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2005年から・・【F1】

1 :音速の名無しさん:04/10/24 00:44:32 ID:jGwQrKfU
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20041023&a=20041023-00000375-reu-spo

なんだこれ・・・
車やばいだろ・・
タイヤ交換なしかよ・・

2 :音速の名無しさん:04/10/24 00:45:02 ID:O5wSM+8/
2

3 :音速の名無しさん:04/10/24 00:45:07 ID:kPFbyttD
2?


4 :マン様:04/10/24 00:46:51 ID:nOIa3T1W
【2005シーズンの新レギュレーション】
・エンジンは2グランプリで一基のみ
・タイヤは予選と決勝を通じて1セットのみ
・予選は土日で2セッションを行い合計タイムでグリッド決定
・フロントウィングの最低地上高を引き上げ
・リアウィングの位置を前方に移動
・ディフューザーの跳ね上げ高を制限
・リヤホイール前のボディワークを制限

【2006シーズンの新レギュレーション】
・エンジンを2.4リッターV8化
 (移行が間に合わない場合はレヴリミッター装着にてV10も可)

5 :音速の名無しさん:04/10/24 00:47:11 ID:76u8jivB
糞みたいなスレタイだな・・・わかりにくいし

6 :音速の名無しさん:04/10/24 00:48:36 ID:Hprm46+D
タイヤ一セットってどういうこと?
交換なしってことか?

7 :マン様:04/10/24 00:48:47 ID:nOIa3T1W
【2008シーズンのレギュレーション案】

FIAは2008年へ向けてのレギュレーション大幅改定案を提示した。

・タイヤをワンメイク化
・タイヤ幅の更なるナロー化
・ECUはFIA側から供給
・オートマ禁止、シフトレバー復活
・パワステ禁止
・スペアカー禁止
・シャシの販売、貸し出しを許可
・テスト走行に距離制限を導入

8 :マン様:04/10/24 00:50:21 ID:nOIa3T1W
関連スレ

2008年レギュレーション変更について語るスレ(DAT)
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1082719340/

【F1】ピットでのタイヤ交換なし F1来季から規則改定
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1098490238/

ピットでのタイヤ交換なし F1来季から規則改定
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098489821/

9 :音速の名無しさん:04/10/24 00:50:35 ID:Hprm46+D
レース後半滑りまくりになるんじゃないか

10 :マン様:04/10/24 00:52:16 ID:nOIa3T1W
テンプレ作って準備したのに1分遅かったyp

FIA、来季の規則変更を発表
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/10/f1_2004_1023a.html

詳細は>>4-8

11 :音速の名無しさん:04/10/24 00:56:37 ID:qPGEFn4h
どうやってレースするんだこれ?
例によってブリヂストンだけはどうにかするのか?w

しかし06年からはトヨタに有利過ぎw


12 :音速の名無しさん:04/10/24 00:59:05 ID:tAUdXqzv
ニュースサイトで見て飛んできました
予選決勝でタイヤ1組って、そんな変更して安全性が上がるのか?

13 :音速の名無しさん:04/10/24 01:03:37 ID:Hrfvter9
グリッド犠牲にしてエンジン交換した方が勝ったりして・・

14 :音速の名無しさん:04/10/24 01:12:06 ID:qPGEFn4h
それとわざとパンクするワザを身につけるとかね。
パンクは交換していいらしい。

15 :音速の名無しさん:04/10/24 01:14:42 ID:NoCPMYv5
決勝に雨を予想したチームがこぞってエンジン換え、ミナルディが何故か先頭・・
見たいというか見たくないというか

16 :音速の名無しさん:04/10/24 01:19:42 ID:B8V9MFbO
FIAがミシュラン締め出し作戦に出たと聞いて飛んできました

BSの一社独占供給マダ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜?

17 :音速の名無しさん:04/10/24 01:20:06 ID:5jLZ6yeX
Yahooのトップから共同の記事へリンク張られてるが、
弱小チームってどういうことなんでしょう……?

> さらに2006年からは3.0リットルのV10エンジンから
> 2.4リットルのV8エンジンに移行するが、
> 弱小チームは2006、07年シーズンはこれまでと同じ
> 3.0リットルのV10エンジンの使用が許可される。

>>4
にあるこれのことを指してるのかな?

【2006シーズンの新レギュレーション】
・エンジンを2.4リッターV8化
 (移行が間に合わない場合はレヴリミッター装着にてV10も可)

18 :音速の名無しさん:04/10/24 01:21:09 ID:4OukOfY9
一言
すごいね

19 :音速の名無しさん:04/10/24 01:33:01 ID:6BgCnXzg
>>17
だから、弱小=トヨタだって。
次に環境重視で燃費規制とLEV化を求め、代わりにハイブリッドを
解禁するぞ。

20 :17:04/10/24 01:35:52 ID:5jLZ6yeX
>>19
ぬわーるほど。

しっかしV8だけになりますかあ。
ホンダV12サラウンドーなんて言ってた時代はいつの日か……。
フォードV8、がんばってたが。

21 :音速の名無しさん:04/10/24 01:40:54 ID:+5coBzM9
給油はアリでタイヤはナシって事か?

22 :音速の名無しさん:04/10/24 01:43:13 ID:ntmwzHbe
>>16
タイヤ交換なし=ミシュラン潰しってこと?

23 :音速の名無しさん:04/10/24 01:44:55 ID:PrmSstTo
タイヤロックさせてフラットスポットでも作ろうもんなら
その時点で脱落決定的だな。例えそれがレース前でも。

24 :音速の名無しさん:04/10/24 01:48:25 ID:gIchIpTJ
雨降ってもタイヤ交換なし?危険じゃないの?

25 :音速の名無しさん:04/10/24 01:52:26 ID:ud8inhdb
>>23
ランフラットタイヤにしておいて、そうなったら全輪わざとパンクする
までロックさせ、あとはピットにたどり着き…


26 :音速の名無しさん:04/10/24 01:57:47 ID:UlRr6df+
>>7
・オートマ禁止、シフトレバー復活

これだけ賛成だな。他はいらん

27 :音速の名無しさん:04/10/24 02:52:35 ID:2DREr57L
みんな。明日の生放送はトットコウゼ。
最後のバタバタしたタイヤ交換が見れるGPだ

28 :音速の名無しさん:04/10/24 03:20:48 ID:Dys4eVUq
マジで2レース1エンジンかよ

29 :音速の名無しさん:04/10/24 03:47:36 ID:v17q4usD
給油なくせ。

30 :音速の名無しさん:04/10/24 05:13:49 ID:MEY53YtO
マニュアルなんかみたくねー

31 :音速の名無しさん:04/10/24 05:18:06 ID:Y8qFkk+H
エンジンは2.4gでもいいから、
気筒数の制限は止めてけれ。

32 :音速の名無しさん:04/10/24 05:19:06 ID:MEY53YtO
>>31
コスト高騰しまくり

33 :音速の名無しさん:04/10/24 05:22:03 ID:N6IOlDcM
それにしても糞みたいなレギュレーションだな。
ここのスレタイといい勝負だ。

34 :音速の名無しさん:04/10/24 06:54:12 ID:1X0Pwu84
なくすのなら給油の方だよなぁ
たまに起きるボヤも気持ちいいものじゃナイシ
タイヤ交換ないのはピットクルーも戦ってるって感じが薄れそう

35 :音速の名無しさん:04/10/24 07:37:27 ID:v0uaV+6H
タイヤ戦略がなくなるのは詰まらなすぎ。
チョイスが異なっておもろいのに。

36 :音速の名無しさん:04/10/24 07:57:34 ID:lnB3OKxM
タイヤ交換無くすんじゃなくて、給油無くしてくれ…

37 :音速の名無しさん:04/10/24 09:28:31 ID:X4j9eyYi
タイヤ交換無しで使用するタイヤが減れば
コスト削減になるからか?

38 :音速の名無しさん:04/10/24 09:31:31 ID:U/OVb6nf
DTMの全車強制2ストップ(緊急除く)を導入するとかどうかな。

39 :音速の名無しさん:04/10/24 09:36:55 ID:Dys4eVUq
ホンダ、撤退も視野に
金曜日発表された新レギュレーションは、カーメーカー側に多くの波紋を呼んでいる。特にホンダのオトマ・シャフナー氏は、
今回のレギュレーション変更によりF1から撤退することもあり得るとした発言をしている。
「我々がF1に参戦しているのは、他のフィールドでは制約上出来ないレベルのファイトが出来るからなんだ。
制限を設けることは、チャレンジではなくなってしまう。これではホンダがここにいる理由がなくなってしまう。
重量、重心、ボア・サイズやシリンダーなどを厳格に定めてしまう事自体が我々には問題なんだ。」

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15067

 モズレー、ホンダとは合意に至れなかった
金曜日に発表されたエンジンに関する新レギュレーションに対して、ホンダ側はこれを受け入れることが出来ないとして、
今後もレギュレーション変更に向けて努力し続けるとコメントしていた。
その一方で、FIAのマックス・モズレーはオートスポーツ誌に対して次のようにコメントしている。
「中国で交渉はしたんだ。特にホンダとは長時間にわたり話をし、合意に達せる努力をしたんだが、合意出来ないことが明らかになった。」

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15068

40 :音速の名無しさん:04/10/24 09:42:37 ID:Al5Knqzb
撤退するぐらいなら、メーカーがフォーミュラレースをつくれ。
何年か前にBMWがやろうとしてたカテゴリーを再考してつくれ。

41 :音速の名無しさん:04/10/24 09:49:37 ID:/eNh6qb9
1レース1タイヤは許すから、スリックタイヤと車幅2mを復活させてくれ

42 :音速の名無しさん:04/10/24 10:19:34 ID:jvZZndQ/
タイヤ交換なしって事は、空力的なデメリットや燃料の重さを差し引いてもタンクを大きくして、給油しないで走るチームがでてきますか?

43 :音速の名無しさん:04/10/24 10:20:49 ID:ZxjPLtDw
>>42
流石に今からマシンを0から作り直すってのは無理かと…再来年ならひょっとすると出てくるかもしれないが。

44 :音速の名無しさん:04/10/24 10:32:16 ID:iTZocGLt
2GPでエンジン一基ってことは回転数かなり下げることに…。さらにV8…。まるでIRLだな。

45 :音速の名無しさん:04/10/24 10:42:42 ID:wfeOgI6l
2GPで1エンジンだとレース中に壊れたら次のレースは10下がる
としてそっからまた2つてかぞえるのかね?そうするとその次のレースは
(壊れた2つ後)は不利になるんじゃない?

46 :音速の名無しさん:04/10/24 10:46:05 ID:LFpLHQ0C
糞モズレー!
おまえは一体何がしたいのかと問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
いっそのことFIAがシャシー付くってワンメイクにしちまえよ!

海外のF1ファソはどう思っているんだろう?

47 :音速の名無しさん:04/10/24 10:49:19 ID:0Fgy9+sp
2004年10月24日(日) コスト削減案にフェラーリ以外が同意
フェラーリ以外の9チームはバーニー・エクレストン側とコスト削減に関する合意をしている。
この内容とは、来季グランプリ19戦を実現するためには、相当なコスト削減が必要であり、
そのためにはシーズン中のテストを10日以内にすることや、金曜日は2時間のフリー走行
を2度行うことにすることが合意されている。またタイヤに関しても、一部特定チームのみへ
のサポートを排除するように継続協議するとしている。

フェラーリやっぱり最悪。
ロス茶はホワイティングと酒飲んでルールの話してるし。
2.4リッター率先して作ってるし。
F1はお前らだけのものじゃねーぞバーヤバーヤ
この合意は、エクレストン側と金曜日そして土曜日に話合われたが、土曜日はフェラーリが参加しなかったという。来季にこの合意を実施するためには全チームの合意が必要になる。

48 :音速の名無しさん:04/10/24 10:52:04 ID:0Fgy9+sp
うお。コピペ失敗したorz

49 :音速の名無しさん:04/10/24 11:11:52 ID:DfleAEAY
スピード落とすのが目的なのに、なんで給油をなくさないかがわからん・・・
給油が導入されてから、決勝でも予選に近いタイムが出始めたんじゃなかった?

