?)でウィリアムズへ金銭支払う可能性もあり得ると思う。

704 :音速の名無しさん:04/10/22 19:19:06 ID:jyRhDicf
現在までにF1に関係する事故で亡くなった人は何人ぐらい居るのですか?
安全性を考慮してのレギュレーション変更が多いと聞いたので、死者の数が気になったもので。

705 :音速の名無しさん:04/10/22 19:21:42 ID:Jo2gRyg4
>>704
F1に関係する事故ってのはよく分からないが。
「F1」に乗っての死者は30人ほど。観客がなくなった例もあるし(1961年イタリア、1977日本等)
マーシャルが亡くなったケースもある(2000年イタリア、1977南アフリカGP等)

706 :音速の名無しさん:04/10/22 19:35:21 ID:jyRhDicf
>>705
ありがとうございます。
やはり多いんですね。
観客も亡くなってるっていうのはクラッシュしたマシンが客席に、
ということなんですかね。やはり怖いです。

707 :音速の名無しさん:04/10/22 19:41:59 ID:tbeenH+Z
強力なグランドエフェクトでマンホールが飛んで、それにあたって死んだとかいっぱいあるよ、理由は

708 :音速の名無しさん:04/10/22 20:02:38 ID:gScJVvFS
人はいつか死ぬのだから、死亡事故が全く無いF1なんてありえないのではと思うわけなのだが、
限りなく0に近づけられないものか。と言う意味で安全性を考える事が重要ではと自問自答してみる。

709 :音速の名無しさん:04/10/22 20:35:11 ID:OdCmGWAe
何年前の日本GPでも、ビルヌーブのマシンから外れたタイヤが、
コース脇のフェンスを飛び越えたことがありました。
確か2コーナーあたり。
広いグラベルがあって、尚且つ観客席との間には関係者用の細い通路があり、
フェンスが2重になっていたからタイヤはそこで止まったようだけど(幸い怪我人もなし)、
あれ、あたったら確実に死ぬなぁ、とストレートエンドで見ていて思いました。

その時の自分の座席は前から5列目くらい。
グラベルなどない場所だから、まさしく目の前を300キロ近いスピードでマシンが吹っ飛んでいきました。
何か飛んできたらどこへ逃げようかとちょっと考えたけど、逃げられるわけないですよねw

別の年に、やっぱりストレート沿いで観戦していた時、
係員の制止を振り切って立ち入り禁止区域に入り込んで写真撮影をする観客も目撃しました。
係員が駆け寄ると逃げるんだけど、直ぐにまた目を盗んで入り込もうとする。
危ないなぁ、と気になって仕方がなかったです。。。

710 :音速の名無しさん:04/10/22 20:49:30 ID:ozSDP3up
>>709

そうやって、事故に遭ったのが77年の富士のやつら。
まぁ、亡くなった一人はその馬鹿どもを排除しようとした警備員だから同情できるが・・・

711 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/22 20:52:19 ID:rleEd1Nj
>>687
ピットのタイム計測って、'82 にブラバムが給油&タイヤ交換を始めたころからやってる。
その頃は12秒台で 「すばらしい!」 とか言ってた。

最短はフェラーリが4.6とか4.7秒台を出したこと無かったっけ?

>>690
契約期間によるが、双方が合意すればいつでもOK。

>>701
'92年ころかな?テストしてるよね。
で、ウィリアムズがテストしてるのを知って、FIA が禁止したw
(確かいつもの「F1はこうあるべき!」的理由)

>>702
だから、BAR の契約が有効だからウィリアムズとの契約は無効。
無効なものに違約金も何も無いだろ?

712 :音速の名無しさん:04/10/22 20:55:39 ID:tbeenH+Z
>>711
違約金 は発生しないだろうけど、ウィリアムズ側が契約が有効だった場合を想定していた
他の契約がパーになった場合とかは、バトン側(マネージメント会社)が賠償金を払う可能性はあるでしょ。

713 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/22 21:11:26 ID:rleEd1Nj
>>712
それって、「バトンがドライバーの場合・・・」云々でスポンサーフィーが変わる契約形態のことだよね?
そういう場合だと可能性は否定できないよね。
BAR とバトンの契約はウィリアムズには関係ないわけだから。

ここからは妄想w
でも今回の場合、それらの契約を結ぶ時間があったとは思えない(すぐゴタゴタした)し、
契約途中の移籍なのはウィリアムズ側も承知しているわけだから、最初から勘定に入れてないでしょ。
<ゴタゴタが収まるまでは

例え今のスポンサーが、「ドライバーズランキング3位以内のドライバーがドライブする場合・・・」
ってな条項があったとしても。

714 :音速の名無しさん:04/10/22 21:15:06 ID:tbeenH+Z
でも、ウィリアムズ側も正当な契約だった、つまりBARの契約の穴をついた契約で
正当だと主張していたのだから、それらから他の契約更新とかしていた可能性はあるよね。


あくまで、全部可能性・・・ね

715 :音速の名無しさん:04/10/22 21:31:36 ID:AeJgJ0Ih
m−TVって契約しないと観れないのですか?
フリーの映像観るにはほかに方法ないんですかね?

716 :音速の名無しさん:04/10/22 21:36:15 ID:tbeenH+Z
FIAが映像権利をなんとかしないと無理だろうね。

717 :715:04/10/22 21:36:44 ID:AeJgJ0Ih
>>715
n-tvね

718 :音速の名無しさん:04/10/22 21:47:29 ID:xB9g9E/R
微妙にスレ違いやも知れぬが。

明日まで東京ビックサイトで行なわれてるWPC EXPOのオリンパスのブースに
フェラーリのマシン(何年のかはちと不明、03年か04年?)が置いてあるのでお時間が
ある方いらっしゃったらぜひ。

719 :音速の名無しさん:04/10/22 21:49:18 ID:LqDKqUm4
金出してもnーtv見たい

720 :音速の名無しさん:04/10/22 21:54:18 ID:Bd0qHN1t
誰も答えていない様なので…

>>328 太郎はBARスレでいつのまにか自然発生し、定着していた様な気が。
フルネーム(?)はコピペ太郎。
アン(ry は自分でコテハンにしてたはず。
モンヲタは、自分は芦屋に住み、X5に乗っていると主張していた事がきっかけ。
全文はもっと長かったはずですが。誰か似の彼女がどうとかもあった様な。
「X5乗り」の頭に必ず「脳内」の一文がくっつくのは…まあ、そういう事です。

ギコ使うまでもないのでAAは略。

721 :音速の名無しさん:04/10/22 23:53:25 ID:syfpPxhz
太郎って、関口じゃないのか・・・・・・

722 :音速の名無しさん:04/10/23 00:08:36 ID:k5FaR43y
ブラジルGPのスピードトラップて
1コーナのブレーキングポイントの手前?


723 :音速の名無しさん:04/10/23 00:32:36 ID:pOJNy9/I
>>722
そう。ここに載ってるよ。ほい

ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/731.html

724 :音速の名無しさん:04/10/23 11:19:52 ID:GbB0+JYa
フェラーリのロスブラウンって、昔アロウズのデザイナーやってたロスブラウンと同一人物でつか?

725 :音速の名無しさん:04/10/23 11:43:58 ID:llt9Anbe
スリックタイヤから溝付きに変わったのって何年からですか?
溝付きに変わってからのほうがやっぱりスリップって減ってますか?

726 :音速の名無しさん:04/10/23 12:18:29 ID:KcICsXU7
>>724
そうでつよ。

>>725
98年から溝付き。98年はフロントタイヤは溝3本だったが、翌年以降、リやタイヤと
同様に4本化。

727 :音速の名無しさん:04/10/23 12:45:23 ID:PMZ1gUj3
>>725
2行目の意味がわからん。解説求む。
スリップってスリップストリームのことでいいのか?

728 :音速の名無しさん:04/10/23 12:51:49 ID:llt9Anbe
>>727
あ、すみません
要は滑りにくくなったのかなってことです

729 :音速の名無しさん:04/10/23 12:53:40 ID:jyQavRoC
>>727
タイヤ接地面積減少によって制動距離が長くなるのか?
という質問かと思うんだが、違うようだな。
漏れも詳細キボン。

730 :音速の名無しさん:04/10/23 13:21:22 ID:PMZ1gUj3
>>728
逆だ。溝付きタイヤになったのは滑りやすくするため。
タイヤのグリップ性能を落としてコーナリングスピードを下げ、安全性を向上させるのが目的。

たまにスリックタイヤってツルツルで滑りやすそうと言う奴がいるがそれは大きな間違い。
舗装された平坦な路面にグリップさせるにはタイヤのほうも平坦にして設置面積が多い方が良い。
溝なんかあったら余計な隙間ができてその分設置面積が小さくなる。
さらにコーナリング時は溝のせいでゴムのブロックが曲がりやすくなって
横方向へのふんばりも効かなくなるので余計滑りやすい。

731 :音速の名無しさん:04/10/23 13:52:51 ID:Ff1T5HiA
というか、スリックだったらブロックの変形が少ないから
その分柔らかいゴムを使えるというほうが大きいような。

732 :音速の名無しさん:04/10/23 13:59:33 ID:llt9Anbe
>>730
これは驚きました
グリップを上げるために溝付きになったのかと思ってた・・・逆なんですね
滑りたくなければスピード出すなってことか
どうもありがとうございました

>>726さんもありがとうございました

733 :2輪スレの住民:04/10/23 14:43:17 ID:Bf4nA3kl
MOTOGPチャンプのバレンティーノ・ロッシがF1に移籍の噂が最近
よく出てますが、F1やフォーミュラ系のレースをよく見てるF1ファンから見て
彼が通用すると思えますか?私としてみれば戦う場所が同じでも、2輪と
4輪は別物なので必要な才能もちがうと思うのですが…

734 :音速の名無しさん:04/10/23 14:47:53 ID:e7wgBl0J
1990年の開催国(サーキット名も)を教えてください
友達と勝負してます
よろしくです

735 :音速の名無しさん:04/10/23 14:57:54 ID:2py1nCH6
人に教えられて勝ってうれしいかい?