ヨス番長が燃えたときに、「もう給油なんかなくせよ!」と激しく思ったものだが
あれから10年か・・・・

50 :音速の名無しさん:04/10/24 11:22:55 ID:TEYYUcvZ
給油は廃止、タイヤはワンメイク。
とりあえずこれでやって欲しい。

51 :音速の名無しさん:04/10/24 11:52:20 ID:JraUsg6N
SWCを思い出すね・・・
あの時も耐久レースなのに3.5リッターレシプロNAのみ、燃料無制限なんて
糞ルールにメーカー側が猛抗議したのにモズレーが強引にレギュ決定したんだよな。
で、結果は人気激減、ワークス次々撤退でシリーズ消滅した訳だが。

モズレー、全然教訓生かす気無いな。
F1だけはどんなわがまま通しても、メーカーも観客もついてくると思ってんのか!?
・・・思っているんだろうな、あの頑固じじい・・・

52 :音速の名無しさん:04/10/24 12:15:01 ID:bD21U85M
10月24日(日)

来季、予選システムが変更
予選2回目は日曜午前に

 F1チームのボスらが、2005年に向け、予選の新システム導入に関し合意した。これにより、予選2回目のセッションが日曜の午前中に行われることになる。

 来季は、予選1回目のセッションは土曜の13時から行われる。このセッションでは、
燃料の量は縛られない形で走行できる。当然各チームは最低限の燃料でアタックすることになり、
今年は見ることのできなかった、各マシンの“真の速さ”を見ることができるようになるだろう。
セッション後、マシンはパルクフェルメに納められる。予選2回目は日曜の朝10時に行われ、
各マシンはレース用の燃料を入れてセッションに臨む。その後はレースまで再給油は認められず、
セッション後にまたマシンはパルクフェルメに戻される。2回の予選のタイムが合算され、グリッドが決定される。
 なお、グランプリのスケジュールを2日に短縮するという提案も一部から出されていたものの、
さし当たっては、金曜のプラクティスは続行される。


53 :音速の名無しさん:04/10/24 12:18:43 ID:bD21U85M
>>52
う〜む、面白いんだろうか・・・・。

54 :音速の名無しさん:04/10/24 12:23:32 ID:ETlMKMs9
貧富の差の是正こそが社会を健全にする唯一の手段なのに。

55 :音速の名無しさん:04/10/24 12:26:59 ID:3s9dkzE6
わざとスピンしたりするような予選がなくなるのはいいことだと思う。
でも、タイヤはいくらなんでももたないんじゃないの?アタックしたらぼろぼろになるだろうし
縁石や落下物で傷がつくこともあるだろう。

56 :音速の名無しさん:04/10/24 12:28:42 ID:dR0DLgTe
タイム合算か。1回目の意味が多少でてくるようだけど日曜予選はどうだろう

57 :音速の名無しさん:04/10/24 12:32:49 ID:TmS3XWpl
鈴鹿で予選も決勝も同じ日にできたからな。
見てる方としてはちょうど良かった。

58 :音速の名無しさん:04/10/24 12:34:42 ID:bD21U85M
ただ問題は、フジ地上波で予選2回目は放送されないんだろうな。

59 :音速の名無しさん:04/10/24 12:42:43 ID:FFS/gdju
タイヤ交換禁止その後
2005 ドライバーが不慣れでしかもエンジンもまだパワーがあるので、特に目立った問題は無し。
2006 エンジンが2.4LV8化したのでエンジンパワーがガクッと落ちるので無茶走りするドライバー続出。
    よってタイヤバースト連発で怪我人続出。
2007 2006の結果を受けて、再びタイヤ交換が復活。但し、最大4セットの制限付き。

となってくれるといいな。

60 :音速の名無しさん:04/10/24 12:44:36 ID:IfMyvS/9
>>52
かわんねーじゃん おうー クソ!!!! なんで複雑にするんだ?w

61 :音速の名無しさん:04/10/24 12:45:16 ID:xLaSz1lw
てか絶対死人が出そうで恐い。

62 :音速の名無しさん:04/10/24 12:47:07 ID:bD21U85M
タイヤ交換禁止と言っても、仮にタイヤ交換したらどうなるの??
失格?10秒ペナルティ??



63 :音速の名無しさん:04/10/24 12:47:55 ID:xLaSz1lw
>>62
レース中の場合は給油ができないだけ。

64 :音速の名無しさん:04/10/24 12:48:13 ID:3s9dkzE6
燃費を制限したらどうか?エコ競争にもなるし時代にマッチしてる。タイヤ交換禁止より給油禁止の方が安全

65 :音速の名無しさん:04/10/24 12:53:36 ID:wQEzsTYn
タイヤとかじゃなくて、普通にダウンフォース付けさせるように制限すればいいんじゃないの?

66 :音速の名無しさん:04/10/24 13:04:57 ID:EPTJHJAo
モズレーが辞めれば万事解決。

67 :音速の名無しさん:04/10/24 13:10:52 ID:6dviB323
タイヤ交換なし + 給油廃止 → ピットクルー失業 → 経費削減



68 :音速の名無しさん:04/10/24 13:20:10 ID:70++6yBE
日曜予選だと地上波は予選中継できなくなるね。
カンテレはもともとあんまりやってないから関係ないけど

69 :音速の名無しさん:04/10/24 13:22:03 ID:A21IEmbv
ピットはいって給油しかしないなんて、ダサすぎ

70 :音速の名無しさん:04/10/24 13:23:52 ID:3s9dkzE6
給油だけならピットレーンなくしてガソリンスタンド作ればいいな

71 :音速の名無しさん:04/10/24 13:24:52 ID:T23EA8ao
技術領域の大幅な規制なんてF1じゃない気がするなぁ

72 :音速の名無しさん:04/10/24 13:27:33 ID:0F8Iisi9
土曜、日曜の予選とも1台ずつアタックするのかな?
地上波では日曜は放送出来ないだろうし、土曜だけ放送する
のも中途半端で止めそうだな。
CS入ってない人はマジでかわいそうだよ。
漏れも家の南側の空き地に一戸建てが建つから
もしかしたら・・・・とは思ってる。
2階建てなら問題ないよね?

73 :音速の名無しさん:04/10/24 13:30:33 ID:AbNVeHfM
>>67
ピットクルーはピット作業だけを仕事にしてるわけじゃない。

74 :F1はもういいや:04/10/24 13:32:20 ID:JL5Ye2gr
モズレー、バーニーなどのがんを排除して
自動車メーカーで新カテ作ってくれ。


75 :音速の名無しさん:04/10/24 13:38:50 ID:vQZB2+KU
下手したらFポンの方が速くならね?


76 :音速の名無しさん:04/10/24 13:40:38 ID:E+nDrXJN
ひでえルール改正だな

77 :音速の名無しさん:04/10/24 13:41:34 ID:qwrpCJrv
>>75
GP2を今の目標タイムで開発してくと
気が付いたらF1より速く成ってた!ってのは有りそう。

78 :音速の名無しさん:04/10/24 13:50:01 ID:4xZchSUP
>>47
開催レースが増えればバーニーらには放送権料がより入ってくるわけだよね〜
もっともっと金儲けがしたいからもっとチームやエンジンメーカーに働けと・・・

さらにいきなりタイヤ交換なしにしたらグリップとライフの妥協点を見つけるのに時間が掛かるわけで、
その間はバーストなんかによる重大な事故が起こる可能性は高いよね。
もしそれでドライバーに何かあったらタイヤメーカーじゃなくFIAを非難するべき。

あの二人どうにかならんの?
もう何年間独裁やらせてんのよ。

79 :音速の名無しさん:04/10/24 13:52:48 ID:qN9CQwiW
今年ミシュラン勢はPITに入ってもタイヤ交換をしない場合が多々有ったよな
これは石橋潰しとみるべきかな

80 :音速の名無しさん:04/10/24 13:59:38 ID:BWF9qViC
2レースで1エンジンって事は耐久性が必要なのは素人目にも一目瞭然

まず最高回転数を抑え、OILの供給をより確実にし、
Eg冷却に確実な空気を送る為インテークの大型化
フリクションを極限まで減らし各部品の軽量化を図る

相対するものを高度なバランスで作り上げる、革新的な物は
望まない、開発チームの地道な努力とドライバーの超人的能力が
おおよそ理解しがたい政治的なレギュレーション変更を一蹴し
過去の最速タイムを更新する、何時の時代も変わらないこれぞF1。


81 :音速の名無しさん:04/10/24 14:04:22 ID:E+nDrXJN
素朴な疑問;

@タイヤ交換禁止だと、予選と決勝のコンディションが著しく違ったら
  どういう戦略をとるべきなのか?

  矢張り予選を犠牲にして決勝のコンディションに合わせるのだろうか?
    しかし、その場合、どちらかがウェットコンディションの事もあるわけで、
  かえって安全性が失われないか?
   それと、予選を犠牲にした場合、当然予選は満タンで臨む事になるだろうが、
  それでは予選をやる独自の意義がなくならないか?そんなんだったら籤引きで
  グリッド決めても変わらん。

  決勝前にタイヤ交換したらグリッド降格のペナルティとなるのはわかるが、
  決勝中に交換したら、どんなペナルティを課すのか?ポイント剥奪?ペナルティレーン?
  ペナルティレーンだったら、あえて交換したほうがましだ。
  
  このレギュ改正の趣旨は、
   1タイヤ→耐久性必要→ハードタイヤ採用→コーナリングスピード低下
   →安全性の向上
  らしいが、これはいかにもこじつけではないか?
A1エンジンで2グランプリ、ってことは言い換えれば、最後のエンジン
  交換から2グランプリ以上経過してたら、エンジン交換してもペナル
  ティなしってことか。
   つまり、今みたいに毎回エンジン変えてたら、毎回10グリッド降格ということ。
   これを上のタイヤ戦略や給油戦略と組み合わせたら、ますます予選軽視に
   ならないか?
  
   つまり、交換した新品タイヤ+重タン+交換した新品エンジンで、
   毎回最後尾からスタートしたほうが寧ろいいような気がする。
  

82 :音速の名無しさん:04/10/24 14:04:43 ID:0Fgy9+sp
でもフェラーリが現体制の間は石橋大丈夫だと思うよ。フェラごねるから。

フェラーリ…FIAと癒着して先行ルールで車制作=アドバンテージ維持。テスト削減に同意せず
ルノー…ゴーン就任によりF1撤退へ
トヨタ…実力もないのに金と政治力を発揮しようと画策(トーチュー参照)
ホンダ・BMW…FIA訴訟へ。撤退も(モズレーは撤退でもかまわん、と。特にホンダ)
メルセデス…商売優先。ロン禿はあいかわらずミナルディいじめ
ミナルディ…来年で4年落ち
ジョーダン…もうだめぽ
ミシュラン…勝つまでは止められない→糞ルール推進
BS…ワンメイクになってもF1に残る


83 :音速の名無しさん:04/10/24 14:22:29 ID:4xZchSUP
3リッターV10から2.4リッターV8って事は気筒当たりの排気量は変わらず
2気筒分減るだけだけどエンジンだけで影響はどんなものだろ?

素人の知識でも振動、爆発タイミングやそれによるクランクシャフトの捩れ、
エキゾーストも変わってくるのは想像できる。

ていうかマシン全体を変えなきゃいけないから大変そうだ・・・

84 :音速の名無しさん:04/10/24 14:30:42 ID:cRkxDSsa
本当の素人はエンジンどうこう言う前に車やF1に興味がありません

85 :音速の名無しさん:04/10/24 14:33:20 ID:l6mjgiOK
>>80
>開発チームの地道な努力とドライバーの超人的能力が
>おおよそ理解しがたい政治的なレギュレーション変更を一蹴し
>過去の最速タイムを更新する、何時の時代も変わらないこれぞF1。

顎が何人も必要になる状況がますます深刻化し、現実には顎の独り舞台
がより一層堅い状況になって、挙げ句に今以上に顎イラネとか言われだす
悪寒。

86 :音速の名無しさん:04/10/24 14:42:29 ID:Al5Knqzb
ドライバーが自分で車から降りてガソリンいれなきゃならんように汁

87 :音速の名無しさん:04/10/24 14:49:00 ID:Qpb2sY/Q
正直昔はバレストルがうざいと思ったもんだが、
それ以上にモズレーは糞だな・・・

88 :音速の名無しさん:04/10/24 14:54:24 ID:1DE7bqjU
さらに2006年からは3.0リットルのV10エンジンから2.4リットルのV8エンジンに移行するが、
弱小チームは2006、07年シーズンは
これまでと同じ3.0リットルのV10エンジンの使用が許可される。

これがトヨタの政治力なのかーーーーー!

89 :音速の名無しさん:04/10/24 15:06:22 ID:tx4YT+bC
最近F1見るようになった素人なのであまりよくわからないんですが、
トヨタが政治力発揮して06シーズン以降もV10使える(?)のは
どういう経緯があるんでしょう・・・・・・?

あほみたいな質問してたらごめんなさい。

90 :音速の名無しさん:04/10/24 15:13:04 ID:HYe9Ty8b
お前ら何騒いでるの??
極めて真っ当なレギュ変更じゃん。

91 :音速の名無しさん:04/10/24 15:14:43 ID:8jICP5w0
>>90

タイヤに関しては不安だがな

92 :音速の名無しさん:04/10/24 15:21:08 ID:7fpTh0gg
エンジンもコストかかるだけじゃん
無尽蔵に金ぶち込めるヨタ寄りだよ、もっとも人材がいねーけど

93 :音速の名無しさん:04/10/24 15:25:46 ID:UDDGu8p8
>>86
このスレ始まって以来、最高にウケたw
セルフかよ

94 :音速の名無しさん:04/10/24 15:52:26 ID:xfxj12+z
>>93
前に海外サイトで見た顎兄さんとバリが出てる
フィアットのCMでそういうオチがあったなぁw

バリがピット入ったら、サインボードに「セルフサービス」
ってかいてあって、ピットクルーと顎兄さんがサッカーゲームして
遊んでたのがワロタ。


95 :音速の名無しさん:04/10/24 15:56:59 ID:+w9EUPSN
「クムホ」も参戦する予定だから、コメントしてあげて。


96 :音速の名無しさん:04/10/24 16:03:35 ID:rC1QXeJ1
タイヤのバーストが多発するんじゃねえ?

特にミシェラン

97 :音速の名無しさん:04/10/24 16:25:27 ID:mX3TDYap
モズレーさん
殺しちゃいけないからってヘボ車でレースさせておもしろいの?

06年から殺しちゃうと責任取らされて起訴されるからってビビってんじゃねーよ
それよりお前辞めるってどうしたんだ?マンセルの二の舞かよ。

98 :音速の名無しさん:04/10/24 18:39:21 ID:smyuIaZ7
今回のエンジン変更を強行したモズレー…フェラとの癒着が完全にバレてしまったね!

99 :音速の名無しさん:04/10/24 19:22:09 ID:7fpTh0gg
バーニーは金のことしか頭にないからな、ヨタの奥田と似た者同士

100 :音速の名無しさん:04/10/24 19:52:22 ID:cRguG/YK
こうなったらタイヤ・ホイール一体式のパーツを作って、

タイヤは交換しないけどホイール(ゴム付き)は交換します、という一休さんみたいなヘリクツはダメですか?

101 :音速の名無しさん:04/10/24 20:00:18 ID:aOf+La1N
可変給排気と可変バルブタイミングもダメになるらしいですがこれってそんなに難しくて高額な技術なのでしょうか?
あまりそういう感じはしないのですが・・・・

102 :音速の名無しさん:04/10/24 20:02:43 ID:3s9dkzE6
普通に市販車で使ってる技術まで禁止するなよ

103 :音速の名無しさん:04/10/24 20:17:20 ID:xLaSz1lw
来季のフェラーリは大打撃かもなしれないな。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=67527

104 :音速の名無しさん:04/10/24 20:21:11 ID:9DsyzVsl
>>103
2002年もフェラーリが勝ちまくったもんで
あのレギュレーション改正になったわけだから
なにか手を打とうとするのは予想できる罠。

105 :音速の名無しさん:04/10/24 21:06:58 ID:ZxjPLtDw
ぶっちゃけバレストルの方がマシ

106 :音速の名無しさん:04/10/24 22:38:50 ID:PnccuuQa
もうFIAが車作って1メイクにすれば

エンジンもタイヤも市販品でさ

107 :音速の名無しさん:04/10/24 23:33:16 ID:LmzjFO3c
>>94
うあぁ…顎マッハが早々にリタイヤでもしたらフェラのピットって
リアルでそれくらいモチベーションが落ちてそうw

108 :音速の名無しさん:04/10/25 00:58:50 ID:rG9NEMnC
ミナルディもサカー好きの集まり

109 :音速の名無しさん:04/10/25 04:25:30 ID:q+rLKavA
弱小チームってトヨタは入らんだろ。
エンジンの確保もままならないジョーダンとかミナルディの救済策だろ。
トヨタの政治力とかいってる奴馬鹿すぎ。

110 :音速の名無しさん:04/10/25 04:32:45 ID:n/LJwxkC
全車でタイヤ交換する→全員失格→客怒る→ルール改正ウマー

111 :音速の名無しさん:04/10/25 04:59:36 ID:B2iKxOlN
んーもう見る価値ないな。。。(´・ω・`)ショボーン
へたすりゃFポンの方が速そう_| ̄|〇

300`フォーメーションラップ状態になりそうな悪寒。。。

112 :音速の名無しさん:04/10/25 06:13:21 ID:CPhMqcp6
弱小の基準がわからんなぁ・・・。トヨタみたいに金があるけどなかなか思うように行かないチームが、来年死んだ振りしていながら、裏でコソリレブリミッターつかってもバッチリなV10エンジン作って優勝しちゃったらどうするんだ。
だから、レギュレーション上、レブリミッターとかそんな小細工で一緒にレースさせること自体がナンセンスだ。
大体、3リッターV10は2008年まで変えないはずだろ? それを前提に高い金払ってF1に参加しているところもあるわけで、違うところでタイム落とすように努力しろよ!

113 :音速の名無しさん:04/10/25 06:24:28 ID:CPhMqcp6
もう、給油なくせよー、と思うのですが、
あの給油機って航空機用を改造して全チームが同じものを使ってますよね。
つまり給油機はバーニーが持ってるんですよ。バーニーの手元に在庫があるうちは是って伊になくならないし、それ以上うに小遣い稼ぎできなくなっちゃうジャン。

114 :音速の名無しさん:04/10/25 07:36:51 ID:wP27JJi+
予選は全車マジにタイムアタック
で、決勝で全車タイヤ&エンジン交換して全車10グリッド降格(タイヤ交換のペナは判らんが)

これならスタートラインがちょっと遠くなるだけで普通にレースできるw

115 :音速の名無しさん:04/10/25 09:00:22 ID:0bi1YmQv
タイヤ交換した後に、すぐさま使用済みのタイヤに穴を開け、パンクだと言い張る。

116 :音速の名無しさん:04/10/25 09:06:49 ID:TnaAfObj
ステアリングのボタンでタイヤの内部からパンクさせるシステムを作れば(・∀・)イイ!!

117 :音速の名無しさん:04/10/25 10:52:54 ID:nyATuuGq
>>115
それって飲酒運転で捕まったときに、用意してあった酒飲んで、今飲んだんやー、っていう作戦と一緒ですね。

現実問題、スローパンクシャーみたいなぱっと見わからないものはどうするんだ。そのまま走らせたほうがもっと危ないぞ。

118 :音速の名無しさん:04/10/25 11:39:06 ID:ZGC9ayLG
>>114
モナコとかハンガリーでは裏切るチーム続出の予感

119 :音速の名無しさん:04/10/25 12:03:50 ID:FJcZY3DS
来期は予選はガチじゃないかな…むしろ予選だけガチ
予選で前にでて抜かせずマッタリ走行
2レースエンジン持たせるために、2レースの平均点で計算するように
なるだろうから、アグレッシブなレース展開は期待できないね
ピット戦術の幅も無いからコース上でもピットでも順位変動が激減
来期は毎戦高速パレードラップだね



120 :禁 煙 日 本:04/10/25 13:45:14 ID:Nluo1X4Q
なんでステップボトム以降のただでさえ少ないダウンフォースを削るかね??
タイヤのレギュにしても極端としか言いようがない。
エンジンパワーがラップタイムに与える影響なんかしれてるのがわかんねぇんだろうなぁ。
エンジン技術では他のカテゴリーに劣ってても文句は言わんが、
シャシーのレベルダウンだけは絶対に許さん。

漏れの中でのいいと思うレギュ
1.フロントウイングは以前のに戻す。
2.リヤウイングは3枚まで(ただしメインエレメント以外での使用は禁止)
 整流目的の付加物は一切禁止。
 ディフューザーは全高を抑える。
3.燃料タンクの容量は90リットル、強制2ストップ。
4.タイヤはスリックに戻す。 
5.1エンジン1GP撤廃。ただしエンジンブロックは1年間設計変更禁止。
 回転数は18000まで。FIA指定のレブリミッターをつける。



121 :音速の名無しさん:04/10/25 14:02:24 ID:8jZlqgGx
給油時にタイヤに穴開ける人追加で問題なし。ドリルみたいな専用工具使用。一回あたり現行の+2〜3秒てところか。

122 :音速の名無しさん:04/10/25 14:16:13 ID:IbSXjGD8
だんだん怪しい方向に行くなって思ってたけど、そろそろやばいだろ
2レース1エンジンなんて発想、頭おかしいとしか思えん
無理して優勝して、次のレースあぼーんしたら、2レースで10点、
2レース連続で4位でも10点、そう考えたら誰が無理なんかするよ…
見に来た人は捨てレース見せられる可能性もあるって事だろ
「次のレースの為に温存した」なんて走りされたら腹たつわ


123 :音速の名無しさん:04/10/25 15:11:56 ID:05xVkvdS
相手のエンジン狙って特攻かけるチームとかでてくるのかな

124 :音速の名無しさん:04/10/25 15:32:59 ID:o++2xey5
どこかのエンジンサプライヤー(例えばコスワースとか)へのフォロー
なのかなあ?

125 :音速の名無しさん:04/10/25 16:31:31 ID:9D24dDe1
>>122
マイレージが800kmと1600kmのEGで、それほど差は出ないよ。
今のEGが800km、去年は400km、今年のEGも最初からセーブすることなく、ぶんまわしても問題起きない。
その証拠にエンジンメーカーは文句言ってない。
もちろんレースがEGのせいでつまらなくなる可能性は無いよ。

むしろ、EGメーカーはより耐久性を考慮した開発をするから
ペナルティでグリッド下げられる可能性はさらに減り、より拮抗した面白いレースになると思うよ。

126 :音速の名無しさん:04/10/25 16:33:55 ID:LXzOtUDB
タイヤ交換禁止にするのであればスリックタイヤにしたほうがいいと思うんですけど。

127 :音速の名無しさん:04/10/25 16:38:05 ID:H5lex8bn
>>122
顎が連勝するから安心しろ

128 :音速の名無しさん:04/10/25 17:02:18 ID:UM2XZRvL
どんだけ規則変わろうとフェラ圧倒の予感

129 :音速の名無しさん:04/10/25 17:08:57 ID:UU2cz0n3
2レース1エンジンで19戦って計算合わないじゃん。


130 :音速の名無しさん:04/10/25 17:12:52 ID:QEwYhA/R
↑おまいなかなかの切れ物だぬ!