736 :音速の名無しさん:04/10/23 14:59:04 ID:INGhysC2
>>734
そんなの自分でググレはいっぱい出てくる。

737 :音速の名無しさん:04/10/23 15:02:31 ID:e7wgBl0J
スンマセン。携帯なんすです。
答え合わせが必要なんで、よろしくです。

738 :音速の名無しさん:04/10/23 15:02:48 ID:6Cpamg4H
>>733
ワインガードナーは日本の四輪で意外と通用してたと思うけど。
古い話だとジョンサーティースというドライバーは
二輪、四輪両方ともワールドタイトルとったよ

>>734
順不同
アメリカ フェニックス
ブラジル インテルラゴス
サンマリノ イモラ
モナコ 市街地コース
メキシコ ロドリゲス
イタリア モンツァ
ドイツ ホッケンハイム
フランス ポールリカール
イギリス シルバーストン
ベルギー スパフランコルシャン
ポルトガル エストリル
スペイン ヘレス
日本 鈴鹿
オーストラリア アデレード市街地
カナダ ジルビルニューブ
ハンガリー ハンガロリンク

739 :音速の名無しさん:04/10/23 15:05:02 ID:e7wgBl0J
>738さん
有難うございました!

740 :音速の名無しさん:04/10/23 15:06:12 ID:Vc9hCuwu
ピットでのタイヤ交換禁止になって
使用できるエンジンも2GPで一個になるって
既に決定事項ですか?

741 :音速の名無しさん:04/10/23 15:06:49 ID:6Cpamg4H
一応 まだ のハズ

742 :音速の名無しさん:04/10/23 15:09:17 ID:Vc9hCuwu
ありがとん

743 :2輪スレの住民:04/10/23 15:18:16 ID:Bf4nA3kl
>>738
ガードナーはGTだしジョンは例としてはあまりに古すぎると思うんですよ
古い話なら日本人でも2輪から4輪に転向して活躍した人いるし…

質問のしかたがまずかったです。カート経験が幼少時にあるだけの彼
がいきなり最高峰のF1に参戦することはF3強豪やFポンのトップドライバー
達をないがしろにしてるというか、F1ファンは歓迎できます?
本気でチャンプを目指すなら(せめて)F3あたりから参戦すべきと思う
のですが…

744 :音速の名無しさん:04/10/23 15:28:51 ID:KcICsXU7
>>740
決まったんじゃないの?
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/10/f1_2004_1023a.html

745 :音速の名無しさん:04/10/23 15:37:44 ID:/XD00tdq
>>743
速ければよし、なのでは。
今さら、ライコネンはFルノーまでしか経験ないからクソ、なんて言う人がいないように。

746 :音速の名無しさん:04/10/23 15:38:59 ID:6Cpamg4H
スマソ
レギュは今日発表してた

2レース1エンジン、予選決勝1セット、意味ねー

747 :音速の名無しさん:04/10/23 15:55:41 ID:N4tpQNy9
マレーシア・フランス・サンマリノ・スペイン・ヨーロッパ・アメリカ・ドイツ・トルコ・ベルギー・日本はリタイア続出ですか?
ん?19戦って・・中国は?

748 :音速の名無しさん:04/10/23 16:07:20 ID:05akMknp
ピットでのタイア交換ができない?じゃあグリップ落ちまくりだな。だめじゃんそんなの・・・
ミシュランバーストしまくりの予感。

749 :音速の名無しさん:04/10/23 16:35:38 ID:9Mnkh+gi
というか、市販タイヤのコンパウンドに近づいていくことになるのかな?
2,3年後にはラバーなんて言葉も死語になってたりして

750 :音速の名無しさん:04/10/23 16:44:59 ID:ThtzM3ha
来年から見るのやめよう…つまらなくなるの確実

751 :音速の名無しさん:04/10/23 16:47:56 ID:9Mnkh+gi
まだ2005開幕もしてないのにそれは早計では・・・?w
来年はレースペースがかなり不安定になりそうだし、俺は意外と面白くなるかもと期待もしてるんだが。

752 :音速の名無しさん:04/10/23 17:01:20 ID:sXonUHV7
せめて予選と決勝で1セットずつ使わせてくれればいいのに
なんでここまで極端に減らすんだろう

753 :禁 煙 日 本:04/10/23 17:03:18 ID:yFCNMSZR
>>752
それがモズレーの性格なんだから仕方がない。

754 :音速の名無しさん:04/10/23 18:44:48 ID:p+C1Rdr/
バーニーの我儘じゃないの?
それともBSがやたらと寿命長いのを作れたのかね

755 :音速の名無しさん:04/10/23 18:53:39 ID:jqwz2qxj
>>754
逆だろ。ミシュランがやたら寿命長いの作ったんじゃね?

756 :音速の名無しさん:04/10/23 19:07:10 ID:9Mnkh+gi
タイヤ戦争終結のための1メイク化の布石だと見た

757 :音速の名無しさん:04/10/23 19:11:27 ID:5jauf/7z
>>756
なるほど。そこでクムホ登場と。話が繋がるな。

758 :音速の名無しさん:04/10/23 19:22:39 ID:+O37yHUU
ふむ、そして、全車タイヤバーストしてレースにならなくなると・・

759 :音速の名無しさん:04/10/23 19:24:22 ID:p+C1Rdr/
>>755
MIが寿命がむちゃくちゃ長いのを作ってバーニーが
それを聞いたと言う事はフェラーリにはむかうって事になるな
あの金の亡者がみすみす俄をつれる一番の餌を逃がすわけないと思うが
ああ、今度はフェラがMIを買収するのか('-`)

760 :音速の名無しさん:04/10/23 19:25:31 ID:qA4bABVo
タイヤならまだわかるが、何で2レース1エンジンなんだろうな。
次のレースまで保管するのに金と労力かかるだろ。
スピードおさえるっていっても今年のパワーは去年よりいいし。
あまり変わらなさそうな予感。

それよりもカーボンブレーキ廃止すればいいと思うんだが。
新素材開発するといけないから、材料制限とかFIA支給品に。


761 :音速の名無しさん:04/10/23 19:46:31 ID:GCWqLIKy
抜けないのは性能の良過ぎるブレーキのせいだろうなぁ。

762 :音速の名無しさん:04/10/23 20:00:29 ID:GEmqkefD
タイヤ性能が大幅に上がったのと、給油ありになって、
軽い燃料で予選なみのスプリントするようになったのが原因でしょ。


763 :音速の名無しさん:04/10/23 20:08:11 ID:p+C1Rdr/
アシストもあるだろ
アクセルベタ踏みばっかで萎える

764 :音速の名無しさん:04/10/23 21:06:58 ID:25jbsaxO
シャンパンファイト中に流れる
「カルメン」には何か意味があるの?

どこの開催地でも流れるので
決まり事?

765 :音速の名無しさん:04/10/23 22:08:26 ID:ZQlvtvo9
>>764
表彰式やその後のインタビューまで形式・時間ともに
厳密に決められています。

766 :音速の名無しさん:04/10/23 23:07:25 ID:avC5rw6i
>>764
というよりも「カルメン」には何の意味もないから使われてる。
スポンサーや開催地、放映国絡みでで民族的、宗教的なトラブルを
避けるために>>765が書いているように厳密に手順を規定している。

例えばトルコでGPを開いたとして主催者が調子に乗って「イスラム万歳」
みたいな音楽流されてユダヤ資本大激怒、なんてされたらたまらんわけですよ。

767 :音速の名無しさん:04/10/23 23:17:40 ID:cQVj3hPh
どうせなら、1年間タイヤ1セットにしてみろや。

768 :音速の名無しさん:04/10/23 23:20:44 ID:PMZ1gUj3
地上波の予選放送はあるんだろうか・・・

769 :音速の名無しさん:04/10/23 23:23:09 ID:hrkKXIYt
>>768
うちは大阪だからな
関係ない・・・・


チキショーーーー!!

770 :音速の名無しさん:04/10/23 23:23:32 ID:j7dPlr8A
>>768
今グータソやってるから、L字モードでやるのでは。
放送時にまたおっきいのが来たら中断もあると思うが。

771 :764:04/10/23 23:26:45 ID:25jbsaxO
>>765・766さん
ありがとうです。納得です。
なんか運動会みたいで変と
思ってたので・・・。




772 :音速の名無しさん:04/10/23 23:30:29 ID:s/+3NrEN
2年くらい前のだったかあ?Nスペ「トヨタF1 1年面の挑戦」だったかなあ?
結局、あれの再放送ってなかったのですか?あるいわNET上でどこかうpされていないでしょうか?

773 :音速の名無しさん:04/10/23 23:42:23 ID:4dMXqshd
>772
再放送は知らんがどこかにうpは法律に触れるのでそういう話題禁止

774 :音速の名無しさん:04/10/24 00:07:14 ID:SbKsh4F4
2GP1エンジンで安全性重視って

現場はきっついだろーね

775 :音速の名無しさん:04/10/24 00:12:17 ID:76u8jivB
V8エンジンの使用が義務づけられるってさやっぱマシンの絶対速度は落ちるんですか?
なんかFIAって馬鹿ですよね。

776 :音速の名無しさん:04/10/24 00:15:29 ID:BTlks/HV
2レース1エンジンを守るのと、
毎レース10グリッド下がっての新品エンジンとどっちが勝てますか?

777 :音速の名無しさん:04/10/24 00:18:52 ID:g90eJBmB
タイヤ一組だけって・・・

安全性向上と言っているが
そっちのほうが危険じゃないか?

778 :音速の名無しさん:04/10/24 00:23:51 ID:76u8jivB
つまりですよ、モンツァの前にモナコGPがあってもエンジンは一緒ということですよね?
まあそれほど極端な組み合わせはないと思いますが。

779 :音速の名無しさん:04/10/24 00:40:30 ID:IxiWWKdf
1レース目でエンジンが壊れたら、2レース目はどうなるんでしょうか?
パーツの取替えはどこまでやっていいのかとか、
修理不可能だったら、2レース目は棄権になるのかとか。

タイヤも、予選でクラッシュなどしてタイヤを痛め、使用不可能になってしまったら、
決勝はどうなるんでしょうか?