131 :音速の名無しさん:04/10/25 17:13:09 ID:VdKgkKvm
>>129
翌年に持ち越し

132 :音速の名無しさん:04/10/25 17:20:44 ID:UM2XZRvL
チームA 初戦完走−2戦前のエンジンで完走−3戦新エンジン
チームB 初戦アボーン−2戦新エンジンでペナ−3戦前のエンジン
こんなことになるとややこしくなるぞい

133 :音速の名無しさん:04/10/25 17:40:20 ID:fM2PMcuv
どうせなら車体とエンジンに関しては規制は少ないほうがいい。
車体は全長と全幅だけ決めて、エンジンは使用燃料量だけ統一し、
むき出しのタイヤ4つで走行して、空を飛ばなければ何でもOKのほうが面白い!
技術の進歩を止めちゃいけない。
金がかかる?自動車レース最高峰というなら、最高の車でレースしなきゃ!

134 :音速の名無しさん:04/10/25 17:45:32 ID:GTrSxWfC
>>133
チキチキマシン猛レース?w


でもホントは漏れもそういうのが好きだな

135 :音速の名無しさん:04/10/25 17:47:40 ID:wA/6178K
ゴルゴ雇って、ピットレーン入り口で速度が下がったところでタイヤ撃ってもらえば完璧。
実際鈴鹿の1コーナーでセナのタイヤ撃ち抜いたゴルゴなら耳掃除しながらでも余裕だろう

136 :音速の名無しさん:04/10/25 19:51:51 ID:seDvM7y1
給油とタイヤ交換が同時にできないようにすればいいと思う。


137 :音速の名無しさん:04/10/25 20:43:50 ID:qlUIK+aU
モズレー、コスト削減の提案は遅すぎる

土曜日、フェラーリを除く9チームと、バーニー・エクレストンの間でテスト制限や、金曜日
テストのことなどについての基本合意がなされた。
タイム誌に対して、FIA会長のマックス・モズレーは次のようにコメントしている。
「過去3年に渡ってチーム代表とはコスト削減について真剣に話し合ってきた。こうした
内容をまとめ上げたことは前進だとは思うが、来季についてのこととなるといささか遅すぎ
だよ。2006年ならば大丈夫だけどね。内容としては、我々が求めていたことである。
グリッド上に2台のマシンを並べるために、1000人もの人間を必要とする現状には納得
していないんだ。」

氏ねやモズレー
お前はバーニーとフェラーリに不利になることはとことんしない主義なんだな

138 :音速の名無しさん:04/10/25 20:55:08 ID:Xtls0gC7
給油する直前の周回でわざと縁石にのせてバーストさせまくる光景が目に浮かぶ

139 :音速の名無しさん:04/10/25 21:38:10 ID:7hMWANT2
>>137
>過去3年に渡ってチーム代表とはコスト削減について真剣に話し合ってきた。こうした
内容をまとめ上げたことは前進だとは思うが、来季についてのこととなるといささか遅すぎ
だよ。

お前の糞レギュ提案も遅すぎやしないかと小一時間(ry

140 :音速の名無しさん:04/10/25 23:03:24 ID:/q2hf942
多重クラッシュで何台もエンジン壊れたら
次のレースは捲き込まれなかったチームが有利になんのかなぁ。

ポイント争ってる車に自然に見せかけてカマ掘ってエンジン潰しちゃえばどうなるんだろ。

141 :音速の名無しさん:04/10/25 23:40:34 ID:77YJGjXe
>>129-130
めっちゃワロタ

142 :音速の名無しさん:04/10/26 03:07:53 ID:noBjxGuK
何にしてもコース上での争いがなけりゃ面白くはならんだろうなぁ。
安全面だけじゃなく、興行のことも考えてコース改修をして欲しいね。

ところで、エンジンの部品交換もダメなのかな?

143 :音速の名無しさん:04/10/26 10:01:39 ID:E0YwKdiF
>>135
標的はタイヤじゃなくてモズry

144 :音速の名無しさん:04/10/26 12:26:45 ID:Q4o+7yvP
嘘だといってよバーニー

145 :音速の名無しさん:04/10/26 17:01:56 ID:8MFxZNUf
来季のF1へのエントリー締め切りは11月15日。
この2〜3週間はこれがF1板住民のメインネタかな・・・

146 :音速の名無しさん:04/10/26 18:55:25 ID:jHauPrMS
しかしタイヤ交換無しは痛いよな。

ブリスターとか破片拾ったとか結構あるでしょ。
しかもレース中雨降ったら終了だろこれ。

147 :音速の名無しさん:04/10/26 20:03:12 ID:urlwO4C4
>>146
レース中に雨が降ったらウェットレース宣言が出て、レインタイヤ履ける様にはなるだろ。

148 :音速の名無しさん:04/10/26 20:52:13 ID:m6+jDlN0
今年マクラーレンや琢磨のエンジンが大噴火したように決勝中に
バーストする車が増えるんだろうな。
何せ少々空気圧が変化してハンドリングに違和感が発生しても
走り続けなければならないのだから。


149 :音速の名無しさん:04/10/26 22:39:22 ID:Cwe004Hi
タイヤ交換を、安全上の理由でのみ行うものとし、レースの組み立て上利益に乏しいものにすることはできなかったのだろうか。

タイヤ交換を禁止しなくても、回避したいものとする方法はいくらもあるような気はする。
「タイヤ交換を伴うピット作業の場合、静止時間は最低でも30秒以上であることを要す」
とか、
「タイヤ交換作業に従事することを認められるのは、クルーのうち事前に登録を行った4名のみとする」
とか。


150 :音速の名無しさん:04/10/26 22:40:09 ID:jHauPrMS
ドライバーが一人でタイヤ交換を行うとか。

151 :音速の名無しさん:04/10/26 23:32:51 ID:Cwe004Hi
それは泣けるってより何かムゴい気がする。
アシストひとり付けても、多分1分半はかかるんじゃないか。
それが終わってからまたベルト締めて…2分、か。

152 :音速の名無しさん:04/10/27 00:09:14 ID:YUhdOCPx
こないだのWRCを思い出した…

153 :音速の名無しさん:04/10/27 00:30:35 ID:G3hKPYAV
操作系を統一して各チームがゆるゆるのレギュの元で車を作って
前日にくじ引きでどの車に乗るか決めたらいい
メーカーのメンツ的に車は壊したくないし遅いとも言われたくない
でも自分のとこのドライバーが乗る可能性もすごく低くて
微妙な車体開発があってレースもすごく拮抗しそう
ドライバーズもコンストラクラーズもちゃんと順位つけれるし

154 :音速の名無しさん:04/10/27 00:48:13 ID:XXGqrTef
間違いなくつまらなくなるよな・・・F1・・・
予選昔に戻して欲しいし、V10でいいじゃん。V8とかそこら辺で売ってる車と一緒ですよ・・・

このレギュを聞いたときは耳を疑った_| ̄|○

155 :音速の名無しさん:04/10/27 02:41:38 ID:ysJGFMgc
いよいよ GPWC が必要になってきたな。いくらなんでも糞過ぎる。

156 :音速の名無しさん:04/10/27 05:10:14 ID:oPlVJGwH
>>154
V8を馬鹿にするな。

157 :音速の名無しさん:04/10/27 08:35:17 ID:Xs+sqJoK
01 ミハエル
02 バリチェロ
03 バトン
04 佐藤
05 アロンソ
06 フィジケラ
07 ウェバー
08 (クルサード、ピッツォニア、ハイドフェルド、リウッツィ、デイビッドソン)
09 ライコネン
10 モントーヤ
11 マッサ
12 ビルヌーブ

14 ラルフ
15 トゥルーリ
16 ?
17 ?
18 ?
19 ?
20 ?

どうなんだろーな〜。

158 :音速の名無しさん:04/10/27 09:01:01 ID:ACY+NzrH
何か、「新予選方式は、タイムの合計で争う事で、トップドライバーが
ミスをする確率も倍になる」とか言ってるアホがいるようですが。

トップドライバー以外がミスをする確率は、何倍なのかと小一時間・・・。

159 :音速の名無しさん:04/10/27 09:10:25 ID:cTs6nHoo
FIAから提案されていた新予選方式が、全チームの合意の元来期から採用される事が決まった。
予選は2つのセッションからなり、第1セッションは、土曜日の13:00から14:00まで各ドライバー1ラップの予選走行が行われる。
走行順は、全グランプリの決勝結果の逆順となる。第2セッションは、
日曜日の10:00から11:00までこれも各ドライバー1ラップの予選走行で、走行順は土曜日の予選の逆順となる。
土曜日の予選走行では燃料制限はかけられないが、セッション終了後マシンはパルクフェルメに保管となる。
日曜日の予選走行では、走行前に燃料補給が認められるが、セッション終了後マシンは再びパルクフェルメに保管となる。
予選走行後の燃料補給は認められず、そのまま決勝レースに出場する事になる。
決勝グリッドは、二つのセッションの合計タイムで決められる事になる。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041024_02.htm

>走行順は、全グランプリの決勝結果の逆順となる。
フェラ、フロントロウ
ミナルディー、最後方グリットの無限ループですよ

160 :音速の名無しさん:04/10/27 09:11:41 ID:Yu5+CAZv
ドライ→レイン
レイン→ドライ

これは認められるのか?

161 :音速の名無しさん:04/10/27 09:17:06 ID:mnSa2jYl
1回目の走行順
03年 ポイントランキング順
04年 前グランプリの結果
05年 前グランプリ結果の逆
来年はタイム合計になるとは言えもうね、マシンも予選方式もコロコロ変えないでくれ

>>160
FIAが「レインレース」とか宣告すれば大丈夫だろう。流石にFIAだって雨の中ドライで走らせたりはしないでしょ

162 :音速の名無しさん:04/10/27 09:19:50 ID:gUD28Wof
>>160
モズレーそれに気づいてないんじゃ…

163 :音速の名無しさん:04/10/27 09:49:02 ID:tvnDD9Qf
>>156
アメ車エンスーみたいなやっちゃなあ

164 :音速の名無しさん:04/10/27 10:57:29 ID:bWTcDMHb
NASCARに移りますか?みなさん

165 :音速の名無しさん:04/10/27 13:12:51 ID:VUU9SxPx
92 番組の途中ですが名無しです New! 04/10/27 04:49:41 ID:nb88qIRx
↓こういう動画が見れるから楽しい


久本雅美が「信心してよかった!」と泣く動画  8MB
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4039.zip

創価名物マスゲーム動画  13MB
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4037.zip

正義の翼〜♪創価の翼〜♪と歌う動画  12MB
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4041.zip

創価芸能人が大作と一緒に踊り狂う動画
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload12351.lzh


524 名前:可愛い奥様[] 投稿日:04/10/25 23:38:26 ID:Sq5zGL8Y
公明党が外国人参政権に固執するのは
韓国での創価学会の布教解禁の見返りに
日本で在日外国人参政権法を成立させることを
池田大作と金大中が密約したためだそうです。

静岡新聞に掲載されました。
http://mosamosa-web.hp.infoseek.co.jp/image/0996.jpg

166 :音速の名無しさん:04/10/27 13:40:26 ID:rl08ybZI
やはりドライバーがコックピットから降りて自分で給油だな
あたふたしてる顎の横を顎弟がブーーンと走り抜けるとか
顎の後ろでフェラーリのピットクルーが初めて立った赤ん坊を見てる気持ちでオロオロとか

167 :音速の名無しさん:04/10/27 13:43:48 ID:wodtwlb7
ピットレーン以外にもスピード制限をつければタイムは遅くなるよん! スピード超過は罰金です。
それではレースにならないって? では、ピットレーンのみ速度制限を無くせばよいです。
ピット戦略でのオーバーテイクって言葉で言うと今までどおりに聞こえるが迫力満点です。

168 :音速の名無しさん:04/10/27 14:14:32 ID:ezowcGr5
本気でV8にするならホンダもGPWCに参加して、
ホンダBMWメルセデスに 一緒に来るんならフェラーリルノーも加えて2.7〜3L V10か、
安全性を考えたうえでV12とかでいってほしい。

169 :音速の名無しさん:04/10/27 14:17:57 ID:vsDd2QT6
>>168
ターボ,ターボ,ターボ.ターボ+ハイブリッド.
500cc ブースト無制限,燃料制限有りでよろしく.

170 :音速の名無しさん:04/10/27 14:25:29 ID:wodtwlb7
フォードが抜けたのが痛いね。F1全体の車メーカーの影響力が低下したよ。

171 :音速の名無しさん:04/10/27 14:32:19 ID:ezowcGr5
>169
確かにターボやるならいろんな規制をしなきゃいけないだろうが、

V8 V10 V12 ターボと多様なエンジンがあった時は、得意不得意やいろんなレース展開があって面白かったと思う。

安全やコストやバランスを十分に考えてもう一度やるのは、そんなに不可能な事じゃないとおもうんだが。

172 :音速の名無しさん:04/10/27 16:30:23 ID:vsDd2QT6
>>171
ターボやると,進歩の度合いが激しいから,差がモロに出るからね.
燃料制限厳しくしとけば,オーバーテイクボタンも効いてウマーだと思う.
今の全エンジン形式同じではツマラン.

公平じゃ面白くない.

173 :音速の名無しさん:04/10/27 16:56:57 ID:YpWRdMwe
>>166
土曜の予選終了後、深夜まで給油作業の練習に一人黙々と取り組む
王者ミハエル・シューマッハー
上気した頬を伝う幾筋かの汗…


ってな画が見られそうだな。

174 :音速の名無しさん:04/10/27 17:41:39 ID:h4oE4UAl
燃費制限、排出ガスレベル制限、騒音制限、一定価格売却制限などのほうが面白いな。

175 :音速の名無しさん:04/10/27 19:49:37 ID:rl08ybZI
>>173
うまく給油できなくてノズルを地面にたたきつけるモントーヤとかね

176 :音速の名無しさん:04/10/27 20:57:33 ID:6RzAgI+U
給油を認めるからレース中の速度が上がるんだと思うけどなぁ


177 :音速の名無しさん:04/10/27 21:00:33 ID:K6J8mSkj
タイヤ交換禁止の目的って何?

178 :音速の名無しさん:04/10/27 21:02:41 ID:wodtwlb7
スピード落とすならば給油をとめれば簡単なことです。ピット戦略での順位入れ替えばかりで楽しくないという意見は給油があるからでしょうねー。

179 :音速の名無しさん:04/10/27 21:33:17 ID:fBirzsNi
>>175
平静を装いながら抜けないリグと必死に格闘するライコネンですか?

180 :音速の名無しさん:04/10/27 21:42:41 ID:IAqe0CJJ
すんません。途中で雨降ったらどうするんですか?
クルーが溝でも掘るんですか

181 :音速の名無しさん:04/10/27 21:49:11 ID:bWTcDMHb
>>180
心配しないで。
ドライバーが掘ります。

182 :音速の名無しさん:04/10/27 21:54:29 ID:tFP8IUKw
>>177
スピードが速すぎになるし、ろくな事ないから。

スピードを遅くさせる為に給油やめたいでれど、やめたらタンクが大きくなってマシンのデザインを
大幅に変えなきゃいけないから下っ端チームが着いてこれないし、コストダウンにならないし。
ガソリンタンクのサイズを現行サイズで定めれば燃費が厳しくなり、燃費技術の悪いフェラーリに不利なり
モンテゼモーロが五月蝿いし。

結局、タイヤ交換禁止になりました。

183 :音速の名無しさん:04/10/27 21:57:26 ID:mnSa2jYl
今はもうフェラV12じゃないし、特別燃費が悪いってこともなかろう。
レース中に雨が降ったら、FIAの通達があれば交換ありだろ。流石にレインの中をドライで走らせたりはしないでしょ

184 :音速の名無しさん:04/10/27 22:30:09 ID:DPChZkDB
前、確かF1RACINGかなんかで給油をやるのはガソリンを大量に積むと事故った時やばいからってのを読んだ気がするが、本当なんだろうか。

185 :音速の名無しさん:04/10/27 22:41:39 ID:mnSa2jYl
>>184
建前。本当は当時F1の象徴であるフェラーリが絶不調で(93年は悲惨の一言だった)
その理由が自慢のV12エンジンの燃費があまりにも悪かったから。そして、フェラーリ救済措置として給油OKになった94年、
見事フェラーリは復活した(当然他の要因もあるだろうが)。が、肝心のフェラーリがV12エンジンを95年いっぱいでやめてしまった。

186 :音速の名無しさん:04/10/27 22:51:36 ID:rl08ybZI
一生懸命給油してるビルヌーブに突っ込むチェザリスとか

187 :音速の名無しさん:04/10/27 22:54:56 ID:XXGqrTef
F1もうダメポ

このままのレギュでいくなら衰退でFA?

188 :音速の名無しさん:04/10/27 22:55:08 ID:ujF/p2JU
GPWCのルールを妄想してみた。こんなんどうよ?


プライベーター(シャーシ・エンジン購入可)の参加を認める
ドライバーズポイント・チームポイントの他、シャーシコンストラクターポイント、
エンジンメーカーポイントによって選手権を戦う
年間16戦以下。

車両設計は現代F1(ナローカー)ベース
タイヤは1GPにつきスリック1種類、レインは2種類まで
給油禁止
エンジンは自然吸気3リッター、ターボ0.75リッター以下
ガソリン量はあらかじめ規定→燃費による技術開発

予選は金曜・土曜午後計二時間で8回まで自由にアタック(旧来のF1と同じ)
PP、またレース中のFLにポイント
金曜・土曜・日曜午前中にフリー走行あり

・観戦チケットの大幅なディスカウント→スタンドを常時満員にする
 →TVにレースの良好なイメージを提示し続ける→スポンサー増加
(現状のF1で空席が目立つ=人気が減少していると思われイメージダウン)
・公平な賞金配分、その情報の開示
・第三者による競技運営委員会・技術委員会の設立
・新規チーム参加促進のための「標準技術レベル公開プロジェクト」の常時運営
(その年の技術レベルを元にコンセプトカーを開発し、その設計図を頒布する。
また弱小チームに供給できる廉価エンジンを共同開発する)

189 :音速の名無しさん:04/10/27 23:02:21 ID:Yfn1pPIx
ピットに画鋲を置いておく。
パンク交換でウマー

190 :りちゃ〜ず提督:04/10/27 23:13:57 ID:bWTcDMHb
>>189
ネタばれやめれ!

191 :音速の名無しさん:04/10/27 23:32:51 ID:wodtwlb7
>>184
エンジンブローなどでコース上にオイル漏れはあってもタンクのガソリンが大量に漏れるというのはあまり聞きませんね。それ以上にレース中に給油するほうが危ないと思います。
理由は燃費の悪いフェラV12の救済の意味合いが強いと思います。
バーナードがV12やめれ!て言っても止めなかったのにね。その後レギュレーションによりV10だけになりましたが・・・。
ほんとにタイム落とすのが目的ならばタイヤ交換止めるより給油止めるのが1番だと思うのですけどねー。
バーニーの手元に給油装置が残っているのが原因だと思います。

192 :音速の名無しさん:04/10/27 23:42:26 ID:OgYJ1JaE
>>188
>ターボ0.75リッター以下
給気圧制限はなし?

193 :音速の名無しさん:04/10/27 23:55:39 ID:3B3CvRCx
ガソリン量決めたら排気量は自由でもいいんでないの

194 :音速の名無しさん:04/10/28 00:06:15 ID:9AO27svI
>>191
タンクのガソリンが大量に漏れるようなことが頻繁にあったらヤバイと思うが・・・

195 :音速の名無しさん:04/10/28 00:48:51 ID:WXWR4HO0
予選の2本合計タイム採用は個人的には面白いと思う
アルペンスキーの回転みたいなシステムと思えば
わかりやすい。
本当は日曜に2回目じゃなくて、土曜に2回やった方が
みんなの負担も軽くなるんだけど。

196 :音速の名無しさん:04/10/28 01:20:17 ID:QhZtuMZ3
2GP1エンジンだとこんな感じになるのかな?

連続するA・B・C・…のグランプリ(以下GP)がある。
AGPの決勝前にエンジン交換した選手は、AGPのスターティンググリッドが10番降格になります。
AGPの決勝スタート以降、BGPの決勝前までにエンジンを交換した選手は、BGPのスターティンググリッドが10番降格になります。
BGPの決勝スタート以降、CGPの決勝前までにエンジンを交換した選手は、CGPのスターティンググリッドが10番降格になります。
AGPのフリー走行以降、BGPの決勝スタートまでエンジン交換をしなかった選手は、次のCGPは新しいエンジンを使用出来ます。
AGPの決勝前にエンジン交換してAGPのスターティンググリッドが10番降格になったとしても、
以後BGP決勝スタートまでエンジン交換をしなかった選手も、次のCGPは新しいエンジンを使用出来ます。

う〜ん、ややこしいorz。

10番グリット降格と引き換えにエンジンを交換できます。
但し、連続する2つのGPの決勝を1つのエンジンでスタートした選手に限って10番降格は免除になります。

の方が分かりやすい?

197 :音速の名無しさん:04/10/28 01:33:19 ID:njIDjKaE
やっぱ管理の問題からも1GP1Engが限界だろ

198 :音速の名無しさん:04/10/28 01:33:43 ID:RzAwWARs
>>194
ガソリン燃えて大火災は、
89年サンマリノでのベルガー状態?
原因はシフトアップでシフトレバーとハンドルの取り外しレバーを間違って
ハンドルが抜けたらしい。

似た様なのは91年のアメリカでのハッキネン。ハンドルが外れて軸を手で回したらしい。

199 :音速の名無しさん:04/10/28 01:35:12 ID:6VJWfz4D
誰か新しいGP作るOFFしろって

200 :音速の名無しさん:04/10/28 01:43:29 ID:u3wmVOgZ
2006年からは2レース1タイヤです。

201 :音速の名無しさん:04/10/28 01:56:31 ID:GCbqhwrV
>>193
それいいねー。スーパーカブのエンジンはさいこー

202 :音速の名無しさん:04/10/28 02:05:19 ID:o1DiYq20
>>196
そこがハッキリしてるのかな〜?
2レース1エンジンなのか1エンジンで2レースどっちなのか・・・
つまり2レースごとにリセットされるのかそれともBGP決勝前に交換したエンジンで
CGPも走っていいのかどうか。

まあどうであれ1レース目の予選ミスってポイント獲得出来なさそうな場合は
早々にリタイヤして2レース目に温存・・・なんて戦略が当然のようになるよね。

こりゃ各順位のポイント差を大きくしないと誰もリスクを犯して優勝しようとは思わないよ・・・

203 :音速の名無しさん:04/10/28 02:12:59 ID:WeZ+hxDP
決勝の前に、全チームがタイヤ交換、
決勝の後に、全チームがエンジン交換すれば無問題。

204 :音速の名無しさん:04/10/28 02:14:43 ID:jSx4K/rq
一度使ったエンジンを2週間(場合によっては3週間)おいて再度使って
大丈夫なのかな

205 :音速の名無しさん:04/10/28 02:44:40 ID:1izbwK++
どこかのチームが2レース目を半分捨てたような耐久性のエンジンで半分勝ちに来るチームが出てきたりしてな

206 :音速の名無しさん:04/10/28 04:16:54 ID:noUDHd8O
まぁ2GP1Eになれば間違い無く今まで以上にエンジンの開発費が掛かるな。
全メーカーが今までと同じ回転数、出力で倍の耐久性のものを作ろうとするんだから

207 :音速の名無しさん:04/10/28 04:38:14 ID:S+97448R
給油禁止になったら、あのウィングも復活しますか?