780 :音速の名無しさん:04/10/24 00:44:15 ID:PrmSstTo
>>779
どちらの場合も単にグリッド10位降格。

781 :音速の名無しさん:04/10/24 01:04:38 ID:Nu8kyjHI
>2006年からは3.0リットルのV10エンジンから2.4リットルのV8エンジンに移行するが、
>弱小チームは2006、07年シーズンはこれまでと同じ3.0リットルのV10エンジンの使用が許可される。


「弱小」かどうかはどう判断するんでしょうか?

あと、今日のフジは1時45分からちゃんと予選を放映してくれるでしょうか?(これは板違いか…)

782 :音速の名無しさん:04/10/24 01:05:42 ID:IxiWWKdf
ペナルティは変更なしなんですか。
あぁ、ビックリしたw
ありがとう>780さん

783 :音速の名無しさん:04/10/24 01:37:35 ID:PrmSstTo
>>781
弱小かどうかはともかく、カスタマーエンジンは3リッターV10も許可ってことかと。

784 :音速の名無しさん:04/10/24 01:45:36 ID:bx+HBgFI
顎がフリー走行でクラッシュ、スペアカーに乗り換えて
グリッド降格ペナルティー喰らったようですが
予選順位の記録ってペナルティーでの降格は影響するのですか?

つまり今日の予選で顎がトップタイム出したとしたら
11位スタートでも記録はPPなのか飽くまでも11位なのかってことです。

785 :音速の名無しさん:04/10/24 01:48:16 ID:PrmSstTo
>>784
記録も11位。

条件が平等じゃないんだから(一人だけ新品エンジン使用)、
当たり前っちゃ当たり前だな。

786 :音速の名無しさん:04/10/24 01:57:39 ID:ZxjPLtDw
>>784
記録はPPなんじゃないかな。以前バトンがエンジン交換して2番手グリッドを獲得したときも
その後のトップ3記者会見呼ばれてたし。あやふやなのでギコなし

787 :音速の名無しさん:04/10/24 02:30:09 ID:143LfMey
実況スレでみんなが使ってる、まぜんた について教えてください
意味もわかんないです・・・

788 :音速の名無しさん:04/10/24 02:35:46 ID:ZsaKDy7y
>>787
ベスト・タイムを出すと、LTの数字がマゼンタ色になるからです。

789 :音速の名無しさん:04/10/24 02:36:08 ID:l3k8Xy+p
>>787
F1の公式サイトにライブタイミング(以下LT)って言うのがあって、
各マシンのラップタイムや区間タイムが表示されます。
で、各セッション毎に、その時点での最速(区間)タイムを出すと、
そのタイム表示だけマゼンタ色になります。
他の色では黄色・緑・白とあるようですが、
それぞれ何らかの意味があったと思います。他の方よろ。

790 :音速の名無しさん:04/10/24 02:37:58 ID:ZsaKDy7y
緑は確か、自己ベストだったはず。

791 :787:04/10/24 02:40:32 ID:143LfMey
皆さん、ありがとうございます
マゼンタって、色なんですね
どっかの言語かと思ってました・・・。
マゼンタ色って、どんな色なのでしょう?

792 :音速の名無しさん:04/10/24 02:43:22 ID:ZxjPLtDw
>>791
CMYKのM。紫っぽい色

793 :音速の名無しさん:04/10/24 02:43:58 ID:ZsaKDy7y
>>791
ttp://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?index=17318000&p=%A5%DE%A5%BC%A5%F3%A5%BF&dtype=0&stype=1&dname=0na&pagenum=1

794 :音速の名無しさん:04/10/24 02:45:26 ID:R+8h0Da4
>>791
http://images.google.co.jp/images?q=magenta&num=50&hl=ja&lr=&oe=Shift_JIS&inlang=ja&sa=N&tab=wi

795 :792:04/10/24 02:47:06 ID:R+8h0Da4
>>791
>>792
一番上の右から二番目の画像がわかりやすい

796 :音速の名無しさん:04/10/24 02:47:39 ID:aNdqZfJb
>791
ここ見るとよろし。色の例としてマゼンタを使ってるよん。
赤紫とピンクの中間みたいな感じかな。
ttp://home1.tigers-net.com/anything/color_c1.html


797 :793:04/10/24 02:47:52 ID:ZsaKDy7y
>>794
負けた_| ̄|○

798 :音速の名無しさん:04/10/24 02:50:33 ID:dhi9Xugw
来期からピットでのタイヤ交換ができないみたいだけど
スタートからそのままで走るってこと?
トゥルトゥルで走れるんですか?
ますますF1がつまらなくなる。

799 :音速の名無しさん:04/10/24 02:55:57 ID:ZxjPLtDw
>>798
給油はOK。つまりピットに入ってもロリポップマンと給油マン数人が迎えると言う形に…

800 :音速の名無しさん:04/10/24 02:56:32 ID:YRSQKboY
>>798
持つように作るだろ。当然グリップは下がるけど。

801 :音速の名無しさん:04/10/24 02:57:16 ID:owaFS7Y4
前後どっちのGP重視のエンジンかで順位に差が出ても素直に受け取れない気が

802 :787:04/10/24 02:59:17 ID:143LfMey
皆さん、ありがとうございました。
これで、これから予選の実況参加できます!!

803 :音速の名無しさん:04/10/24 03:11:05 ID:sZMZy3Vj
思ったんだけど、ピットレーンの制限速度と給油速度を下げたほうがよかったんじゃない?
どちらも安全のためにはいいことだし

804 :音速の名無しさん:04/10/24 04:40:25 ID:tcz70bXm
というかむしろ給油禁止にして欲しかったな

805 :音速の名無しさん:04/10/24 04:44:36 ID:GvD8j6rn
インテルラゴスってなんであんなバンピーなの?
再舗装したところもデコボコだし、何のために再舗装したの?

806 :音速の名無しさん:04/10/24 04:48:20 ID:ZxjPLtDw
>>805
昔誰かが言ってたけど、結局元がバンピーなサーキットは何度舗装しなおしても根本的には直らないみたい。
メキシコのなんたらロドリゲスサーキットも、何回も舗装し直してるけど依然としてバンピーだし。

807 :音速の名無しさん:04/10/24 05:03:15 ID:FCsuY1s1
来年のルールですが決勝直前でTカーに乗り換え
ピットスタートでも次レース10グリッド降格でしょうか?
さらに決勝でエンジントラブルでリタイアしたら
20グリッド降格になる??


808 :音速の名無しさん:04/10/24 05:43:21 ID:ZBXhhFaa
V8エンジンになってしまうということは、ホンダの最強1200馬力エンジンは日の目をみないということですか

809 :音速の名無しさん:04/10/24 05:48:35 ID:7zqRDAPP
今のF1ってバーニー?って奴とフェラーリの天下らしいけど、
ウィリアムズ、マクラーレン、ルノー、BARみたいなコンスト上位チームが束になっても勢力的には勝てないの?

810 :音速の名無しさん:04/10/24 06:49:46 ID:QGsFIgbc
>>807さんと似た質問なんですけど、
決勝レース中にタイヤを替えたら次のレースで10グリッド降格になるんですか?

で、そうなるとした場合
1レース中に何回も天気が変わって2回以上タイヤ交換をしたらどうなるんでしょうか。
たとえば、
・多くのドライバーは2回ずつタイヤを替えた
・2人だけは3回替えた

という状況だったら、
多くのドライバーはみんな20グリッド分降格だから結局予選グリッドから変化無し、
3回替えたドライバーは差し引き1回多いから10グリッド降格、という風になる。
という理解でいいんでしょうか?


811 :音速の名無しさん:04/10/24 08:23:15 ID:Hk4Jot4P
>>810
今回の発表では罰則規定に関しては何も触れてないと思うので、
今はまだなんとも言えないのでは。

812 :音速の名無しさん:04/10/24 09:50:13 ID:ixl9nCNS
>>805
湖のそばに作られたから地盤が緩いらしい。

813 :音速の名無しさん:04/10/24 11:57:22 ID:PrmSstTo
>>810
811が言ってるようにまだ細かい規定は発表されてないんだろうけど
天候が変わった場合は特例でタイヤ交換OKになる筈。
現に今だって予選雨→決勝晴れ(逆も)って場合に日曜朝のタイヤ交換OKでしょ。

ただ、レース中にタイヤはなるべく交換させたくない方向なんだから
タイヤ交換した結果、しなかったヤツより順位が上がっちゃったらまずい。
ってことで、ピットイン時にマシンに触れる人間を減らすっつぅのも有効かも。
つまり、レース中のタイヤ交換は、新品タイヤに変えたところで
タイヤ性能では回復できないほどの大幅にタイムロスなるように仕組む。

と長々と勝手に想像してみた。



814 :音速の名無しさん:04/10/24 14:25:18 ID:yarWoqsg
> 湖のそばに作られたから地盤が緩いらしい。
それなら地面から1mくらいアスファルトなりコンクリなりで固めた方が何回も改修しなおしするよか
安上がりなような気もするが…

そうしないってことは何か問題あるんやろか??

815 :音速の名無しさん:04/10/24 14:46:01 ID:iz3WYEMn
金がない

816 :音速の名無しさん:04/10/24 15:03:07 ID:raZCyp+g
大規模な地下湧水などが原因の軟弱地盤は
表層付近だけいくら補強しても一緒だよ 沈むもんは沈む
要は地下水を敷地外に逃がす工法で改修するのが一番いいんだけど
そのためにはおそらくコースを一度、一部もしくは全部撤去しないといけないはず

そんなのやってられっか、ってことで根本的な解決ができないんだと思われ

817 :音速の名無しさん:04/10/24 15:12:38 ID:QGsFIgbc
予選用エンジンがあったのはいつごろの話ですか?
あと、Qタイヤって何ですか?