208 :音速の名無しさん:04/10/28 06:51:25 ID:s/XJpqJB
Xウイングのことかーーーー!!!!

209 :音速の名無しさん:04/10/28 08:55:30 ID:GCbqhwrV
Xウイングは格好が悪いからとバーニーに禁止。一応、見た目重視な人なので・・・。

210 :音速の名無しさん:04/10/28 08:59:26 ID:oyazZDQQ
ティレルが可哀想でならなかった

211 :音速の名無しさん:04/10/28 09:58:38 ID:dC3tzGs4
弱小チームの規定は?

212 :音速の名無しさん:04/10/28 11:02:47 ID:TWOJRDG6
>>211
ポイント獲得した場合,2倍になる
下位2チームはクルマ,エンジン,タイヤに関する
全てのレギュレーションが適用されない

213 :音速の名無しさん:04/10/28 12:00:51 ID:bQnf+jkP
ふーん

214 :音速の名無しさん:04/10/28 14:56:00 ID:Xsdlic3h
>>211
ミナルディが決めます。

215 :音速の名無しさん:04/10/28 20:16:54 ID:4/3ipAle
エンジンはDFV使用。
シャーシはアルミモノコックのみ。
パドルシフト禁止、クラッチレス不可。
ステアリングホイールは円形のみ。
給油禁止。
6輪解禁。

216 :音速の名無しさん:04/10/28 22:08:54 ID:7hKe2BvD
>>211
年間予算100億円以下。判定はバーニーの関連会社。

217 :音速の名無しさん:04/10/28 22:13:40 ID:Um8p83oH
しっかし、糞なレギュ変更だな〜

日曜日の午前中に予選なんかしたら、朝一番の電車に乗らなきゃ
ならんし、各ブースでやってるイベントに参加しにくくなる。

それに、土曜の予選が13:00からで、14:00以降は保管されて
走らないなら、写真を撮る時間も短縮されちまうのか??



218 :音速の名無しさん:04/10/28 22:24:45 ID:kceP10n4
GPWCを発足させるしかないのか・・・
このレギュはダメポ

219 :音速の名無しさん:04/10/28 23:42:50 ID:vtXrUMVo
各チームの2005年型マシンの発表はいつか
まだわかりませんよね

早くみてみたい
ダサくてもいいから

220 :音速の名無しさん:04/10/28 23:52:35 ID:9FVhHxS2
全チームが裏で結託して、以下の取り決めをする。
全車、最終コーナーでタイヤバースト装置発動、直後ピットインしてタイヤ交換、( ゚Д゚)ウマー
全車、予選後エンジン交換、10グリット降格、結局エンジン交換前と同順位、( ゚Д゚)ウマー
これ、やられたら、糞なレギュは有名無実で撤廃せざるを得ないでしょ。

・・・でも、ミ○ルディだけは、お金が無いので、裏協約無視してエンジン無交換でフロントロウ独占、( ゚Д゚)ウマーとなるかも。
しかし、他のチームにとっては、驚異でも何もないので無問題、( ゚Д゚)マズー

221 :音速の名無しさん:04/10/29 00:01:07 ID:QSBvWAlA
GPWCを発足させるしかないのか・・・


222 :音速の名無しさん:04/10/29 00:25:39 ID:KAR0Um5J
>>220
フェラーリが真っ先に裏切ると思うぞw。

223 :音速の名無しさん:04/10/29 06:00:38 ID:NEPiJ4sQ
F1がプチ耐久レースになってくのね…、
今でさえタイヤのグリップが少なくて抜けないのになぁ。
こんなレギュレーションで本当に面白いんかいな。

224 :音速の名無しさん:04/10/29 09:23:11 ID:aoJtfD5Y
再来週のモーパラでどんな暴言が飛び出すか楽しみ。

225 :音速の名無しさん:04/10/29 10:57:21 ID:oeFg3dgb
こんな糞レギュでF1やるくらいならIRLや、FGP2見た方が面白いな。
特にFGP2は2世ドライバーが気になるしね。


226 :音速の名無しさん:04/10/29 11:19:08 ID:cf10qxyj
こんな糞レギュレーションでやらされるなら、ジャガー(フォード)の撤退は正しかったと思う。

227 :音速の名無しさん:04/10/29 13:12:29 ID:H5xeXqVX
まさか「バレストルの方が良かった」なんて思う日が来るなんて・・・

228 :音速の名無しさん:04/10/29 16:34:59 ID:dohGrbQa
俺は10年近くずっと思ってる。

229 :音速の名無しさん:04/10/29 17:15:21 ID:6956uK7h
「経験とは過去のものである」 by本田宗一郎

バーニーさんよ、もう十分儲けただろ?(w
http://anitou.honesto.net/up/1/img-box/img20040926180859.html

230 :音速の名無しさん:04/10/29 17:20:17 ID:KWCPlsy1
対象URL
http://anitou.honesto.net/up/1/img-box/img20040926180859.html
[警告]
無限java

231 :音速の名無しさん:04/10/29 17:43:19 ID:uTKhUySg
何か日本の糞プロ野球に似てるよな、今のF1って。
トップが自己中で利益しか追求しないからアホ独裁体制。

232 :音速の名無しさん:04/10/29 18:04:38 ID:aS01sLy8
タイヤ交換してはいけないってことは
仮に間違ってバナナつけた場合、
次のレースもバナナで走れってことか。
コエー



233 :音速の名無しさん:04/10/29 18:40:10 ID:HK2m85er
ほんと日本の野球みたいw 欧州の人もF1つまんねーと思ってんだろうな。

234 :音速の名無しさん:04/10/29 18:42:44 ID:4lZIef5i
面白くできる人材きぼん。
モズレーとエクレストンはそろそろご隠居していただきたい。

235 :音速の名無しさん:04/10/29 18:54:51 ID:oeFg3dgb
>>234
そこでベルカーですよ

236 :音速の名無しさん:04/10/29 21:14:09 ID:CR58Kujv
フェラ=巨人ですか?

アンチ巨人はイパーイいるけど、アンチフェラっている?
漏れは野球なんてあまり見ないけど、巨人が負けるとなんか嬉しい....

237 :音速の名無しさん:04/10/29 21:31:52 ID:gA67SWHP
>>236
上海で決勝観たとき、目の前でミハエルがスピンしたの見て客席から拍手が起こったよ。

238 :音速の名無しさん:04/10/29 21:34:36 ID:RXLPIZJg
>>237
車が目の前で回転するのを初めて見て、中国雑伎団じゃないけど、何かのショーと勘違いしただけでは?

239 :音速の名無しさん:04/10/29 21:41:10 ID:CR58Kujv
情景反射ってヤシか?

240 :音速の名無しさん:04/10/29 22:00:53 ID:jKgexm9w
フェラーリの赤は中国共産党の赤だからな

241 :音速の名無しさん:04/10/29 22:07:00 ID:QSBvWAlA
教授やマンちゃんに仕切ってもらおう!

242 :音速の名無しさん:04/10/29 22:40:26 ID:5CwSrcJO
もう普通に燃料制限でいいじゃん。
燃費走行でつまらないって言うけど十分速いって…。

243 :音速の名無しさん:04/10/29 23:01:05 ID:PD4XF26f
給油禁止でいいんじゃないの?

244 :音速の名無しさん:04/10/29 23:25:35 ID:CqQCLd+x
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15112
もうワンメイクでいいよ

245 :音速の名無しさん:04/10/30 00:16:11 ID:zkGUTvQn
給油禁止とよく言うが、
タイヤ交換禁止になってピットストップが給油しか意味ないので、
必然的にピットストップ回数は2回or燃費によっては1回がデフォになると思う。

246 :音速の名無しさん:04/10/30 00:39:32 ID:HlTiCsDl
>>245
燃料をたくさん積むとタイヤの負担が増えるだろうから3回で来るとこもあると思う。

247 :音速の名無しさん:04/10/30 00:40:17 ID:3y9aTr3L
GPWCを発足させるしかないのか・・・

248 :音速の名無しさん:04/10/30 04:25:52 ID:mAWgmpXM
Xウィングの画像って残ってないんかね

249 :音速の名無しさん:04/10/30 04:41:55 ID:Wm/zSvjk
腐るほど残ってるが
ttp://members.aol.com/moetdsn/t026.jpg

250 :音速の名無しさん:04/10/30 05:01:48 ID:2D7tW6LR
>>245
燃料をつんで予選を走る。タイヤへの負担を減らすという意味でも
今までとピット作戦はさほど変わらないと思う。

251 :音速の名無しさん:04/10/30 05:13:00 ID:pbWpQRaP
エコランにすればいいのに。

252 :音速の名無しさん:04/10/30 09:05:29 ID:esSfyWV2
A〜Dタイヤ、更にはQタイヤがあった頃が懐かすい・・・

253 :ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU :04/10/30 13:43:44 ID:XRFLhE0O
(・3・) エェー 漏れはグッドイヤン、ダソロッペ、ブリギストネ、
     ミツュラソしか知らたいや

254 :音速の名無しさん:04/10/30 17:01:35 ID:BTgVjUV8
Qタイヤ懐かしいな
予選専用エンジンに予選専用タイヤ、それに予選専用セッティングを施して
アタックする…今の時代じゃ考えられないよな

255 :音速の名無しさん:04/10/30 20:19:14 ID:iYCGOr5L
てか、タイヤ交換ナシって正式に決まったのけ?

256 :音速の名無しさん:04/10/30 22:56:09 ID:mAWgmpXM
ピットに入らずに走りきることって可能なのか?
相手と勝負できる速さで走りつつ、って条件で

257 :音速の名無しさん:04/10/31 00:31:09 ID:hH0loI0U
>>256
意味がわからん。市販車だって、同じ条件なら、ピット(ってどこだ?)にはいらず2年の車検の間ガソリンだけ入れれば走るだろ普通に。

258 :音速の名無しさん:04/10/31 01:18:27 ID:/jP3kFyw
>>257
モータースポーツとは関係ない話だが、お前、オイルやタイヤやブレーキフルードやブレーキパッドを交換したことはないのか?

259 :音速の名無しさん:04/10/31 01:58:00 ID:qSXtXqyf
タイヤと空力はもっと性能落としていいから、
エンジンは自由に開発させてほしいね。
コストや安全は大事だけど、2GP 1エンジンはないよね。
リストリクター付きでいいからターボ復活とか、
20000rpmでリミッターつけたV12とかやってほしい。

260 :音速の名無しさん:04/10/31 01:59:52 ID:q7qiAQE/
2GP 1エンジンになったら、コストダウンどころか
コストうpになるんで内科医?