818 :音速の名無しさん:04/10/24 15:18:10 ID:IfMyvS/9
1000馬力あってもだあいじょぶじゃねーの80年代後期は死亡事故なかった。
タイヤ交換無しの方が危なそうだよw
ブラジルにしても昔からあるコースの方が面白いってのはなんだかなー

819 :音速の名無しさん:04/10/24 15:39:20 ID:ZJ88zZ7F
>>817
>Qタイヤって何ですか?
Qタイヤとは2、3周でパーになってしまうかわりに高グリップ
な性能を発揮するタイヤで、予選専用として昔つかわれてました。現在は禁止

>予選用エンジンがあったのはいつごろの話ですか?
現在のようなエンジン規定ができる前は、予選と決勝で違うエンジンを使うというのは、
お金があるチームは普通にやってました。例えば予選ではブローしてもいいから新型をつかって、
決勝では信頼性がある従来型をつかうとか。





820 :名無し募集中。。。:04/10/24 16:05:00 ID:T0UuL7cJ
そのピレリのQタイヤと今のタイヤとではどちらがグリップがいいの?

821 :音速の名無しさん:04/10/24 16:09:48 ID:rO3H43a2
ブラジルGPは生放送でしたっけ?180minくらいのテープ用意しておいた方がいいか?

822 :音速の名無しさん:04/10/24 16:35:45 ID:QGsFIgbc
>>819
つまり、予選に特化したタイヤ・エンジン・セッティングが許されてた時代のものなんですね。
ありがとうございました。

823 :音速の名無しさん:04/10/24 17:09:11 ID:Z8Wm25zQ
>820
溝あり、幅広フロント、幅狭リアの現在のタイアと比べられてもな。
コンパウンド自体も10年以上時代が違うからQタイアに対してそれ程遜色ないかも試練。

…遜色あるかもしれんが。
実際のデータはすべからく未公開なのであくまで想像する他ない…
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩


824 :音速の名無しさん:04/10/24 19:15:11 ID:KHiT82cf
ABSって何に使うの?

825 :音速の名無しさん:04/10/24 19:18:41 ID:tcz70bXm
>>824
それくらいはググれ。

826 :817 :04/10/24 19:59:49 ID:dNyYvlV4
すいません、聞き忘れちゃったんですけど
>>819
「現在のようなエンジン規定ができる前」って具体的には何年くらいの事ですか?

あと、こういうレギュレーションの変化がまとまっているサイトはないでしょうか。
成績とかのまとめサイトはあるんですが、なかなかレギュレーションまでまとまっているサイトが見つからないんです。

827 :音速の名無しさん:04/10/24 20:34:48 ID:y3gr3UKV
『ブルータスおまえもか!』のブルータスとは何のことですか?
スレ違いかもしれませんが、昔そんな名前のドライバーorチームがあったような気がするのでここでお聞きします。

828 :音速の名無しさん:04/10/24 20:36:53 ID:owaFS7Y4
>>827
人名でしょ
お前も裏切るのか

829 :音速の名無しさん:04/10/24 20:38:58 ID:owaFS7Y4
人名なのは当たり前だ。世界史でやった気が(´Д`)

830 :音速の名無しさん:04/10/24 20:40:24 ID:y3gr3UKV
>>828
言葉の意味自体は知っているのですが
何故、その『ブルータス』という人の名前が使われているのか知りたいのです
『バトンおまえもか!』ではやはり意味は通じないのですか?

831 :音速の名無しさん:04/10/24 20:42:00 ID:hMIqpLxh
いやいや、ローマ時代の話でしょ<ブルータス
ドライバーとかおらん。

832 :音速の名無しさん:04/10/24 20:43:39 ID:hMIqpLxh
とりあえずぐぐれ。カエサルとブルータスでぐぐればすむ。

833 :音速の名無しさん:04/10/24 20:45:32 ID:nJS2uCBV
ひょっとしてブルース・マクラーレンのことが言いたいのでは?

834 :音速の名無しさん:04/10/24 21:06:03 ID:DUdt4ID5
ブルータスお前もかは名言だから意味も糞もないわけで
常識の範疇なんで世界史の教科書でも読んでみるといい
それか倫理の教科書か

835 :音速の名無しさん:04/10/24 21:08:54 ID:ZxjPLtDw
>>826
02年まで。03年から予選後マシンをいじれなくなったため、当然予選用エンジンなんてものはなくなった。

836 :音速の名無しさん:04/10/24 21:14:13 ID:bx+HBgFI
>>827はブルータスがF1関係の人物だと思っているってことか?

837 :音速の名無しさん:04/10/24 21:40:58 ID:y3gr3UKV
どうやら、思いっきりスレ違いだったみたいですね

多分、最初にカエサルって人がボブ(仮名)を裏切って
その直後に、ブルータスって人もボブ(仮名)のことを裏切ったから
『ブルータスおまえもか!』と叫び、そういう諺が出来たんでしょうね
トロイの木馬との関係も探ってみます

838 :音速の名無しさん:04/10/24 21:48:28 ID:bx+HBgFI
>>837
ぜんぜん違うぞ。
スレ違いどころか板違いだし自分で調べる気があるようなので
これ以上ごちゃごちゃ言わないけど。

839 :音速の名無しさん:04/10/24 22:05:35 ID:q2FGTNIt
つうか名言も名言だろ
意味まで知っててなんで由来知らないんだ

840 :音速の名無しさん:04/10/24 22:13:59 ID:pxyt4Kqc
カエサルが政権握ってた時に謀反があって、それでその首謀者の中に信頼してたブルートゥスがいたからこう叫んだ、じゃなかったっけ?

841 :音速の名無しさん:04/10/24 22:21:16 ID:GXycjjCn
F1予想GPスレの順位わかりませんか?
最終戦を前に落ちてしまって

842 :音速の名無しさん:04/10/24 23:45:21 ID:aOFfcJFg
スレ違いかもしれませんが、今PCで携帯の待ち受け作ってたんですが
ネットにあるF1画像って横長で、どうにも加工しにくくて…具体的に言うと
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/suzuka/diapo_232.jpg
の画像を携帯待ち受けに加工しようとすると、横長の画像を縦長に加工するため
どうしても、横幅を短くせざるをえなくて…自分で待ち受け画像作ってる方、どうにかかっこよく見えるようなコツがあれば教えてください

843 :音速の名無しさん:04/10/24 23:46:55 ID:4dNyl4Lx
俺なら、上下に黒枠つけるけどね。

844 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/24 23:54:59 ID:42dzNp+/
>>733
根本的なものは大差ないだろ。
ただ、彼がサーティースのように出来るとは限らないし、
時代も違うからね。

>>749
死語にはならないだろ。
'86 のベルガーの初優勝は、無交換だもの。

>>761
どうだろうね。
ザナルディがスチールブレーキ使ったときに「制動距離は思ったほど変わらない」
ようなコメント出してたような気がするし、パフォーマンスフリクションのように
カーボン入ったパッドもあったし。

>>820
今の

845 :音速の名無しさん:04/10/25 01:18:45 ID:GDAZ+D+C
>844
90年鈴鹿の、ピケ&モレノ1,2もピットインなしでしたねぇ。

846 :音速の名無しさん:04/10/25 01:20:11 ID:QOg6pqkx
>>844
制動距離は変わらなくても、耐久性が違ってくるから
いたわったブレーキになるのでは?

847 :音速の名無しさん:04/10/25 01:36:04 ID:wA/6178K
>>843
なるほど。試してみます!

スチールと言えば去年ファーマンもスチールだったよね

848 :音速の名無しさん:04/10/25 01:47:54 ID:AgJiHIjY
来年からレギュレーション変わりますが、レギュレーション変えるの
にはコンコルド協定で全チームの承諾がいるはずですよね?
何故このようなムゴい変更を全チームが受け入れたのでしょうか。

849 :音速の名無しさん:04/10/25 01:53:41 ID:QOg6pqkx
全チームで統一意見が出なかった場合、FIAで決めたルールに従ってもらう

という協定があるからじゃなかったっけか?

850 :音速の名無しさん:04/10/25 04:14:23 ID:+bcI5I28
タイヤ交換について質問します(もう見れないかもしれませんが・・)

今のタイヤって溝があってゴムを溶かしてグリップを得てるから
すごく耐久性がない。
ってとこまで調べて分かったんですが
タイヤ溶かしてるならそのままスリックタイヤにならないんですかね?

851 :音速の名無しさん:04/10/25 04:16:19 ID:wA/6178K
>>850
そのままスリックってのは溝がなくなるまで溶かすって意味?
それはダメ。レギュレーションで走り終わったタイヤの溝が規定以上残ってないと失格

852 :音速の名無しさん:04/10/25 04:16:44 ID:LfUwuzaD
>>850
いずれなるよ。でも、80kmとか100km走って、溝がギリギリ残るようなライフにするために
試験をしてるから、よほどの磨耗でもしない限り大丈夫。

853 :音速の名無しさん:04/10/25 04:25:05 ID:JpFxFX9c
>>851
ってことはレース中に交換して外したタイヤも全部チェックしてるの?

854 :音速の名無しさん:04/10/25 04:27:10 ID:B8hQlLAb
>>813
ソースは俺の脳内だけどウェット宣言されたらウェットタイヤに履き替えて
いいというルールになるんじゃないかな。
路面が乾いてきたら最初つけてたタイヤをもっかいつける。

855 :音速の名無しさん:04/10/25 04:30:28 ID:h9XyJfz5
今のF1って、シフト操作はどうなっているのですか?
ちょっと前まではパドルシフトで、ステアリングの裏にあるパドルを操作してギアを変えていたと思うのですが、
今日の中継を見ていたら、琢磨が左手をステアリングから外した状態でギアが上がったように見えました。

シフトダウンが勝手に行われるのはラクチンだと思うのですが、シフトアップは場合によっては
操作の邪魔になるような気がするのですが、どうなんでしょう?