261 :音速の名無しさん:04/10/31 02:11:21 ID:dcx9Xsw2
エンジン規定を毎年変えとったらそれにあわせた開発せんといかんから
3年ぐらい同じにしろよ

262 :音速の名無しさん:04/10/31 02:30:05 ID:62skpbRw
エンジンのレギュに関しては、はっきり逝ってメーカー締め出し以外の何者でもないね
V8-2.4Lでガチガチの規制っていうのは開発するなって言うようなもの
エンジン供給してるメーカーはやる意味が全く無い
まあフェラーリベッタリのFIAにしてみれば、フェラーリ以外のワークスはヘタレのトヨタだけ
のほうが都合がいいんだろうけどね

263 :音速の名無しさん:04/10/31 09:39:58 ID:cYzkTppM
>>256
70年代はピットストップ=敗北だったんだが。

ホイールはノックオフのスピンナーとかだし
ガスキャツプはカウルを取らんと出てこないし。

途中給油とかはウイングカー禁止の時に
ブラバムが編み出した奇策だったんだが・・・
(小さい燃タンで軽量化)

264 :音速の名無しさん:04/10/31 10:28:26 ID:kq+N2TMU
>>256
できたら誰も苦労しないと思われ…


265 :音速の名無しさん:04/10/31 16:47:51 ID:VBAA0qmS
コストダウンにエンジンはIRLと同規格とかにすれ

266 :音速の名無しさん:04/10/31 17:12:04 ID:O2vOcP4q
いっそ日本の競艇と同じ方式にしたらええがな。
同型の車体・エンジンを抽選で決めて乗ったらええで。

267 :音速の名無しさん:04/10/31 17:25:17 ID:cYzkTppM
>>266
選手は一週間前から世間から隔離?
ってギャンブルじゃないからいいのか。

268 :音速の名無しさん:04/10/31 21:45:22 ID:TG2zScZ3
あちらではF1もギャンブルだしょ。

それはそうと
どれ程イコールコンディションを保とうとしたって物質の個体差とかで
絶対的な均一性を取れるはずないし、逆にその目に見えないちょっとした個体差が
イコールコンディション下に置いては絶対的な格差を生む事になってしまうのだから
同一を保とうとするよりも、単純に強いモノが勝つという状況の方が健全な希ガス

269 :音速の名無しさん:04/10/31 21:48:12 ID:JLGf48xs
イギリスでギャンブルにならないものなんてあるのか?
ロイヤルファミリーの次生まれてくる子供の性別まで賭けの対象になる国だぞ

270 :音速の名無しさん:04/11/01 00:05:20 ID:ccEqjI1Y
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=68242
なんか勘違いしてるやつがいるな

271 :音速の名無しさん:04/11/01 11:10:02 ID:DUbgZed4
来季、予選システムが変更  予選2回目は日曜午前に
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/10/f1_2004_1024b.html

 ・予選1回目は、土曜の13時から。
  燃料の量は自由。各チーム最低限の燃料でアタックすることになり、今年は見ることのできなかった、
  各マシンの“真の速さ”を見ることができるだろう。

 ・予選2回目は、日曜の朝10時から。
  レース用の燃料を入れてセッションに臨む。レースまで再給油は認められない。

 ・2回の予選のタイムが合算され、グリッドが決定される。


272 :音速の名無しさん:04/11/01 11:26:19 ID:0GLuC6+v
>>271
なんで合計タイムとかにするかねぇ・・・
それじゃ二回ともミスれないから、ドライバーは無難なアタックしかしないじゃん。
「二回空タンクでアタックして速かった方のタイムを採用」の方が良いと思うけどなぁ。
それなら一回はミスれるから本気アタックが見られる。

273 :音速の名無しさん:04/11/01 14:20:19 ID:+ZGkksK/
>>272
今年のイギリスGP見て無かったのかい?
2回目の予選が途中から雨の予想だったので、2回目の予選を早い時間に走るべく
皆が1回目の予選で手抜き走行していたのが大問題になったのを知らないのかなぁ。

後、上位スターティンググリットにリスクを与えられる方がオーバーテイクが増えて面白いから、
今や来年みたいに2回目予選の後は給油出来ない方がいいと思うけどな。

274 :音速の名無しさん:04/11/01 14:29:25 ID:66Zh/g7a
>>273
よく読め。

>「二回空タンクでアタックして速かった方のタイムを採用」の方が良いと思う
って書いてあんじゃん。
つまり予選システム自体が糞だと。

オレ的には1台づつじゃなく、昔みたいに
「1時間の間にタイミングを見計らってアタック」の復活キボン

275 :音速の名無しさん:04/11/01 15:32:36 ID:HgUrhueD
俺は軽タンアタックと、決勝用燃料積んだタイムの合算ってのが
なんか変な感じがするんだけど…しかも2日に分けてだし


276 :音速の名無しさん:04/11/01 15:34:54 ID:Tsu7m0eq
「1時間の間にタイミングを見計らってアタック」
これは中途半端なチームのファンには痛し痒しだな。
全然映らなかったりするし。

277 :音速の名無しさん:04/11/01 15:48:36 ID:Z4Phi+wJ
2日間やるなら金曜予選にして欲しかった

278 :音速の名無しさん:04/11/01 18:19:14 ID:G6zq3/oB
もう予選無しでクリッドは前回の成績順でいいよ。

279 :音速の名無しさん:04/11/01 19:18:20 ID:acTYV1yr
>>276
どうせ各マシンにセンサーがあるんだから、
・コース上にいるマシンは最大○台まで。
 その台数に達している場合はピット出口を赤信号に。

280 :音速の名無しさん:04/11/01 22:13:04 ID:bhvPitOb
予選が1台ずつになったのは放映権の関係だって分からない
君たちが実に哀れでならない。ことレースに関する知識は膨大な
量を得ているというのに経済学や世の中のしくみを
これほどまでに分かってないとは読んでて吐き気がする。



281 :音速の名無しさん:04/11/01 22:35:25 ID:Qe32i8Tu
( ゚д゚)

282 :音速の名無しさん:04/11/02 01:19:39 ID:m0WK8ARZ
( ゚д゚)ポカーン

283 :音速の名無しさん:04/11/02 01:25:22 ID:/s6febFe
>>279
その○台が予選の最初から最後までずっと
コース上に居続けたら…

284 :音速の名無しさん:04/11/02 01:29:32 ID:xwKXhG+r
>>283
フェラーリとザウバーが共謀してやりそうだな。

285 :音速の名無しさん:04/11/02 10:45:56 ID:pOTn5Qje
>>283
当然周回数規制ありで。
9周くらいでいいんでない?

286 :音速の名無しさん:04/11/02 13:07:25 ID:zJFwESYz
使用可能な燃料の量を制限する。(1GPにつき何L)
フリー、予選は最低周回数を決め、上限は無し。
前戦の結果を受けて、下位チームは使用可能な燃料量を多くする。
これによって、フリー、予選で下位チームが走れる距離が増え、順位を上げられる可能性が
高くなる。

難点は、上位チームがフリー、予選とも周回数が少なくなり、TVへの露出が減ってしまうこと。
(下位チームにスポンサーが付きやすくなるかも。でも、視聴率自体が下がるかも。)
これを解消するためには各チームとも、燃費の向上が必須となる。地球に優しい。

287 :音速の名無しさん:04/11/02 21:03:02 ID:iSmXfkgt
>>280
別に経済学や世の中の仕組みを勉強したくてレース見てる訳じゃない。
そういうのばかり見てるのはヨタオタくらいだな。

288 :音速の名無しさん:04/11/03 00:11:54 ID:NmF+Hy/E
>>287
ネ(ry

289 :音速の名無しさん:04/11/03 00:25:59 ID:dOMBYe2x
「ネ」だけじゃワケワカラン(AA略

290 :音速の名無しさん:04/11/03 00:32:34 ID:nLHJq3EE
ネタ(ry

291 :音速の名無しさん:04/11/06 14:47:25 ID:uquWG8ZD
age

292 :音速の名無しさん:04/11/06 15:42:54 ID:638SPNmh
手っ取り早く予選はじゃんけんで決勝はなんでもアリでいいんじゃないか?ばーにーさん

293 :音速の名無しさん:04/11/07 20:33:26 ID:3qPSrPNY
ドライバーの安全って意味なら、いっそのことなんもかんもありにして
双方向てれめとりでどっかの個室でドライバが遠隔運転すりゃいいじゃん

294 :音速の名無しさん:04/11/07 20:58:34 ID:irDUEYPg
おれはバニー鰤リチャーズ辺りから世の中の仕組みを学んでるよw

295 :音速の名無しさん:04/11/07 21:12:31 ID:wC95SzIL
来年からはEAのF1Challenge使ってマルチ対戦グランプリシリーズすればいいんだ
そうすれば金ぜんぜんかからないし。なにしろマシンを作らなくて(・∀・)イイ!!

296 :音速の名無しさん:04/11/16 14:45:07 ID:bSH6fvEh
rFactorでやれよ

297 :音速の名無しさん:04/11/18 23:39:58 ID:jp30NAnS
もうアンソニーが金曜日に大活躍する姿は見れないのか・・・
バトン1回ぐらいクラッシュして欠場してやれよ

298 :音速の名無しさん:04/11/19 00:31:40 ID:6l78GlPO
http://up.2chan.net/e/src/1100786174206.jpg

299 :音速の名無しさん:04/11/19 04:54:30 ID:HTg7Zdqp
来年からマルチストップがなくなると言われてますが、実際どんな作戦を各チーム取ってくることになりますかね?
一見するとニュータイヤ効果の見込めない以上、今年のような3回ストップとかは無くなり、1ストップが増えそうです。
けども予選システム(予選決勝間で燃料変更できない)を考えると、軽くするメリットは大です。
タイヤ側ががんばって無茶無茶ライフの長い>1レース中安定したパフォーマンスが出せるようなものを作ってきたら、案外2(あるいは3?)ストップが標準になったりしないでしょうか?

300 :音速の名無しさん:04/11/19 06:08:19 ID:okFKQ1+V
フュエルエフェクトを考えると軽い状態で走った方が特と予想してみる。
ニュータイヤ効果が無い状態だと単に燃料の重量分遅くなるわけだし。
あまり重いとタイヤの性能低下も早いだろうから2ストップあたりが妥当じゃないのかなぁ。
素人の予測だけど。

301 :音速の名無しさん:04/11/19 11:50:48 ID:AM+r89LC
タイヤ換えられないんだったら軽い方がいいということで4ストップ、5ストップが主流になるl。

302 :音速の名無しさん:04/11/19 13:21:46 ID:H6RmqsPr
現状2〜3ストップ

来年1〜4ストップ

って感じかな?

303 :音速の名無しさん:04/11/19 15:27:55 ID:HTg7Zdqp
ネタ??

普通に考えて今年よりピットストップすることによるメリットは減りますよね?
PS回数を増やしても「軽い状態で走れる期間が長い」というメリットだけ。
ロスタイムが今年と変わらないとすれば、「回数が増える」ってのは考えづらい。

コースにもよるんでしょうが、タイヤの開発次第で今年と大差なくなるんじゃないかと思ったり。

無論このルールで競技が成立するのかってのもあって、このまま来期開幕になるか怪しいけど。

304 :音速の名無しさん:04/11/19 18:12:35 ID:x8v3538n
>>303
軽くなればタイヤへの負担も減るでしょ。
回数を増やして、できるだけやわらかいタイヤを履いてくるところもあるんじゃないか?

305 :音速の名無しさん:04/11/19 18:20:16 ID:HTg7Zdqp
>>304
現状よりピットストップを増やしたとして、1回当たり20秒ほど(給油込み)はあるロスタイムを帳消しにして、さらにタイムを短縮できるほどやわらかいタイヤが1レース持つとは思えないんですが。
軽くして負担が減るとはいえ、その分速く走る必要があるわけですし。

306 :音速の名無しさん:04/11/19 18:29:37 ID:Z/9AWC1A
>軽くなればタイヤへの負担も減るでしょ。
>回数を増やして、できるだけやわらかいタイヤを履いてくるところもあるんじゃないか?