856 :音速の名無しさん:04/10/25 04:31:18 ID:QOg6pqkx
基本的に左手はシフトダウンだと思いますけど。

今はフルオートマは禁止です。

857 :音速の名無しさん:04/10/25 04:32:59 ID:LfUwuzaD
>>855
今もステアリングの後ろだよ。
右側がアップ、左がダウンシフトだっけか。今は、ダウンシフトは制御が入ってたと思うけど
アップシフトは手で動かさないといけなかったような。うろ覚えだけど。

858 :音速の名無しさん:04/10/25 04:33:03 ID:wyrF7FgI
>>850
溶けるって、アイスキャンデーが溶けるのとは訳が違うんだぞ?
あと、過去のスリックタイヤに単純に溝掘ってるだけでもねーんだぞ?

ていうかブラジルGP、実況糞すぎだったな。
森脇さんもアグリもちびっと切れてたような気がした。
途中、実況無視して二人の世界入ったりしてたし。
さて寝よ。

859 :音速の名無しさん:04/10/25 04:34:50 ID:ZR6N3nah
ルノーがリミッターかけて走ってるときにピットロードの出口でエンジン音が変わってたんですが
あれは他のチームとは違うシステムかなんかを使っているんでしょうか?
でもすぐ前は加速できる状況じゃないんでいみはないんですが・・・。

860 :音速の名無しさん:04/10/25 04:38:36 ID:z73puhHa
>>850
>タイヤ溶かしてるならそのままスリックタイヤにならないんですかね?

2年前か3年前だったかにMIタイヤがそれに近い状態だった。
で、BSから当然のようにクレーム。
他にもレース中に熱でタイヤ接地面が広がるようにしたり何かとタイヤ競争における話題は多かったけど今年はそういうセコ(wは聞かないね。


861 :850:04/10/25 04:41:07 ID:+bcI5I28
>>851-852
なるほど、レギュレーションで決まってるんですか。

>>858
どう違うかがさぱーりです。

862 :584:04/10/25 05:09:06 ID:oXLVg0JE
>>855

>>259-270 あたりを読んでみて下さい。画像もあるので分かり易いと思います

>>857
ダウンシフトも制御は入りません
一時期琢磨とバトンのドライビングスタイルの違いが話題になったけど
「琢磨の方が回転数の低い状態でシフトダウンする」というBARスタッフの言葉からも分かります

863 :862:04/10/25 05:10:37 ID:oXLVg0JE

名前欄まちがえた・・・

864 :855:04/10/25 05:27:23 ID:h9XyJfz5
寝ぼけて右手と左手間違えた・・・


>>862
どうもです。シーソーなのですね。

865 :音速の名無しさん:04/10/25 05:54:31 ID:8oj0bByQ
上海など新しいサーキットのレコードラインのタイヤカスは
どのような作業でつけているのですか?

866 :音速の名無しさん:04/10/25 05:58:01 ID:h9XyJfz5
ラバーグリップのこと?
フリー走行とかで勝手に付くのを待つしかないでしょ。

新しいコースじゃなくても雨が降れば流れちゃうモノだし。

867 :音速の名無しさん:04/10/25 06:11:05 ID:LfUwuzaD
>>862
書き方悪かったけど、いまブリッピングとかしないの? 制御ってそういう意味で書いたんだが。

868 :音速の名無しさん:04/10/25 09:14:35 ID:lkUsCytb
>>867
シフトダウンのブリッピングもシフトアップのアクセルオフも自動。
さらにオーバーレブするようなシフト操作は自動的にキャンセルされる。

869 :音速の名無しさん:04/10/25 10:05:59 ID:YYbzfPtn
レギュレーションの変更に不満がある場合、ストライキとかはないんですか?

870 :音速の名無しさん:04/10/25 10:37:16 ID:QOg6pqkx
ストライキというかボイコットはあり得るね。
でも、その場合金銭保証しなければならない。


871 :音速の名無しさん:04/10/25 11:10:16 ID:MlbYWHC5
スタート時は小雨でしたね。それが関係あるのかどうかわからないですが、
昨日だけ全車後ろのライトが点滅してました。あのライトはなんなんですか?


872 :音速の名無しさん:04/10/25 11:11:05 ID:QOg6pqkx
追突防止ランプ

873 :音速の名無しさん:04/10/25 11:19:40 ID:YYbzfPtn
チーム・メーカーがライバルチームよりもコンマ1秒でも速く走れるように必死で開発をしているのに、悉くレギュレーションで規制していく今のF1界。
なんかF1本来のコンセプトから逸脱していく一方じゃないですか?
この流れは何時まで続くのでしょう?
行き着く先は、全車メーカーが違うだけの同じ車とかにはならないでしょうか?

874 :871:04/10/25 11:22:29 ID:MlbYWHC5
どうもありがとうございます。
今回のスタート時は霧雨で視界が悪かったですからね。
今までのGPでレース中にあのランプがついてる車とついてない車とが
あったのでどうしてなんだろうと思ってました。
安全観念の違いなんでしょうか。

875 :音速の名無しさん:04/10/25 11:23:26 ID:4cN3NwXK
>>873
マックスモズレーとバーニーが後任を任命する前でかつ
暗殺されるか辞任するまで。


876 :音速の名無しさん:04/10/25 11:28:41 ID:4cN3NwXK
お尻のテールランプは
ピットレーンの走行中、若しくはレインタイヤ装着時に
点滅が義務づけられているもの。
安全観念じゃなくて今日の地上波でアグリが言っている様に
単にドライタイヤに履き替えた後もつけっぱなしにしている
ドライバーが居るというだけ。
バリチェロはドライに履き替えても最後まで消さない主義。
だから今日の表彰台の下のマシンもピコピコ点いてたよ

877 :音速の名無しさん:04/10/25 11:32:07 ID:XSDlBZj4
昔ラルフの車が、晴れなのにピカピカ光っててちょっと
まぬけだったな。壊れてただけだが。

878 :871:04/10/25 11:34:30 ID:MlbYWHC5
解りました。本当にありがとうございました。

879 :音速の名無しさん:04/10/25 12:31:54 ID:6NfpLx6n
教えてください

1.フェラーリのピットで時々映る黒いスーツをを着た金髪の男の人は誰なのですか?
オーナー?????
2.今シーズンが終わりましたが、オフシーズンのスケジュールはどのようになっているのでしょうか。
クルー、ドライバー共におおざっぱでいいので教えてください。
ちょっとワクワクしながら待ちたいのです

880 :音速の名無しさん:04/10/25 12:38:33 ID:QOg6pqkx
>>879

1.結構複数人居るのでなんともいえないけど、先日の中国で表彰台まで行ってたのは
 ルカ・モンテツェモーロフィアット会長(フェラーリはフィアット傘下)

2.冬のテストまでは各チームバラバラ。
 とりあえず、琢磨は来週の日曜日に茂木

881 :音速の名無しさん:04/10/25 12:39:42 ID:XSDlBZj4
>>879
1.社長
2.12月からテスト、そして新車発表

おおざっぱすぎる?

882 :音速の名無しさん:04/10/25 12:48:45 ID:RMV1ACMR
モンテゼーモロはこんなエライ人
http://www.japanitaly.com/jp/newsflash_200406.html

883 :音速の名無しさん:04/10/25 13:31:37 ID:vJ/KP8fz
グランプリウイーク中のガソリン使用量って決まってましたっけ?
この際、給油も禁止してしまったほうがいいと思うんですよね。
順位を決めるのはあくまでもコース上ってことで。

884 :音速の名無しさん:04/10/25 13:38:13 ID:QOg6pqkx
ピット戦略は有っても良いと思うけどねえ。
じゃなかったら、予選と決勝別のタイヤにしてほしいもんだ。

885 :音速の名無しさん:04/10/25 13:38:50 ID:Z3B582/M
来年からの新規定で予選から決勝までタイヤ交換無しって走りきれるものなの?
まぁ、走りきれるだけの超ハードタイヤを作ってくるんだろうけどさ
現行で使用してるタイヤじゃ無理だよね?

そんでハードタイヤによるペースダウンで安全に繋げようって魂胆なのかな?

886 :879:04/10/25 13:47:52 ID:6NfpLx6n
早いレスありがとうございます。

私が気になった黒いスーツの人は、今写真をググってみたらどうも社長のほうみたいです。
わかってスッキリしました。
琢磨は茂木なのですね(w
ちょっと行ってみたくなりました。

12月のテストというのはどういったものなのでしょうか。
何かを決めるものなのですか?
12月というときちんと休めるような休みはあまりないのですね。
もし詳細が載ってるサイトがあればそれでもいいので教えてください。

887 :音速の名無しさん:04/10/25 13:51:41 ID:QOg6pqkx
あれ?フェラーリの社長=フィアット会長じゃなかったっけ?

888 :音速の名無しさん:04/10/25 14:00:00 ID:RMV1ACMR
最近フィアット会長になったらしいよ。

889 :禁 煙 日 本:04/10/25 14:02:46 ID:Nluo1X4Q
モンテゼモロの簡単な肩書き
1、フェラーリ・マセラティグループの会長(既出)
2、フィアットグループ会長(既出)
3、去年中田がレンタル移籍した、セリエAボローニャ副会長
4、イタリア出版協会会長
5、イタリア経団連会長(既出)
6、イタリアワールドカップの実行委員長

生前のアニエリ会長(GAの方ね)の寵愛を受ける(アニエリの隠し子のうわさが出た位)
今のイタリア首相ベルルスコーニとはお友達(らしい)
70年代のフェラーリF1の監督もこの人。
イタリアでは婦女子にかなりの人気があるらしい。

とにかく凄すぎこの人。


890 :音速の名無しさん:04/10/25 14:23:29 ID:FbslGdrb
弁護士でもあるし、伯爵でもある。

891 :禁 煙 日 本:04/10/25 14:25:54 ID:Nluo1X4Q
モンテゼモロネタはこれで終わりね。
ttp://www.grandprix.com/gpe/cref-dimluc.html

892 :音速の名無しさん:04/10/25 17:04:36 ID:wA/6178K
>>873
まぁF1が速くなりすぎてるからねぇ…本来なら速くなった車にサーキットを合わせるべきなんだが、
サーキットはそう簡単に作ったり作り直したりできないからどうしても車がサーキットに合わさざるをえない。
で、マシンはどんどん速くなるから危険だし、オーバーテイクも見れなくなる。そうなるとどうしても規制しないといけない。
今の時代「世界最速ドライバー決定戦&最先端自動車テクノロジーの争い」の両立は無理なんだから
シャーシ以外はワンメイクとかにして100%ドライバーの技術のバトルが見たい

893 :音速の名無しさん:04/10/25 17:24:08 ID:QOg6pqkx
逆でしょ。
シャーシはワンメイク、その他はオーダーメイドの方が良いと思う。

894 :音速の名無しさん:04/10/25 17:56:27 ID:YYbzfPtn
凄い素朴な疑問だが、エンジンブローはドライバーにも非があるの?