全く有り得ない。ダウンフォースが2tとかいわれてるF1で
30〜40kgの重量違いが25秒のタイムロスを帳消しにするラップタイム差を
生み出すとは到底思えない。

307 :音速の名無しさん:04/11/19 20:36:04 ID:1/+3ae9Z
ガソリンとメタノールを5:5で混ぜればいいんでないの?

308 :音速の名無しさん:04/11/19 20:37:22 ID:v2t+fNvQ
あきらかにおかしいよな

>>302みたいなの


309 :音速の名無しさん:04/11/19 21:29:07 ID:PFvf0stb
>>306
高速サーキットならともかく、中低速なら有り得る話だ。
ダウンフォース2tといっても、それは高速走行時であって
ヘアピンとかS字とか低速時は車体の挙動が随所に現れる。
まぁ、来年になれば間違いが証明されるから待っておれ。

310 :音速の名無しさん:04/11/20 00:29:29 ID:9VWRff94
>>308氏ね。


311 :音速の名無しさん:04/11/21 03:39:40 ID:3UDwpD4g
今のピットの回数を決めているのはだいたい燃料だし
回数そんものはそんなに変わらないんじゃないかな。
予選も燃料積んで走ってそこそこのポジションとるにはいっぱい積んでられないし

312 :音速の名無しさん:04/11/21 12:32:28 ID:9WEHg4IV
ポール to フィニッシュが少なくなる希ガス
予選は5位くらいを狙って、タイヤを温存し、ピットインする頃に
稼いで上位進出って作戦はどう?


313 :音速の名無しさん:04/11/21 13:04:05 ID:73aNbU9I
何だ、結局別の楽しみが増えるじゃん。>タイヤ交換禁止

314 :音速の名無しさん:04/11/21 17:34:48 ID:DEZXD1SY
ま、タレにくいタイヤを使うフェラ圧勝の構図が浮き彫りになるね〜


315 :音速の名無しさん:04/11/21 17:41:40 ID:wOJAd1tG
BS圧勝で今年以上にフェラが空気嫁ない展開になる予感

316 :音速の名無しさん:04/11/21 18:12:42 ID:M0AjdFwL
来年のピット作業は給油マンと消火器要員とロリーポップだけになるのか。すっきりしていいな

317 :音速の名無しさん:04/11/21 19:32:01 ID:3YeQVZNK
どうせならピット作業はドライバーがすべて行うってことにすればいいのにな。

318 :音速の名無しさん:04/11/21 20:42:35 ID:WhpYwE/c
もう、給油も禁止でいいよ・・・

主催者から、カートリッジ式の燃タンを渡されるの。
それを灯油ストーブみたいにマシンにセット。

319 :音速の名無しさん:04/11/21 21:12:12 ID:pdS/rnn3
今の状態だとシューマッハが凄いのかフェラーリが凄いのか分からないしね。
7度の王座は凄いけど、チームメイトがモントーヤかライコネンのジョイントNo1での
チャンプ獲得じゃないしな。

320 :音速の名無しさん:04/11/25 14:12:31 ID:viEBIpOj
ジョイントNO.1じゃなくていいからユーン様あたりを乗せてどうなるか見てみたい。

321 :音速の名無しさん:04/11/29 14:18:56 ID:J8KG8vBC
>>306
何故か誰もつっこまないからつっこむが・・・

いつも中継で10kgあたりコンマ何秒落ちるって言われてるのに何で40kgもの
重量差が影響ないんだ?
ダウンフォースは車の運動に悪影響無く接地加重が増えるのがメリットだろ、
重量増は接地加重は増えるが運動性能に大きく作用する、この2つを混ぜて
考えるなよ

あとダウンフォースの話しついでに
以前川井ちゃんがCSで言っていたが、空力の効率がいいフェラーリと、
悪いチーム(そのときの例ではトヨタだったか)との差って実は2%ぐらいしか
ないんだってさ
40kg/2000kg=2%
たかがどころかフェラーリが競争力なくなっちゃうよ


322 :音速の名無しさん:04/11/29 14:58:09 ID:7IHWy/Ky
重量が大きいと慣性モーメントも増えるしな。
慣性モーメントに関してはダウンフォース云々は関係無いし。

323 :音速の名無しさん:04/11/29 23:02:31 ID:Sel7FGYO
頭悪すぎるレスだからスルーしてたんだが。
並の知能持ってれば>>322のように考えるでしょ。

324 :音速の名無しさん:04/12/01 20:04:41 ID:YKHu5566
それにしてもサーキットは糞になるわマシンは糞になるわレギュレーションは糞になるわ放送は糞になるわで…

もうだめぽ

325 :音速の名無しさん:04/12/01 22:01:31 ID:yiS4Suuu
あのマシンのブサイクさはなんとかならないものかな…
正面はまだかろうじて見られるけど、横から見たときの
プロポーションの悪さときたら最悪

326 :音速の名無しさん:04/12/01 22:04:48 ID:cGBITeNu
シャシー、ワンメイク、案外いいかもな。その代わりエンジンは好きに出来る。

相対的にドライバーの腕が占める割合増、大幅な経費削減、メーカーのモチベーションも
”多少は”キープ。

まあチームの個性は無くなるけどな。どーせ何かを妥協せにゃならんのだ。


327 :音速の名無しさん:04/12/03 11:27:18 ID:wkdCOSWU
今回一番糞なのは
2レース1エンジンだろ

前回のレースの影響が次にレースに及ぶ
なんてのはありえないだろ


パルクフェルメ方式はアメリカのモータースポーツは似たような方式とってるから
納得できたけどさ
タイヤ1セットってのも草レースならるだろうからね

328 :音速の名無しさん:04/12/03 22:00:12 ID:M09pPftv
次戦でのペナルティ覚悟で、毎回ブロウするかもしれない「攻めた」エンジン使うチーム出てこないかな。
絶対応援するのだが。

329 :音速の名無しさん:04/12/03 23:07:25 ID:33lJt3yP
>>328
毎回は無理だろうけど1、2回使ってくるチームありそうだな。
タイトルが最終戦あたりまでもつれたら絶対使ってくる。

330 :音速の名無しさん:04/12/04 11:01:04 ID:jPkNQGV0
>>328
ホンダの首脳陣はそんな言い方してる。
要は年間の半分勝ちたいと。

331 :音速の名無しさん:04/12/04 12:40:13 ID:yF2CJV76
顎とポチが交互にやって、フェラの圧勝か・・・

ツマランレースにならなきゃいいが、、、


332 :音速の名無しさん:04/12/05 02:38:00 ID:5sCv/oED
ポイントを取る度に、ウイングの面積を減らすとか。

333 :音速の名無しさん:04/12/05 03:00:05 ID:M0TCW4PK
テストでザウバーが速いですが来年くるんですかね?BARはどうでしょうか?皆さん意見お願いします

334 :音速の名無しさん:04/12/05 04:00:49 ID:3Vkxwyr+
今のテストのタイムは信用できないと散々言われてるんだが。
どのチームがどれだけ05年仕様にしてるのか解らないし。

共同テストに出てる車の中で、一番05年仕様に近いのはBARだろうけど。

335 :音速の名無しさん:04/12/05 04:09:06 ID:d1a+3cSR
ザウバーはタイヤ変更でBSと比較したいだろうから04年仕様で走ってる気がするな。

336 :音速の名無しさん:04/12/05 06:17:04 ID:eELW1MR5
テストは、本当にテストしているところもあれば、スポンサーに対してのアピールの場合もありますからね。

337 :音速の名無しさん:04/12/05 06:27:09 ID:t3XJXxmF
2005からは鈴木に君が代を歌わせてはいけない。

338 :音速の名無しさん:04/12/05 07:01:03 ID:RaPVa9sY
鈴木さえ子なら許す。

339 :音速の名無しさん:04/12/05 09:18:15 ID:t3XJXxmF
今年の君が代はワロタよ。ビデオ見るたびに笑うよ。

340 :音速の名無しさん:04/12/05 10:06:46 ID:Oxl+6Bbj
演奏だけが良い

341 :音速の名無しさん:04/12/05 12:15:43 ID:v0/56zmI
俺は現地にいたが、あの君が代は萎えた・・・
まぁ、琢磨がいたからビンビンになれたけど


342 :音速の名無しさん:04/12/05 13:39:58 ID:qp6bMJ6S
まあそれでもいつぞやの伝説化してる例のアレより多少はマシでそ>国歌
始まる前からイヤな空気が漂いまくってたし、伝説の再現なるかと一瞬期待したんだけどネ。

CSの実況で今宮さんが、ちっとも始まらない国歌に
「どーなっちゃってんの?」とか囁いててワラったけど。

何であれ君が代は独唱向けの歌じゃないとは思う。
取り敢えずFIAは「国歌はマトモなものを流せ」とレギュレーションで決めといてもらいたい(w

343 :音速の名無しさん:04/12/05 14:05:08 ID:eZvJ//6E
>>337
鈴木杏なら許してくれますか?

344 :音速の名無しさん:04/12/05 14:32:23 ID:v0/56zmI
うんにゃ、演奏ならにしるぅ!

345 :音速の名無しさん:04/12/05 14:55:48 ID:2bj2XZBB
2002のはよかったね。

346 :音速の名無しさん:04/12/05 17:58:30 ID:oJA2/Q5T
>>343
鈴木杏は好きだが歌唱力があるとは思えないからだめ。
さんざんガイシュツだが近所の中学校の合唱部の方がいいと思う

347 :音速の名無しさん:04/12/06 00:22:23 ID:QSFxKD1d
ええいもういっそのことじえーたいやしょーぼーしょからから吹奏楽の楽隊呼んで来て器楽にしる。誰も文句は言うまい。

348 :音速の名無しさん:04/12/06 03:18:23 ID:jHI0Igo2
>>347
だよな。
下らん歌手に歌わせるくらいなら楽器だけの方がましだよな。
歌わせるならもう少し腹からドスの効いた声を出すバスな方を連れて来い。

349 :音速の名無しさん:04/12/06 03:28:11 ID:d/iMyyOS
国歌は地元の少年少女合唱団にまかせるのが一番。

350 :音速の名無しさん:04/12/06 09:30:17 ID:02QOtxl9
S席のやつに歌わせりゃいいじゃん。

351 :音速の名無しさん:04/12/06 09:58:46 ID:GAesu8ZW
琢磨に歌わせりゃいいじゃん。

352 :音速の名無しさん:04/12/06 10:52:00 ID:F5DiNOSE
ジョン・健・ヌッツオにしる!!

353 :音速の名無しさん:04/12/06 11:02:24 ID:9Z+IfpgI
>>352
それだ!

354 :音速の名無しさん:04/12/06 22:16:37 ID:QsHzwQ3+
国歌なんてイラネだろう。
どうせ表彰台に立てないんだし・・・

355 :音速の名無しさん:04/12/07 23:48:03 ID:moSFJlwa
>>354
だからココで派手にやらないと

356 :音速の名無しさん:04/12/08 20:39:08 ID:rSQFCNk7
Webでアンケート取らないのかね?
漏れなら、はにわに一票

357 :音速の名無しさん:04/12/08 22:57:07 ID:YctsVd0y
>>348
でもいつぞやのギターも勘弁してほしいw

358 :音速の名無しさん:04/12/08 23:13:09 ID:Woj0YrHp
つーか、「キミがにょ」は国歌じゃないんだが・・・・

359 :音速の名無しさん:04/12/09 02:13:24 ID:dWTeSgpe
来季予選方式、再度変更へ
来季予選方式が再度変更されることになるとオートスポーツ誌は報じている。
来季から、2度目の予選が日曜日の午前中に変更されることなどが予定されていたが、テレビ側がこのことに難色を示している。というのも、F1の決勝だけで日曜日の番組表のかなりの部分を占めているものが、さらに午前中までにもおよぶことになるからだという

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15276

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