895 :音速の名無しさん:04/10/25 18:07:00 ID:QOg6pqkx
今のシステムではオーバーレブができないので、「ほとんど」関係ないと言われている。
ただ、コースオフによる異物介入とかそういうのは別ね。

896 :音速の名無しさん:04/10/25 18:11:37 ID:YYbzfPtn
>>895 即レス有難う御座います。
では今季の琢磨のエンジンブローによるリタイアは、ホンダエンジンの信頼性が問題だったって事ですね。


897 :音速の名無しさん:04/10/25 18:15:04 ID:QOg6pqkx
琢磨のブローに関しては諸説云々あるけど、ホンダ公式でエンジンを徹底調査してもなにをしても
原因が分からない(わかる部分もあったそうだが)。バトンが壊れないので、琢磨にバトンと同じようなドライビングを
してもらってもブローする。エンジンメーカーホンダとしてはミステリーとしか言いようがない

と言ってる。

そういうことから、琢磨オタ、琢磨アンチなどでチーム側が細工してるしてないとかで盛り上がってた。


・・・そしたら、バトンのエンジンが計ったように壊れ・・・・・・・・・・

898 :音速の名無しさん:04/10/25 18:21:22 ID:3MP7MAEt
>>893
ミナルディシャシーのワンメイク!
これで遅(ry

899 :音速の名無しさん:04/10/25 18:24:03 ID:QOg6pqkx
91年モデナランボルギーニのシャシーで・・・


いえ、ただ個人的に好きなシャシーなだけです。
え?はい、マイナーですよ。マイナーですとも。

900 :音速の名無しさん:04/10/25 18:34:36 ID:/0QAKliI
あんな奇形がマイナーなわけないだろ。

901 :音速の名無しさん:04/10/25 18:34:47 ID:wA/6178K
>>897
サーティースか誰かが序盤琢磨が快進撃を見せてるとき
「ホンダは実験的にパワーのある信頼性の低いエンジンを琢磨に乗せてるかも」って言ってたけど
今となっては結構信じられる。ホンダとしてはやっぱり琢磨にがんばってほしいけど、No.1はバトンなんだから
露骨に琢磨に肩入れはできない。そこで、BARには「実験」と言う口実で琢磨にパワーのあるエンジンを供給。
で、琢磨がアメリカで表彰台にのり一応最低限の結果は出してくれたので次のフランスから普通のエンジンに戻した。
現にフランス以降バトンと琢磨のエンジン壊れた回数は同じだし。それにフランス〜ドイツの琢磨のパフォーマンスは酷かった。
ドイツの次のハンガリーGP直前にバトンの移籍報道が報じられたため、チーム側も琢磨メインで動き出す。
結果ハンガリーからは結構好パフォーマンス。こんな考えはおかしいかね?

902 :音速の名無しさん:04/10/25 18:43:30 ID:Hy0J34Ty
バトンのエンジンが壊れないのはガラスのエンジンとか揶揄された
ルノー広角V10の経験が生きたとか言う意見もあった
自分はこの説の信憑性は低くないと思う
エンジンを壊さないテクニックというのも事実あるし、あれだけ壊れまくったエンジンで苦労したなら
信頼性のファクターに絡んできても不思議ではない
確かに今はオーバーレブとかはないが常用回転域の調整とかでライフが変わってくるほどの
とんがったエンジンだというのは馬力数からも予想できないではない
バトンの慎重すぎるレース運びからもエンジンをかなりいたわってるような気もする

だからといってタクマのエンジンと同じものだったかは証明しようがないんだけど

903 :音速の名無しさん:04/10/25 18:43:47 ID:Vrcn6msr
ふとした疑問なんですが
F1ドライバーも契約更改ってあると思うんですけど、
仮に入賞できそうなレースをほとんど全部マシントラブルで(=チーム側のミスで)
リタイアしてしまってその年の成績が不振に終わった場合、それでもやっぱり
減棒されちゃうんでしょうか?

904 :音速の名無しさん:04/10/25 18:50:55 ID:YYbzfPtn
>>901 素人考えだが、仮に信頼性のあるエンジンをAとして、信頼性に欠けるがパワーのあるエンジンをBと過程します。
Aのエンジンでバトンが好成績を残しているのだから、わざわざBのエンジンを琢磨に使う必要が解らない。
技術云々があったとしても、信頼性も高く結果を残しているAのエンジンを使う方が上位入賞の可能性は高いと思います
また、Bのエンジンを琢磨に使う事で、バトンが気を悪くするぐらい優れたエンジンであるならば、バトンにもBのエンジンを使えば良いのでは?

905 :音速の名無しさん:04/10/25 19:19:35 ID:ArS9R49D
>>904
それは琢磨の腕が(ry

906 :音速の名無しさん:04/10/25 19:34:45 ID:dNOTz6Qn
>>903
単にチームとドライバー(の代理人)が交渉するだけだと思うけど…
チーム側がミスを認めれば契約金は減らないだろうし、逆の場合もあるだろうし。

907 :音速の名無しさん:04/10/25 19:35:14 ID:jkytYPWQ
>>904
それは琢磨がチームから信頼されてないって事に他ならない。
事実、彼のドライビングは、バリチェロのコメント通りアマチュア
そのもの。一発の速さはあるが、どこか危なっかしくミスも多い。
そこでチームは考えた。レースは手堅いAエンジンでバトンに任せ
琢磨にはBエンジンの信頼性を高める為のデータ収集、つまり実験
台になって貰う事を。勿論、パワーのあるエンジンなので、壊れな
ければ琢磨にも上位入賞のチャンスがある。まさに一石二鳥。
いかがかな?

908 :音速の名無しさん:04/10/25 20:10:47 ID:YYbzfPtn
>>907 そこまでハッキリした理由があるとするならば、バトンに気を使う必要無く、全戦Bのエンジンを使うのがベストでは?
テストであるならばより多くのサンプルも必要だしね。
無論バトンも納得する筈
Bのエンジンの信頼性が高くなれば、バトンにとってもプラスなのだから

909 :音速の名無しさん:04/10/25 20:19:09 ID:YYbzfPtn
それともう一つ。
信頼性の低いエンジンを使う事は、ホンダにとってはリスクが大き過ぎるのでは?
確かにF1レースだけを考えた場合、ギャンブル的に勝ちを求めるなら理解は出来ます。
しかしながら、企業にとっては自社の技術を世界にアピールする場。そんな大事な場で、信頼性の低いエンジンを使う必要が皆無。
「ホンダのエンジンは速いが壊れやすい」なんてレッテルを貼られれば死活問題です。

910 :音速の名無しさん:04/10/25 20:21:27 ID:2BgMB1nF
バーニーさん、質問です。
今年のレギュレーションでは1レース1エンジン、決勝用のタイヤを予選から履いたままとか
色々あってパルクフェルメ保管してたわけですが、
2レース1エンジンになった場合、レースとレースの間エンジンあるいは車体全部を保管するのですか?
そんな無謀な事をせずに二週間とか監視員をエンジンに張り付けとくのかな。
もっと簡単に封印でもして自己申告?

>>907
読解力ゼロですね。

911 :音速の名無しさん:04/10/25 20:32:21 ID:NNpUgtR8
ピットから出る時にピットクルーを轢いたとかないんですか?

912 :音速の名無しさん:04/10/25 20:34:27 ID:QOg6pqkx
ピットで止まりきれなくて轢いたとか、外れたタイヤが転がっていって轢かれたとかならあるけど。

913 :音速の名無しさん:04/10/25 20:35:09 ID:qw5e1Jxv
あるよー
轢かれたり跳ね飛ばされたりタイヤ交換で指切断したり
クルーも大変だ

914 :音速の名無しさん:04/10/25 20:37:36 ID:lpgNXQot
>>911

予選中とかならかなり昔ならある。
確か81年ベルギーGPの予選中にメカが撥ねられて亡くなった。

ちなみに津川もメカニック時代にマシンを押しててこけてそのときにロズベルグのマシンがきて危うくひかれそうになったがロズベルグがほんのわずかなところでかわしてくれたから大丈夫だったと本に書いてた記憶が・・
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩


915 :音速の名無しさん:04/10/25 20:44:16 ID:QOg6pqkx
ああ、そういえば、髪がファサァってなって死ぬかと思った

と、F1ポールポジション(当時フジでやってた古館MCの深夜番組)でいってたなあ。

916 :音速の名無しさん:04/10/25 20:58:28 ID:rJ5gJHfk
ていうか、エンジンの扱い方はむしろ琢磨のほうがエンジンには優しい
っていうレポートが出てるんだから、壊れたのは偶然。

糸冬

917 :音速の名無しさん:04/10/25 21:10:36 ID:WUyCU1X/
>>914
>本に書いてた記憶が・・

「F-1グランプリボーイズ F-1サーカス巡業旅日記」(三推社・講談社 全4巻)のなかで書いてます。

918 :音速の名無しさん:04/10/25 21:10:37 ID:o8EnqY6k
>>916
どこにれぽーとがあるの?

919 :音速の名無しさん:04/10/25 21:50:11 ID:d44Dz4up
昔はピットレーン全開で走ってたもんねw 今考えるとコエ〜!
モナコなんかどうしてたんだろう。

920 :音速の名無しさん:04/10/25 22:05:21 ID:rJ5gJHfk
>>918
中本レポ
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/snrd8/

921 :音速の名無しさん:04/10/25 22:28:01 ID:2YPZr5GB
中本と木内
どっちが偉いのですか?

922 :音速の名無しさん:04/10/25 22:31:30 ID:rQvtu3Qt
>>907
走ってないヤツは黙ってろ

byナイジェル・アーネスト・マンセル

923 :音速の名無しさん:04/10/25 22:33:44 ID:QOg6pqkx
>>922
どうせなら。

by ナイジェル・アーネスト・ジェームズ・マンセル


924 :音速の名無しさん:04/10/25 22:37:05 ID:rQvtu3Qt
>>923

おお、知らなかった。

925 :音速の名無しさん:04/10/25 22:43:22 ID:4DYIbt8z
あの似非紳士っぽい口調でなけりゃここまで言われなかっただろうに

926 :音速の名無しさん:04/10/25 23:18:20 ID:3r8gLE5b
>>921
木内じゃないか?

927 :音速の名無しさん:04/10/25 23:20:32 ID:vvTvI7Iq
>>860
しかし最初にそれをやったのはBS履いたフェラーリだったりするw

928 :音速の名無しさん:04/10/26 01:52:27 ID:STb2nXqW
アーネスト・M・ヒガって誰?

929 :音速の名無しさん:04/10/26 01:54:37 ID:wba8OoiG
・・・まず、ググれ。すぐでたぞ>>928

930 :音速の名無しさん:04/10/26 02:02:03 ID:STb2nXqW
>>929
.9!

931 :音速の名無しさん:04/10/26 02:17:13 ID:YhkXGpY0
1.中嶋にはPIAA、アグリには東芝などのスポンサーが付いてましたが
  タコマには個人?スポンサーはついてないのですか?
2.アグリはベネトンからオファーがあったがベネトンにサンヨーが付いてたので移籍できず
  なじみのフットワーク無限に移籍したというのホントですか?

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください

932 :音速の名無しさん:04/10/26 02:46:29 ID:WQBlGc87
google様がご存知ですから
「佐藤琢磨 個人スポンサー」あたりでどうぞ。

933 :音速の名無しさん:04/10/26 02:50:12 ID:/4jgtynI
>>931
1,セイコー、ポール・スミスなどちょっとはついてる。ただPIAAや東芝ほどお金だしてないのか
  あまり目立たないね。ちなみにセイコーからは琢磨モデルがでてる

2,右京もアグリもそうだけど、その辺の真相は闇の中だね。アグリにベネトンからオファーがあったのは
  90年シーズン後半(日本GP後?)と言われてるが、翌年もラルースに残ってる所を見ると
  その辺のスポンサーの関係か、ラルース&伊藤オーナーに義理を感じたか、来年はラルースでも上位争いできると思ってたか
  のどれかだろうね。

934 :音速の名無しさん:04/10/26 03:09:17 ID:YhkXGpY0
>>932
>>933
ありがとうございました。

935 :音速の名無しさん:04/10/26 10:13:33 ID:wba8OoiG
えーと、ラルースで上位争いができるとは考えてないよ。ランボエンジンなくなるのは
わかっていたことだし。亜久里が取ったのは義理。

936 :音速の名無しさん:04/10/26 11:54:08 ID:3UJ8ohVL
今年から見てるんですが最終戦終了後に総集編とか何かの特集とか地上波で
やりますか?

937 :音速の名無しさん:04/10/26 11:55:56 ID:wba8OoiG
1年をまとめた総集編は毎年年末にやってる。

938 :音速の名無しさん:04/10/26 11:56:26 ID:3UJ8ohVL
>>937
dです

939 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/26 12:26:21 ID:Rx9Mumr6
>>935
金じゃない?

ベネトンのオファーって要持参金と聞いたけど、どうだろう?

940 :音速の名無しさん:04/10/26 12:32:06 ID:wba8OoiG
ラルースも持参金ですよ・・・

941 :音速の名無しさん:04/10/26 12:38:58 ID:wba8OoiG
ここ(http://www.gerbera.jp/uk/uk_78.html)に詳しく書いてあるよ。
でもって、抜粋

.....金銭搦みの話と言えば、亜久里の元には'90年鈴鹿での3位獲得後、様々なチームからオファーが殺到した。
そしてその中には、このレースで 1.2フィニッシュを飾ったベネトンも含まれていた。
「もう後はサインするだけ、って言う状態まで話は進んでた。今でもウチに契約書がある」
では何故、亜久里はベネトンに移籍しなかったのか。

当時、空前のF-1ブームに湧く日本で、亜久里は東芝の"顔"であった。
が、ベネトンのスポンサーにはライバル社、サンヨーが付いていた。
更に、バブル崩壊で破産寸前だったエスポも、亜久里が離脱すれば破綻は必死であった。
そして、自分に表彰台獲得を齎してくれたラルース・チームは資金難から撤退の運命を辿るだろう.....。
例えば"昨日までマールボロ・ドライバーだった者が今日からロスマンズ・ドライバー"、等と言うのは、
欧州での"出世"を考えた時には当たり前の決断である。
が、亜久里/日本人にはそれが出来なかった。
少なくとも、'90年には倫理的に無理があった、と言えるだろう。
結局亜久里は1 年間のラルース残留を決断した。また'91年シーズンに頑張って結果を出し、
'92年にトップ・チームに移れば良い、と計画した。
だが、亜久里の'91年は上手く行かず、結果的にはF-1最大のチャンスを逃した事になる。


942 :音速の名無しさん:04/10/26 14:03:03 ID:mOokCq9F
右京は誤診で癌宣告されて・・・というのはがいしゅつですか?

943 :基地外:04/10/26 14:30:34 ID:TjjAzbB2
トルクチューンモーターってどこのチームが使ってるんですか?

944 :音速の名無しさん:04/10/26 15:06:06 ID:UTo+QAHJ
今はどこもプラズマダッシュなのでどこも使ってません

945 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/26 15:46:45 ID:Rx9Mumr6
>>940
折れが聞いた持参金の提示も大した額じゃなかったから、
当時のスポンサー切っても乗れると思うけどなぁ。

違約金がネックか・・・

946 :音速の名無しさん:04/10/26 15:50:02 ID:wba8OoiG
いや、だから、亜久里も日本人だったってことだよ・・・フラッド氏は>>941をみた?



947 :音速の名無しさん:04/10/26 16:56:05 ID:IQysjBEQ
>>940,941,946
そのサイトも間違いではないと思うけど、最近のR' onに、当時、亜久里を取材
していた人が書いた記事ではラルースが手放さなかったとあったね。

948 :音速の名無しさん:04/10/26 17:01:08 ID:wba8OoiG
そりゃそうでしょ。亜久里離脱=ジャパンマネー激減=チーム消滅

ってなるんだから。
そのことを感じていたからこそ、亜久里はやめたってそのサイトにかいてあるでしょ。

949 :音速の名無しさん:04/10/26 21:14:02 ID:FxvwXr+S
井上隆千穂をGoogleで検索したら36件しかヒットしないのですが
この人は実在の人物なんですか。都市伝説のような気がしてきました。

950 :音速の名無しさん:04/10/26 21:15:41 ID:Mg/BAfSG
>>949
隆智穂な。

951 :音速の名無しさん:04/10/26 21:23:06 ID:R7tOi5tX
いいかげん、名前の漢字ぐらい覚えてやれよw

952 :音速の名無しさん:04/10/26 21:41:30 ID:FxvwXr+S
>950
ありがとうございます。
隆千穂で検索したら本人のインタビューページが
トップにきてそこが隆千穂と間違えていたもので。

953 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/10/26 22:58:36 ID:Rx9Mumr6
>>946
読んでるさ。
それが本当なら、今ARTAの若い奴に「甘い」なんて言うのはおかしいんじゃない?

金って言ったのは、当時の契約を継続したほうが"計算"できるから。
ベネトン逝ったからって収入増えるとは限らない訳だし、
チームがしっかりしているほど、パーソナルスポンサーの制約も出てくる。

今までの関係を尊重するのは良いけど、それで共倒れなら意味ないだろ?
もちろんプレスには、それ(義理)を前面に出したほうが受けが良いには違いないけどw

954 :音速の名無しさん:04/10/26 23:07:49 ID:qIHgcZQQ
ちなみに補足するなら亜久里が94年シート失ったのもそういった意味の無い義理堅さだろう。

955 :947:04/10/26 23:25:59 ID:IQysjBEQ
>>946,948
日本人初表彰台の亜久里を貶すつもりはさらさら無いが。

漏れもそこのサイトは好きでもあるし、二次資料とは言え、かなり調べているとは
思ってるんだけど(ミスも結構あるし。例.W12を水平対向と混同したり)、関係者に
直接取材とかをしているのではない訳よ。

で、漏れ等も一次資料に触れられる訳じゃないし、ジャーナリストもチーム側の真相に迫れ
る訳でも無いし、亜久里の本心は本人しか知る由は無い訳だが、「義理人情」優先させたので
はなく、そうするしかなかったのが真相じゃないかな。藻前さんの言うように、ラルースとし
ては亜久里離脱はスポンサー激減を意味しているから、簡単には手放さなかったと思うよ。
ベネトンが違約金肩代わりするとも思えないし(他にも候補がいた訳で)。

>>954
単純に'92年と'93年の成績が悪かったのが原因じゃないかな、94年のシート喪失は。
実績のあるドライバーとは言え、峠を越していたアルボレートやワーウィックの成績に
遠く、及ばなかった訳だし。

956 :音速の名無しさん:04/10/26 23:39:33 ID:ZkGHAGxI
ユーロピクチャーズのDVDは値段と等しい価値ある?
買おうかどうしよっか迷い中。

957 :音速の名無しさん:04/10/26 23:41:09 ID:wba8OoiG
等しいと思うけどね。買ってないけど。

958 :音速の名無しさん:04/10/27 02:55:05 ID:+An9bkwi
初心者が読むのに最適のF1雑誌を紹介してください

959 :音速の名無しさん:04/10/27 03:03:51 ID:mnSa2jYl
>>958
F1グランプリ特集とF1速報が双璧。
前者は月刊誌で、内容は文句なし。後者は名前の通り速報紙でグランプリのあった週の木曜に発売。
速報紙故F1グランプリ特集より、内容は薄い。しかし、それでも読み応えある記事も多いし、何より速報と言う強みがある。
どちらも一長一短だけど、これからオフシーズンに入るので(レースがないので)F1グランプリ特集の方がオススメ。
ちょっとコアな雑誌だと「F1 REACING」と言う雑誌もある。こちらも月刊誌だが、イギリスで発売されてる雑誌の翻訳版。
流石にF1の母国イギリスの雑誌だけあって、内容は豊富だし、日本ではなかなか見られない欧州での反応が見れる。
しかし結構マニアックなので、まずは本屋で立ち読みするのがいいかと。
あと川井ちゃんの「F単」と言うのがある(これは普通の本)。今年最新版が発行され、
分からない単語は大抵載ってるかと。

960 :音速の名無しさん:04/10/27 04:07:29 ID:GzmvqXON
そういえばF単ってのはわかりやすく説明されてるんかな?
川井ちゃんって専門用語の説明にその二倍の専門用語使うところがあるからw

961 :音速の名無しさん:04/10/27 06:55:50 ID:gdzmKfrb
>>955

実力ももちろんあるが、フットワークに乗りたいと思ってたが結局フットワークが撤退してしまったためって言うのがあったはず。
もっと早い段階で他のシート探してればどこかにはすべりこめたかもしれんし。

962 :音速の名無しさん:04/10/27 11:33:26 ID:zGHko1Vb
F1とは直接関係ないかもしれませんが、顎や■先生が出場するRace of champions 2004に関するスレはないのでしょうか?
またテレビでの放送はあるのでしょうか?

963 :音速の名無しさん:04/10/27 13:48:39 ID:WKv26YCy
アグリが三位になったレース詳細教えてもらえないですか?
今は出先なので携帯からなので、出来ればコピペをお願い致しマンモス

964 :音速の名無しさん:04/10/27 13:52:20 ID:dnrGOly8
>>960
今年版のF単買いました、たまたま本屋で見つけたんだけどね。

俺的にはかなり初心者に分かり易い辞書になってると思うよ。

まあある程度F1の知識あればあんまいらないかも知れないけど、

要するに超初心者向けの辞書だな。何で買っちゃったんだろw

965 :音速の名無しさん:04/10/27 13:58:09 ID:mnSa2jYl
>>963
コピペってのはどっかのサイトからもってこいって事なのか?
それはないから、大まかに説明すると予選9番グリッドから出走し(アレジが出走取りやめで実質8位)
マクラーレン、フェラの4台が全滅すると言う運にも恵まれるが、中盤は何回かファステスト出したし
何よりその年2勝のウィリアムズの2台を出し抜いた。終盤燃費がきつくなるも、なんとかフィニッシュ。
タナボタと言う奴もいるが、あのラルースで予選9位、決勝でウィリアムズを出し抜いたのはお見事の一言に尽きる。

966 :音速の名無しさん:04/10/27 14:40:33 ID:vsDd2QT6
>>853, 861
タイヤの溝の残りは,レギュレーションでは決まってなかったハズ.
検査する方法が非常に難しいので.
溝に関しては,今は新品時の外形を基準にしているはず.
(ただ,ミシュランのタイヤが摩耗後にトレッドが規定以上に
広がっているとの指摘があったため,
トレッドの全幅に関しては摩耗後も検査される.)

というわけでミシュランが,最初の数周であっという間に減ってしまって
スリックに近くなるというタイヤを使っていた.
しかし,これだと減っていく課程で遅くなる.
綺麗に溝が無くなるわけでもないので,
それほどグリップが良くなるわけでもない.
ということになり,結局明確な利点は得られなかった.

そうこうするうちに,予選後の燃料補給ができなくなり,
ピットイン間隔が短くなり,一つのタイヤで走る距離が減った.
結局減っていく課程で遅くなることが問題になり(遅くなる時間が相対的に増える),
早めに減ってスリックもどきを再現するタイヤは使われなくなった.

967 :音速の名無しさん:04/10/27 14:48:08 ID:WKv26YCy
>>965 わざわざありがとうございました。
その時のマクラーレン・フェラーリ(アレジとベルガー?)・ウィリアムズ のドライバーは誰ですか?

968 :音速の名無しさん:04/10/27 14:59:39 ID:zt6RCsK1
>>967
マクラーレン→セナ・ベルガー
フェラーリ→プロスト・マンセル
ウィリアムズ→パトレーゼ・ブーツェン

969 :音速の名無しさん:04/10/27 15:08:41 ID:WKv26YCy
>>968 即レスありがとう御座いましたm(_ _)m

970 :音速の名無しさん:04/10/27 16:18:57 ID:eF/1IZyV
高木さんはなんでいなくなったの?

971 :音速の名無しさん:04/10/27 16:35:51 ID:NpNmq1Xg
「オレオレ、俺だよ!ウォーキンショウ!」
この手口で騙されました。

972 :音速の名無しさん:04/10/27 16:51:23 ID:eF/1IZyV
中野しんじはF1からなんでいなくったの?てかF1に出てた?

973 :音速の名無しさん:04/10/27 17:03:50 ID:xMfKRwC7
>>921
中本はホンダじゃなくHRDの人間だからね。そこの責任者。
橋本は社内的には木内の部下だけど
F1では橋本のほうが立場が上だと聞いたことはある。
でも2人の対談見たこと有るけど、当然橋本が気を使ってたよ。
年齢も木内のほうが10くらい上だし。

974 :音速の名無しさん:04/10/27 17:08:47 ID:pCIefLXf
'97 プロストムゲン
'98 ミナルディフォード

'99はシート失ってジョーダンムゲンのテストドライバー

975 :音速の名無しさん:04/10/27 17:14:00 ID:2M+Uai6e
しんじ君はおフランスの大学教授に
「君きれいな顔してるね。フランス人?青が似合うんじゃないかな?」
なんて感じで誘われて、人生狂いました。

976 :音速の名無しさん:04/10/27 17:30:38 ID:q731GzDR
神事がしっかりしていれば、右京はもう1、2年はF1に居られた。
その場合どうなってたかというとどうにもなら無かったとは思うが。

977 :名無し募集中。。。:04/10/27 17:44:27 ID:n9XzcQFR
ひいき目なしに今までの日本人レーサーで
まったく同じ条件、同じ車、最盛期の状態で
競争したとするならば、誰が一番速いの?

978 :音速の名無しさん:04/10/27 17:46:15 ID:IgdzpYOk
F1に参戦する理由ってなんですか?

979 :音速の名無しさん:04/10/27 17:54:10 ID:AxEiw0Bd
>>977
中谷明彦

980 :音速の名無しさん:04/10/27 17:54:22 ID:AU9wieFT
琢磨クンの来期カーナンバーは「4」ですか?

981 :音速の名無しさん:04/10/27 17:58:21 ID:xDJ+7jUD
>>980
チームメイトにもよるが4=死ということで3にする可能性もある

982 :音速の名無しさん:04/10/27 18:06:31 ID:AU9wieFT
>>981
ファーストドライバーが必ずしも若い番号になる決まりはないのですね。
バトンは空気読めないから譲ってくれなそう。
ありがとうございました!

983 :音速の名無しさん:04/10/27 18:23:28 ID:QZSYkdqg
カーリン時代を考えれば4よりも6だった方がラッキーナンバーだったかも…

…と広告の裏に二度書いてみた。

984 :音速の名無しさん:04/10/27 18:46:18 ID:ysja4JsG
中谷は参戦できなかったわけだが

そもそも時代も背景も違うので、比較は無理

マイケルとアイルトン。
全盛時に対決できてないから比較できないのと一緒

985 :音速の名無しさん:04/10/27 19:25:18 ID:9IbU98Z5
車体の後ろで赤くピカピカ光ってるのはなんですか?

986 :音速の名無しさん:04/10/27 19:27:28 ID:Jc1EMYmy
>>985
テールランプ

987 :音速の名無しさん:04/10/27 19:32:54 ID:WyHx1PhS
>>985
発光ダイオード

988 :音速の名無しさん:04/10/27 19:33:43 ID:P1QIKWBs
  _   ∩
( ゚∀゚)彡 おっぱい!おっぱい!
 ⊂彡



989 :音速の名無しさん:04/10/27 20:11:20 ID:pCIefLXf
>>981
琢磨が3を譲ってもらった時のフジの放送が怖い・・・
「BARのエースドライバーでフェラーリに次ぐカーナンバー3を勝ち取った我らが佐藤琢磨!」とか言いそうでw

990 :音速の名無しさん:04/10/27 20:53:16 ID:ysja4JsG
中嶋とか右京のときはするーでしたが。

991 :名無し募集中。。。:04/10/27 20:56:14 ID:n9XzcQFR
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 ミキティ!パンティ!
 ⊂彡

992 :音速の名無しさん:04/10/27 21:43:51 ID:zvc2tm30
>>985
>>871から数レス読んで来い


993 :音速の名無しさん:04/10/27 21:57:40 ID:FZjIOz7I
初歩的ですみませんが、シフトダウンって何ですか?

994 :音速の名無しさん:04/10/27 21:59:54 ID:FZjIOz7I
連続ですみません、あと「スロットルを開ける」というのもご教授下さい。
>>920を読んでて疑問に思ったもので。

995 :音速の名無しさん:04/10/27 22:00:19 ID:mnSa2jYl
>>993
ギアを下げること。スロットルをあけるって言うのはアクセルを踏むこと

996 :音速の名無しさん:04/10/27 22:01:18 ID:FZjIOz7I
素早くありがとうございます。
今のF1カーはギアはマニュアルなんですよね?

997 :音速の名無しさん:04/10/27 22:02:30 ID:mnSa2jYl
>>996
セミオート。このスレで「セミオート」で検索すれば詳しく分かる

998 :音速の名無しさん:04/10/27 22:03:02 ID:FZjIOz7I
なるほど、丁寧にありがとうございました。

999 :音速の名無しさん:04/10/27 22:03:56 ID:wodtwlb7
999

1000 :音速の名無しさん:04/10/27 22:04:26 ID:lr/bnCi2
ゲットー

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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